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由于 Spirit 交易将喷气式飞机利润推迟至 2027 年，波音复苏步伐放缓
波音公司从多年的制造、安全和供应链动荡中长期复苏，在 3 月 17 日再次遭遇减速……由于 Spirit 交易将喷气式飞机利润推迟到 2027 年，波音公司的复苏步伐较慢，这一消息首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime波音公司从多年制造、安全和供应链动荡中恢复过来的过程在 2026 年 3 月 17 日再次遭遇减速，当时该公司表示，其商用飞机部门目前预计要到 2027 年才能恢复盈利，这一延迟很大程度上与将 Spirit AeroSystems 纳入内部的成本有关。
路透社报道称，波音公司首席财务官杰伊·马拉夫 (Jay Malave) 在一次投资者会议上表示，该公司目前预计将在明年而非 2026 年实现盈利，因为事实证明，收购 Spirit 的成本比波音公司预期的要高。
修订后的时间表强调，即使产量有所改善，波音公司仍在努力应对早期危机的后果。波音商用飞机公司在 2024 年亏损 21 亿美元后，在 2025 年亏损 6.32 亿美元，马拉夫表示，预计该部门 2026 年第一季度的营业利润率将下降 7.5% 至 8%。这意味着波音仍预计 2026 年将是其核心喷气机业务的复苏年，而不是真正的盈利反弹。
波音股价上个月下跌超过 13%。
该公司稳定供应链的努力已成为近期财务拖累的一部分。波音去年同意重新收购主要机身供应商 Spirit AeroSystems，该公司的制造问题多次扰乱了波音的计划。路透社报道称，此次采购的成本高于预期是该公司推迟商用飞机部门恢复盈利的一个关键原因。
波音公司仍在努力实现更高的生产目标，并押注稳定的产量最终将提高利润率。路透社报道称，该公司仍计划到 2026 年底将 737 MAX 的产量从每月 42 架飞机增加到 47 架，并计划今年交付 500 架飞机。波音还计划今年夏天在华盛顿州埃弗里特开设第四条 737 生产线，该生产线最初预计每月生产一架飞机。