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海岸警卫队：自主船舶及其监管努力
GAO 发现国内外都在开发自主船舶，并有可能改变海洋环境。这些船舶使用各种传感器和其他技术来控制速度和方向、避免碰撞，并在有或没有人工输入的情况下进行导航，无论是在船上还是从远程操作中心（见图）。截至 2024 年 6 月使用的商业自主船舶技术示例当前的商业用途相当狭窄，涉及直接控制船舶或在需要时可以接管控制的人。GAO 采访的美国和国际行业利益相关者描述了安全性、效率和劳动力多样性的提高，以及其他潜在好处。然而，一些人表达了担忧，并指出了开发和证明这些技术用于安全商业用途所涉及的挑战。此外，无人驾驶或完全自主的技术可能会给海洋环境带来新的安全风险，并可能对美国的法律框架提出挑战，该法律框架要求（或假设）船员必须登上并控制每艘船。国际海事组织是联合国负责国际航运安全、保障和环境绩效的专门机构，正在制定商业自主船舶的监管框架，以解决安全、培训和法律责任等问题。一般预计成员国将以非强制性的方式采用该框架
来源:美国政府问责局__国土安全 空间信息Gao发现了什么
自主船正在国内和国外发展，并有可能改变海上环境。这些船只使用各种传感器和其他技术来控制速度和方向，避免碰撞，并在板上或从远程操作中心进行或没有人类输入的情况下导航（见图）。
截至2024年6月使用的商业自动船舶技术的示例
当前的商业用途相当狭窄，涉及一个直接控制船的人，或者可以在需要的情况下控制。美国和国际工业利益相关者GAO采访了提高的安全性，效率和劳动力多样性，以及其他潜在的好处。但是，一些表达了担忧，并指出了开发和证明这些技术用于安全商业用途的挑战。此外，未经自主或完全自主的技术可能会在海上环境中构成新的安全风险，并可能对需要（或以推定为书面的）机组人员提出挑战，并控制每艘船。
国际海事组织是一家负责国际运输安全，安全和环境绩效的联合国专业机构，正在为商业自治船舶开发监管框架，该船舶解决了诸如安全，培训和法律责任等问题。通常预计，它在2025年被非规定的基础通过，并在2032年通过修改现有的国际海事组织公约，在2025年被强制采用。海岸警卫队是美国国际海事组织代表团的主要代表团，并正在帮助开发这一框架。
为什么Gao进行了这项研究
有关更多信息，请致电（213）830-1011或vonaha@gao.gov与Andrew von AH联系。
vonaha@gao.gov