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美国航空在法院就联盟做出裁决后考虑各种选择
美国航空公司 (AA，达拉斯/沃斯堡) 正在考虑其选择，此前美国上诉法院维持了下级法院的一项裁决，宣布该航空公司已经取消的与捷蓝航空 (B6，纽约肯尼迪机场) 的东北联盟具有反竞争性。美国第一巡回上诉法院于 11 月 8 日同意美国马萨诸塞州地区法院 2023 年 5 月的裁决2020 年东北联盟通过协调航班和汇集纽约市和波士顿的收入违反了联邦反垄断法。因此……
来源:ch-aviation博客美国航空公司 (AA，达拉斯/沃斯堡) 正在考虑其选择，此前美国上诉法院维持了下级法院的一项裁决，宣布该航空公司已经取消的与捷蓝航空 (B6，纽约肯尼迪机场) 的东北联盟具有反竞争性。
美国航空公司 达拉斯/沃斯堡 捷蓝航空 纽约肯尼迪机场11 月 8 日，美国第一巡回上诉法院同意美国马萨诸塞州地区法院 2023 年 5 月的一项裁决，即 2020 年东北联盟通过协调航班和汇集纽约市和波士顿的收入违反了联邦反垄断法。在此过程中，上级法院还站在了司法部 (DOJ) 和已对该联盟提起诉讼的六个州一边。
“我们对第一巡回法院的裁决感到失望和不同意。东北联盟旨在增加竞争并扩大东北地区的客户选择，这在获准运营期间显然已经做到了。我们正在审查该决定并考虑我们的选择，”美国航空公司的一位发言人告诉 ch-aviation。
2023 年 5 月的法院判决导致捷蓝航空终止该联盟，但美国航空公司对该裁决提出上诉，称这可能会阻碍未来十年的未来合作关系。捷蓝航空没有加入上诉。
ch-aviation 已联系捷蓝航空征求意见。
美国航空公司去年批评了下级法院的裁决，称法律分析存在缺陷，对于像东北联盟这样的合资企业而言是史无前例的。该航空公司辩称，没有证据表明该合作伙伴关系损害了消费者利益，该联盟使客户受益，而不是反竞争。
批评了下级法院的裁决该裁决被视为反映了 2022 年 7 月总统行政命令，该命令加强了航空运输的竞争并遏制了整合行业的垄断。