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NTSB 列举了华盛顿空中相撞事件背后的多重因素
该机构预计将在两周内发布最终报告。
来源:飞行杂志本周提到，在繁忙的商业机场将直升机航线设置在靠近跑道进场路径的位置、没有向美国陆军飞行员发出有关黑鹰直升机气压高度计错误的警告以及空中交通管制员 (ATC) 的工作量，这些都是 2025 年罗纳德·里根华盛顿国家机场 (KDCA) 附近致命的空中相撞事件的可能原因。
周二，国家运输安全委员会 (NTSB) 听取了有关陆军直升机与美国航空 5342 航班相撞事件的数小时证词。
1 月 29 日是造成 67 人死亡的事故一周年纪念日。
详细信息
晚上 8:46 之前美国东部时间，5342 号航班是一架庞巴迪 CRJ-700，由 PSA 航空公司代表美国航空公司运营，正在最后进近华盛顿国家机场。
这架飞机于当晚早些时候从堪萨斯州威奇托起飞，机上有 60 名乘客和 4 名机组人员。飞行员预计将降落在 1 号跑道上，然后被指示盘旋降落在 33 号跑道上。
根据听证会证词，当这架喷气式飞机开始机动时，它被陆军直升机从下方击中。这架直升机当时正在沿着经过机场的 4 号公路进行训练飞行。直升机上的三名机组人员也丧生，两架飞机均坠入波托马克河。
听证会持续了八个多小时，是长达一年调查的结果，调查产生了 17,820 页的案卷，其中包括数百页的采访、有关飞机和直升机的技术信息、残骸照片以及碰撞前两架飞机路径的数字图像。
面向波托马克河的多个安全摄像头捕捉到了空中相撞事件。
有人指出，空中交通管制可能会因试图跟上交通而不知所措和疲劳，并且如果在控制塔中增加人员配置，则会受益匪浅。