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美国联邦航空局 (FAA) 全面修订主要机场附近的直升机安全规则
该机构援引了 2025 年的空中相撞事件以及最近的险情。
来源:飞行杂志美国联邦航空局 (FAA) 发布了新规则，规范飞机和直升机在附近飞行的方式，自去年美国航空 (American Airlines) 一架喷气式飞机与一架美国陆军黑鹰直升机 (U.S. Army Black Hawk) 在华盛顿特区上空发生致命相撞事件以来，这一直是航空监管机构关注的焦点。
周三宣布的一般通知暂停在 B 类和 C 类空域以及终端雷达服务区 (TRSA) 中使用飞机和直升机之间的目视间隔。 B 类空域围绕美国一些最大和最繁忙的机场，而 C 类空域通常涵盖中型机场。
空中交通管制员 (ATC) 现在需要使用雷达主动管理飞机和直升机，并使它们保持特定的横向或垂直距离。
美国交通部警告说，通过更多的实际监督和优先排序，运营商可能会面临新的或更频繁的限制。
“许多习惯于立即获得批准过境某些地区的直升机运营商可能不得不调整其飞行路线或被延误，同时管制员确保他们与其他飞机保持安全距离，”交通部表示。 “当执行紧急医疗或近地轨道任务的直升机飞行员请求飞越这些交通繁忙地区时，飞往这些机场的航空公司运营可能会中断，以便优先批准这些任务。”
这些变化是在美国联邦航空局安全团队进行了为期一年的审查之后做出的。
“我们正在积极降低风险，以免影响出行公众，”美国联邦航空局局长布莱恩·贝德福德 (Bryan Bedford) 在一份声明中表示。 “在罗纳德·里根华盛顿国家机场 (KDCA) 附近发生空中相撞事件后，我们研究了全国空域的类似操作。我们发现过度依赖飞行员的‘看到并避开’操作，这导致了涉及直升机和飞机的安全事件。”
美国联邦航空局强调了最近的两个例子，其中视觉分离不足以避免千钧一发。