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波托马克悲剧发生后，美国联邦航空局 (FAA) 停止对主要机场附近的直升机进行“查看并避免”
在 DCA 悲剧发生后，美国联邦航空局将在美国主要机场附近的繁忙航站楼空域暂停直升机和固定翼飞机之间的目视“看见并避开”分离程序。波托马克悲剧发生后，美国联邦航空局结束了对主要机场附近直升机的“看见和避开”程序，该帖子首先出现在 AviationSource News 上。
来源:航空资源新闻美国联邦航空管理局 (FAA) 推出了一项重要的新安全措施，以降低直升机和飞机经常近距离运行的繁忙空域的风险。
这项新措施是由美国交通部长 Sean P. Duffy 和 FAA 局长 Bryan Bedford 在一份声明中宣布的。
这一变化针对的是主要机场附近的地区，这些地区的直升机航线经常与商业航线相交。
华盛顿 DCA 事故后修改政策
该政策出台一年前，罗纳德·里根华盛顿国家机场 (DCA) 附近的波托马克河发生了一场悲惨的空中相撞事故。
该事件涉及美国航空一架支线喷气式飞机和一架美国陆军黑鹰直升机，造成 67 人死亡，并暴露了空域管理长期存在的漏洞。
这次事故凸显了错过的警告信号，并促使采取紧急改革措施来保护乘客和机组人员。
作为回应，美国联邦航空局进行了为期一年的全面审查。使用先进的数据分析工具，包括创新的人工智能方法，安全专家检查了全国范围内的交叉交通模式和事故报告。
FAA 审查结果
研究结果表明，在交通繁忙的区域，依靠视觉分离（飞行员在管制员指导下看到并避开彼此）是不够的。这种“看到并避免”的方法导致了几次险情。
一般通知 (GENOT) 现在暂停 B 类和 C 类空域以及终端雷达服务区 (TRSA) 中飞机和直升机之间的目视间隔。
相反，空中交通管制员必须积极使用雷达来保持安全距离。这确保了直升机穿过到达或离开路径时的特定横向（左右）或垂直（上下）间隔。
达菲部长强调了更广泛的影响。 “一年前发生在波托马克河上的悲剧揭示了一个令人震惊的事实：多年来的警告信号被忽视了，美国联邦航空局需要进行可怕的改革，”他说。