详细内容或原文请订阅后点击阅览
美国联邦航空局考虑芝加哥奥黑尔机场运营上限，但尚未达成协议
美国联邦航空管理局 (FAA) 建议将芝加哥奥黑尔机场夏季每日航班数量限制在 2,800 架次，与该枢纽目前的运营数量类似。提出该措施是为了解决联合航空和美国航空在机场超班的可能性。然而，美国联邦航空管理局 (FAA) 于 3 月 4 日与航空公司会面讨论航班限制，但没有达成任何明确协议。据路透社报道，各方可能会在三月的第二周重新召开会议……
来源:ch-aviation博客美国联邦航空管理局 (FAA) 建议将芝加哥奥黑尔机场夏季每日航班数量限制在 2,800 架次，与该枢纽目前的运营数量类似。
提出该措施是为了解决联合航空和美国航空在机场超班的可能性。然而，美国联邦航空管理局 (FAA) 于 3 月 4 日与航空公司会面讨论航班限制，但没有达成任何明确协议。据路透社报道，各方可能会在三月的第二周重新召开会议。
美国联邦航空局 (FAA) 和美国交通部 (DOT) 均已确定，奥黑尔机场拟议增加的运营量将超过机场整个 2026 年夏季调度季（3 月 29 日至 10 月 25 日）的容量。目前，公布的航班时刻表在高峰日每日运营超过 3,080 架次，而去年夏季的总运营量约为 2,680 架次。
美国联邦航空局 (FAA) 表示：“拟议的增加规模意义重大，将会给机场的跑道、航站楼和空中交通管制系统带来压力。”并补充说，奥黑尔机场每小时大约有 100 趟航班起飞和抵达。考虑到当前可用的基础设施和人力资源，这种运营水平是可以管理的。
“FAA 建议在 2026 年夏季调度季采用这些相同的限制，以防止大规模运营中断，同时允许航空公司在机场已证明的可管理容量内运营，”它补充道。
曼联和美国航空目前正在芝加哥奥黑尔球场展开地盘争夺战。 2018年，航空公司和机场同意采用“线性临街”方法来分配登机口，采用“用进废退”的模式。在 COVID-19 大流行之后，美国航空失去了 5 个登机口，而曼联则获得了大致相同的数量。
首席运营官 David Seyomur 和 CCO Nathaniel Pieper 在一份备忘录中告诉员工，这些言论促使美国航空指责美联航策划超额安排机场“以操纵旨在促进竞争的条款”。