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美国联邦航空管理局的新规定为空中出租车铺平了道路，但专家表示技术尚未准备好
约翰霍普金斯大学航空航天工程师 Jaafar El-Awady 解释了为什么飞行器远不能取代地面交通
来源:约翰霍普金斯大学bylisa ercolano
Lisa Ercolano / < / div> 已发布 2024年10月25日Jaafar-El-Awady是Whiting工程学院的机械工程学教授，也是其机械工程专业工程课程的主任。 El-Awady的一名航空航天工程师的研究重点是创建旨在开发用于航空航天，海军，汽车和能源应用的下一代材料的多尺度计算方法和实验技术。
Jaafar-el-awady联邦航空管理局最近认可了一种新类别的飞机（电力驱动的航空出租车），并已完成了训练和认证飞行员飞行的规则。但是，这些新颖的车辆是否已准备好高峰时间？在这里，约翰·霍普金斯航空航天工程师Jaafar El-Awady在这里分享了他是否准备好起飞的专家意见。
飞机的新类别图像标题：Jaafar El-Awady
图像标题：图片来源：Johns Hopkins University的Chris Vaccaro
信用与现有飞机和直升机服务相比，这些电动出租车的创新性是什么？
坦率地说：我还没有准备好对这些电动出租车感到惊讶。这种工艺的概念并不是什么新鲜事。垂直起飞然后像固定翼飞机一样飞行的飞机已经存在了几十年。自1920年代以来，多旋转飞机的概念也已经存在，但在过去十年中在电动无人机中广受欢迎。这里的新功能是依靠载人飞机的电推进，以及用于制造飞机不同部位的超光线但强大的材料。由于其设计和飞行方式，这些车辆在悬停模式下也比传统的直升机更安静。
这些有害旅行的车辆有多实用？
目前，它们的范围充其量是150英里，最高速度为150至200 mph。另外，他们需要一个降落垫，因此必须在特定地点进行起飞和降落。