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IATA与CFM续签发动机MRO协议
国际航空运输协会 (IATA) 宣布与 CFM International (CFM) 续签协议至 2033 年 2 月，支持维护、维修和大修市场日益激烈的竞争 [...]
来源:亚洲航空国际航空运输协会 (IATA) 宣布与 CFM International (CFM) 续签协议至 2033 年 2 月，支持 CFM 制造的发动机维护、修理和大修 (MRO) 服务市场的竞争，CFM 是 GE 航空航天公司与赛峰飞机发动机公司 50/50 的合作伙伴关系。
“长期以来，航空公司一直在与制造商的售后市场业务做法作斗争，这些做法限制了竞争，并导致航空公司成本高昂，”国际航空运输协会总干事威利·沃尔什 (Willie Walsh) 表示。 “由于有限的维护能力和航空航天供应链限制推高了成本并导致飞机停飞，这些压力变得更加严重。国际航空运输协会最近的一项研究估计，到 2025 年，这些挑战将导致航空公司的发动机租赁和维护成本增加 57 亿美元。该协议的续签恰逢其时。虽然不是万能药，但该协议规定的实用且有利于竞争的售后市场做法对于长期健康的行业至关重要。至关重要的是，如果充分发挥其潜力，该协议还将为航空公司在航空航天供应链持续失败的情况下努力满足客户需求提供急需的短期成本和运力缓解，CFM 在这一重要改革中的带头作用值得赞扬，其他制造商必须予以关注并采取行动。”
该协议于 2019 年首次签署，其中包括 CFM 采用的行为政策，旨在增加第三方发动机零部件和 MRO 服务提供商的机会。这些承诺适用于所有 CFM 商用发动机，包括为当今使用的许多单通道飞机提供动力的 CFM56 发动机系列以及 CFM LEAP 发动机。实际上，协议：