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NASA、GE 测试混合发动机以实现未来十年的飞行
混合动力电动发动机演示机的初步地面试验支持 NASA 的混合热效率核心 (HyTEC) 项目。
来源:飞行杂志NASA 和 GE 航空航天公司在 12 月实现了为未来十年商业航空开发混合动力电动发动机技术的关键里程碑。
周二，合作伙伴透露，他们开始对混合动力发动机演示机进行地面测试，与单通道窄体飞机的同类最佳发动机相比，该发动机的燃油消耗量可减少 10%。 NASA 和 GE 此前曾测试过单独的组件和系统，但 12 月标志着他们第一次将所有组件组合在一起，并将修改后的 GE Passport 发动机安装在支架上。
“我们已经接近长期进行的工作的回报，”NASA 混合热效率核心 (HyTEC) 项目经理 Anthony Nerone 在演示器开发过程中说道。
HyTEC 旨在利用 NASA 的资源来成熟混合动力发动机技术，该航天局相信该技术最早将在 2030 年代出现在商用飞机上。作为努力的一部分，它开发了一种紧凑的发动机核心，旨在提高燃油效率，同时提供与单通道飞机发动机相同的推力。
高涵道比商用涡扇发动机由GE的电动机和发电机提供动力，在电力的辅助下，可以减少喷气燃料的使用。它设计为可以在有或没有电池或其他能量存储系统的情况下工作。
根据 NASA 的说法，发动机“从某些操作中提取能量，并将补充动力插入到其他部件中”。同样，一些商用混合动力概念飞机（例如 Electra 的 EL9 或 VoltAero 的 Cassio）依靠电力进行起飞和着陆，但在要求较低的巡航阶段使用燃气轮机为电池充电。
“涡轮机已经存在。压缩机已经存在，”Nerone 说。 “但是今天还没有混合动力电动发动机飞行。这就是我们所看到的。”