Report highlights worldwide pilot pay and conditions disparity
一份报告强调了飞行员薪酬和就业条件的主要地区差异。该报告强调了全球飞行员薪酬和工作条件的差异，该报告首先出现在《航空商业新闻》上。
Airbus reports Nine-Month (9m) 2025 results
交付 507 架商用飞机 收入 474 亿欧元；调整后息税前利润 41 亿欧元 息税前利润（报告）34 亿欧元； EPS（报告） € 3.34 客户融资前的自由现金流 € -0.9 ...空中客车公司发布的 2025 年九个月（900 万）业绩报告首先出现在 AeroMorning 上。
Shock New Report Lays Out the Full Scale of Environmental Damage Caused by Onshore Wind Turbines
蝙蝠和猛禽的大规模屠杀众所周知，但这份新报告为越来越多的巨型风力涡轮机对自然世界的连锁效应提供了新的视角。尽管如此，该报告承认，仅记录了少数小类群对生物多样性的影响，但其影响“不可忽视”。风电的支持者经常声称风能对生物多样性的影响将小于气候变化的影响。作者认为这是“合理的”，但据说这个假设“未经检验”。
过热的模型、夸大的排放情景和蹩脚的适应假设迫使我们得出这样的结论：温室气体浓度上升“可以合理地预期会危及公共健康或福利”。今天的美国环保署应该认真考虑另一个结论：保护经济自由和欢迎丰富能源的社会可以合理地预见未来气候安全性将提高，与天气相关的经济损失的相对影响将减少。
Pacific Aid Map 2025 - Key Findings Report
年度太平洋援助地图由洛伊研究所于 2018 年推出，是一个跟踪太平洋岛屿地区官方发展融资 (ODF) 流动的综合数据库。这份 2025 年主要调查结果报告包括对太平洋岛屿不断变化的发展金融格局的分析，以及数据库中涵盖的 14 个太平洋岛屿国家的一系列趋势简介。
NTSB Final Report: Cirrus SR22
事故后检查显示右侧制动衬片已超过制造商的可用磨损极限分析：飞行员正在从固定基地运营商的大楼滑行到跑道。当他增加制动压力以在跑道保持短线之前停止飞机时，飞机向左转并完成了完整的 360° 转弯，然后才停下来。随后，这名乘客提出尝试踩刹车踏板，但飞机只向左转；飞行员和乘客得出结论，他们无法控制右刹车。随后，乘客发现右翼下方起火。机场的飞机救援和消防人员做出反应，扑灭了与右刹车总成相关的火灾。右翼下表面在地面火灾中遭受了严重的热损坏。
TRIP REPORT: Turkish Airlines, Belgrade - Sydney
旅行报告作者：Marko Matić 航班日期：2025 年 4 月 21 日。飞行时间：1 小时 55 分钟。 BEG-IST，10 小时 15 分钟。 IST-KUL，8 小时 10 分钟。 KUL-SYD。总飞行时间（BEG-SYD）：25 小时 40 分钟。包括3小时35分钟。在 IST 处转移并 1 小时 45 分钟。经停 KUL。航班号：TK1082 (BEG-IST) 和 TK174 (IST-SYD)。飞机：空客 A321 和空客 A350。行李：1x30 公斤托运行李、1x8 公斤随身行李和一个可放在座位下的小包。快速说明*在我上次乘坐汉莎航空从贝尔格莱德飞往东京的旅行报告中
When Words Create Blame: Reading the AI171 Preliminary Report Through the Lens of Language
1. 为什么语言在安全调查中很重要 印度航空 AI171 航班 (VT-ANB) 的初步报告在国际民航组织的保证下开启：..
今週のレポート・コラムまとめ【10/21-10/27発行分】
▼研究员的眼睛☆在漫长的秋夜里思考国民的主食和经济——农业和电力还能继续满足日本的胃口吗？ ☆味噌汤为什么有功效？ ☆保险界关注的“减肥药”？ - GLP-1对降低死亡率有作用吗？ ☆ 权力夫妇与小学入学考试 - 用数据解释日常生活场景☆ 关于选举如何以联盟会谈为基础的思考 - 选举应同时进行大规模民意调查 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－▼《经济学人周刊》☆美国联邦政府关门和替代指标趋势 - 替代指标显示劳动力市场放缓和持续通胀，迫使美联储在缺乏政府统计数据的情况下做出艰难决定☆中国：2025年7-9月GDP评估 - 中国经济出现下滑迹象。内需恶化导致增
Iceland reported its first mosquitoes and it’s a harbinger of Arctic warming
北欧岛屿首次出现蚊子——气候变化可能是罪魁祸首。
NTSB Final Report: Gallow Daniel A Kitfox Classic IV
飞机在跑道入口上方失速，机头下垂，前轮撞击跑道，飞机翻转 分析：飞行员报告说，在最后进场着陆时，他调整了发动机功率以纠正飞机的高度，但飞机在接近跑道入口处减速过多。飞行员增加了动力，但飞机在跑道入口处失速，机头下垂，前轮撞击跑道，飞机翻转成倒立位置。飞机的机翼、机身和垂直安定面均受到严重损坏。
Why Real-Time Reporting Matters for Autonomous Warehouse Robotics
自动化改变了仓库的运营方式。从拣选和包装到存储和调度，机器人现在可以非常准确地处理复杂的工作流程。然而，即使在高度自动化的环境中，一件事也决定了这些系统是否发挥最佳性能：实时报告。混合连接器等集成允许运营团队合并机器人数据、物流见解和 [...]
Inflation ticked up 3% in September, the U.S. belatedly reports
联邦政府专门召回了一些暂时休假的工人，以制作通胀报告，这对社会保障受益人起着关键作用。
Read Any PDF Report on Kindle – Two Minute Tutorial
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President’s Annual Report highlights successes at UGA
该报告强调了大学在 2024-2025 学年所取得的成就。校长后的年度报告强调了佐治亚大学的成功，该报告首先出现在《今日佐治亚大学》上。
NTSB Final Report: Costruzioni Aeronautiche Tecnam P2006T
在下降过程中，飞行员注意到飞机需要额外的右舵来维持控制分析：接受多引擎指令的飞行教练和商业飞行员在进行单引擎不工作（OEI）训练后有意关闭左引擎。他们第二次尝试成功重新启动左发动机并返回出发机场。在下降过程中，飞行员注意到飞机需要额外的右舵来保持控制，然后注意到左发动机冷却液温度和转速下降。
IndiGo A320neo Diverts to Varanasi After Reporting Fuel Leak
10 月 22 日，一架从加尔各答飞往斯利那加的靛蓝航空 A320neo 在报告燃油泄漏后，预防性改航飞往瓦拉纳西。靛蓝航空 A320neo 在报告燃油泄漏后改航飞往瓦拉纳西的帖子首先出现在 AviationSource News 上。
