我已经记不清在我的职业生涯中经历过多少次检查飞行事件了。现在我已不再为检查飞行感到压力。今天是我的 MV....机动验证日。以下是必须完成的任务...它在我的模拟训练指南中。起飞中断起飞（作为机组）发动机故障（每个飞行员 1 次）Cat II/III 进近 - 每个机组一次Cat II 或 III 使用飞机的最低进近最低标准。可能是着陆或错过。Cat I 进近ILS - 每个机组 2 次。一名飞行员驾驶，一名飞行员监控最低标准。着陆或复飞。每位机组人员必须至少手动进近一次，以达到最低标准非仪表着陆系统（每位机组人员 2 次，1 名飞行员驾驶，1 名飞行员监控）复飞/复飞（每位飞行员驾驶 1 次
Almost done with training....checking is next
我所在的航空公司有几种类型的教练。最初的教练都在飞机上接受过培训...但可能从未真正驾驶过。我现在的教练是一名飞行员...但从未驾驶过 777。他了解模拟器和飞机系统，但没有现实世界的经验。他只根据手头的课程来培训我们。只要我们达到标准...我们就会继续前进。第四天下午 2 点开始，很不错。通常都很棒，但请记住第三天在午夜结束。两次活动之间间隔 14 个小时。我不是机器人。入睡需要时间，我自然会在早上 6 点左右醒来。活动前我确实小睡了一会儿。感觉比下午 6:15 开始要好。大多数训练都在为我们可能永远不会做的事情做准备。发动机起火、中断起飞、发动机故障、非仪表着陆系统进近和....自动降落。
GAO 发现的新车辆越来越多地配备驾驶员辅助技术，旨在防止或减轻碰撞（碰撞避免技术）并支持驾驶任务（驾驶员支持系统）。根据受访的利益相关者和 GAO 审查的研究，当驾驶员对其车辆的驾驶辅助技术有现实的了解时，他们更有可能按预期使用这些技术。然而，有一些证据表明，消费者并不总是能够准确理解技术的功能和局限性。一项研究发现，27% 至 79% 的受访消费者对其车辆中不同防撞技术的局限性存在误解。此外，误操作也是一个安全问题，尤其是部分驾驶自动化系统，这是一种驾驶员支持系统，可以接管车辆中的部分驾驶任务，但仍然需要驾驶员全神贯注。 车辆仪表板显示驾驶员辅助技术激活 在交通部内，国家公路交通安全管理局
Enable predictive maintenance and remote diagnostics on any machine | Viam
Viam 允许企业在单个仪表板上收集和查看来自不同车队的所有遥测数据，使他们能够远程运行诊断并进行预测性维护。
YPG’s strategic investment in IRSP: A precision partnership
尤马试验场 (YPG) 最近成为仪器仪表范围支持计划 (IRSP) 半年度聚会的东道主。这...
GAO 的发现CARES 法案暂时扩大了受 COVID-19 大流行影响的计划参与者获得 401(k) 退休储蓄的范围。 GAO 调查了 14 家选定的管理 401(k) 计划参与者账户数据和交易的公司。 GAO 发现，接受调查的公司所涵盖的计划中，只有不到三分之一提供了 CARES 法案选项。接受采访的行业利益相关者政府问责局表示，规模更大的计划以及在大流行开始时需要休假的行业（例如航空公司和酒店业）的计划更有可能为参与者提供《CARES Act》选项。 CARES 法案选项通常允许参与者在 2020 年通过两种方式提取 401(k) 计划储蓄： 59.5 岁以下的参与者可以从计划储蓄中提取
疯狂飞行在航空安全圈，一种俗称“到达目的地癖”的精神状态是指飞行员过于专注于任务，决心到达目的地，以至于做出不安全的决定。虽然事故可能是由于恶劣的天气、糟糕的燃料管理或草率忽视的维护问题造成的，但潜在的根本原因可能是飞行员因为专注于完成任务而不顾飞行不明智的情况而陷入这些情况。纽约州北部的冬季飞行往往取决于云层高度。当安大略湖的“永久云层”从 11 月到 3 月以 1000 英尺的高度爬过我们地区时，进入天空的机会可能会受到严重限制。云层高度通常太低，无法在下面飞行，在零度以下的温度下缓慢爬过厚度不确定的云层有结冰的风险。对我个人而言，这意味着冬季 IFR 起飞是不可能的，除非云层很薄，可以很
California prepares to launch first phase of new education data system
从摇篮到职业数据系统将于今年推出其首批仪表板。 预计它将为规划大学和职业的学生提供资源，并帮助制定政策。
Chronic absences rise to record levels in California, but so do graduation rates
令人震惊的长期缺勤率与 2021-22 年的学生数据一起包含在恢复的加州学校仪表板中。
California’s accountability system is failing English learners
加州学校仪表板掩盖了英语学习者的需求，导致对这些学生的期望值很低，许多学区没有为他们的支持和成功做好计划。
New training provider Contrail Aviation opens at Sleap
一家新的培训提供商 Contrail Aviation 在什罗普郡的 Sleap 机场开业。Contrail Aviation 表示，他们将提供多引擎活塞 (MEP)、仪表等级 (IR) 和商业飞行员执照 (CPL) 培训。该公司将在 Sleap 运营，但网上的信息也表明它将利用 Hawarden，大概是为了满足 […] 新培训提供商 Contrail Aviation 在 Sleap 开业 一文首先出现在 Pilot Career News 上。
Parts of an Airplane Cockpit: Main Components of an Aircraft's Cockpit
欢迎来到航空世界，您将进入飞行员的中心 - 飞机驾驶舱。本指南将提供有关驾驶舱的深入信息，驾驶舱是飞行员的中央指挥区，控制着飞机从起飞到降落的各个方面。随着您深入了解，您会明白驾驶舱的复杂程度远远超出了飞行员、副驾驶和仪表板。
MDO environment at Fort Huachuca tests new Army threat system
亚利桑那州华丘卡堡 — 美国陆军计划执行办公室模拟、训练和仪表威胁系统管理办公室...
Information Technology: Federal Agencies Are Making Progress in Implementing GAO Recommendations
GAO 的发现 根据管理和预算办公室 (OMB) 于 2009 年推出的公共网站 IT Dashboard 上的报告，2024 财年，26 个联邦机构计划斥资约 950 亿美元进行约 6,700 项 IT 投资。 10 亿美元不包括国防部计划用于非机密国家安全系统、机密 IT 或机密网络空间的支出中的约 370 亿美元。仪表板上的 IT 投资按机构以多种方式进行分类，例如按 IT 组合类别、投资类型和生命周期成本。例如，根据机构报告的 IT 投资组合类别，机构计划在标准 IT 投资上花费约 450 亿美元（即 OMB 定义为对所有机构通用的技术产品和服务的投资，例如 IT 基础设施、安全和管理
Night Flying Tips And Techniques For Safe Nighttime Flights
夜间飞行为飞行员带来了一系列独特的挑战。由于能见度降低和对仪表的依赖增加，与白天飞行相比，它需要不同的技能。飞行员必须做好充分的准备和装备，以确保夜间飞行安全。在本文中，我们将探讨夜间飞行和白天飞行之间的主要区别，以及…… 夜间飞行技巧和安全夜间飞行的技巧阅读更多» 文章夜间飞行技巧和安全夜间飞行的技巧首先出现在 Garg Aviation 上。
Painted Cloudscapes to Saratoga Springs
探索有些旅行就是为轻型飞机而设的。例如，我们最近去纽约州萨拉托加斯普林斯参观大学。（是的，熊已经到了那个年龄。这怎么可能？）我们约好在 9 月 25 日星期一上午 9:30 参观该学院的跨学科科学大楼。前一天下午我们还买了罗切斯特市中心剧院的票，演出预计在下午 5:00 前结束。开车到萨拉托加斯普林斯需要 3.5 小时。开车的话，我们的选择包括周日晚上晚些时候到达或周一早上很早离开。通用航空来救援！9 月 24 日：云景日期飞机飞行路线时间（小时）总计（小时）2023 年 9 月 24 日 N21481SDC（纽约州索杜斯）- 5B2（纽约州萨拉托加斯普林斯）1.92731.1即使被 25 节
VA Equal Employment Opportunity: Increased Attention Needed to Improve Program Effectiveness
美国政府问责局发现退伍军人事务部 (VA) 的员工队伍多元化，但职业发展结果存在差异。美国政府问责局发现，2017 至 2021 财年期间，VA 某些历史上代表性不足的种族和族裔群体的代表性高于 2014 至 2018 年期间的全国平民劳动力（最新可用数据）。然而，在 VA 的员工队伍中，GAO 估计，从 2000 年到 2021 年，这些从事类似职业的群体中的某些人平均工资低于白人男性，晋升机会也少于白人男性（见图）。2000-2021 财年，按种族、族裔和性别划分的退伍军人事务部 (VA) 工作人员入职 10 年后晋升差异估计值（相对于白人男性的百分比差异）VA 跟踪涉嫌种族歧视和种族骚扰
Исследователи KAIST разрабатывают гуманоида для управления самолетом
一组研究人员开发出了世界上第一个人形机器人飞行员。这款名为 PIBOT 的机器人除了能够坐在飞行员座椅上并用手臂与仪表板互动之外，还使用人工智能技术来记住飞行地图和紧急协议。
