AI Can Lead Us to Net Zero – If We Improve Its Data Quality
Gecko Robotics 是世界经济论坛 (WEF) 的合作伙伴。本文最初发表在论坛的议程上。就像马克·安德森十多年前对软件的著名言论一样，人工智能正在吞噬世界。问题在于它的饮食。未来十年，人工智能将从根本上改变每个行业，从医疗保健到交通运输，甚至物理学。人们越来越流行地认为，人工智能有可能解决世界上一些最紧迫的问题，包括气候变化和我们实现净零排放的斗争。近 90% 的私营和公共部门首席执行官认为人工智能是应对气候变化的重要工具。但是，尽管人们一致认为人工智能有可能减轻气候变化的最坏影响，但我们却越来越忽视一个关键缺陷：构成其饮食的数据。
Fort Moore bolsters electric vehicle capability
佐治亚州摩尔堡 - 为了支持陆军非战术车辆零排放的目标，摩尔堡已开始增加充电站以容纳...
Unearthing the Pitfalls: The Complex Reality of Fossil Fuels
化石燃料长期以来一直是全球能源基础设施的支柱。这些能源，包括煤炭、石油和天然气，为经济提供动力、照亮城市并推动技术进步已超过一个世纪。然而，随着世界努力应对环境问题和减少温室气体排放的需要，越来越多的人开始关注化石燃料。[…] 这篇文章《挖掘陷阱：化石燃料的复杂现实》首先出现在 Heroes Media Group 上。
美国政府问责署的发现可持续航空燃料 (SAF) 是一种由可再生和废弃原料制成的替代航空燃料，可在生命周期内减少温室气体排放。近年来，美国的 SAF 产量和使用量有所增加；加州两家主要商业机场的航空公司现在都在使用这种燃料。虽然美国的产量在 2022 年达到了 1580 万加仑，但它仅占美国主要航空公司使用的航空燃料总量的不到 0.1%（见表）。这也远低于美国联邦航空管理局此前设定的到 2018 年美国航空公司每年使用 10 亿加仑 SAF 的目标。美国主要航空公司每年生产的可持续航空燃料 (SAF) 和消耗的航空燃料比较百万加仑年份生产的 SAF 美国主要航空公司消耗的航空燃料 2016 1.
能源部长詹妮弗·M·格兰霍姆 (Jennifer M. Granholm) 和交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 在交通研究委员会 2023 年年会上上台讨论联邦政府到 2050 年实现美国交通运输业“净零”碳排放的计划。
Decarbonization: Status, Challenges, and Policy Options for Carbon Capture, Utilization, and Storage
GAO 发现的许多碳捕获、利用和封存 (CCUS) 技术已准备好进行更广泛的示范或部署，但多种挑战限制了它们的使用。碳捕获包括从来源中分离和净化二氧化碳 (CO2) 的技术，来源可以是工业设施（点源捕获）或大气（直接空气捕获）。点源捕集技术在某些行业（例如天然气加工）的应用已经成熟，但需要在一些排放最高的行业（例如发电）进一步示范。直接空气捕获尚不成熟，但已在试点范围内实施。部署时间长和成本高阻碍了这两种类型的碳捕获在短期内的广泛部署。运输、储存和直接使用捕获的二氧化碳的技术已经成熟。公司开始将利用技术商业化，将捕获的二氧化碳转化为有价值的产品，如乙醇、可持续航空燃料和矿物骨料。然而，许多
减排目标、新冠疫情导致的交通模式改变、基础设施投资的大量涌入以及支持所有居民出行的需要共同给规划者带来了挑战。最近的一次网络研讨会探讨了城市如何支持向更公平、低排放的城市交通系统过渡。
Growing the Impacts of Climate-Smart Agriculture
一系列“气候智能型”农业实践有可能降低农业温室气体排放，并有助于封存其他经济部门排放的二氧化碳。最近的一次网络研讨会探讨了如何扩大这些实践的使用。
DAF strengthens discharge process for sexual offenders
根据之前的政策，犯下性侵犯罪的飞行员和监护人将被强制启动解雇程序；更新后的政策加强了可考虑排放的标准。
One issue matters more to top economists than any other this election: climate change
在 5 月 21 日举行的大选中，澳大利亚顶级经济学家们从一系列最重要的问题中挑选出最值得关注的问题，而他们压倒性地将焦点集中在了其中一项上。在接受《对话》和澳大利亚经济学会调查的 50 位顶级经济学家中，四分之三的人认为“气候和环境”是新政府最重要的问题，也是选举中最重要的问题。74% 的人认为气候和环境是最重要的问题，这一比例是其他四个重要问题（住房供应和负担能力、健康、税收改革和教育）的两倍多。在接受调查的 50 位经济学家中，没有一个人认为“减税”对选举或新政府很重要，只有 8% 的人认为应该支持企业。被调查的经济学家是经济建模和公共政策等领域的领军人物。其中包括前国际货币基金组织、财
Cut emissions, not petrol tax. The budget economists want
绝大多数澳大利亚顶级经济学家都希望预算能够资助减少碳排放的措施，而不是削减所得税或公司税。他们也坚决反对传闻中的削减汽油税和啤酒税。The Conversation 对由澳大利亚经济学会选出的 46 位顶尖经济学家进行的预算前调查发现，近一半的人希望预算赤字低于 12 月预算更新中预测的 2021-22 年 992 亿澳元和 2022-23 年 989 亿澳元。大宗商品价格上涨和失业率低于预期——这增加了税收收入，同时也削减了福利支出——将导致赤字减少数百亿美元，可能低至 650 亿澳元，除非有新的支出。但相当一部分受访者（41%）希望赤字保持不变或增加，以增加其他领域的支出，包括加速向净零碳
Decarbonization and “Greenflation”
加速向低碳或净零碳排放的过渡对于将全球变暖保持在理论上安全的水平是必要的。这可能会带来与金属价格上涨、能源成本和碳税相关的价格冲击——即所谓的“绿色通胀”。绿色经济还需要公共支出和再分配政策。
Greg Hunt is the unsung architect behind Labor’s climate plans
工党大幅削减碳排放计划的核心巧妙机制的设计者即将离开议会。在整个疫情期间，格雷格·亨特最出名的身份是澳大利亚卫生部长。但在此之前，当联盟党于 2013 年上台时，他成为托尼·阿博特的环境部长，负责破坏工党的碳税。（我在这里称之为“碳税”，以区别于格雷格·亨特悄悄加入的取代它的机制，也因为统计局在国民账户中将其记录为税时，认定它是一种税。）工党的计划对工业中的每个大排放者征税（或者如果你愿意的话可以称为“收费”），他们向大气中排放的每吨二氧化碳或当量二氧化碳要支付 23 澳元。工党的计划存在各种各样的问题，亨特敏锐地意识到了这些问题，他在大学期间曾与他人合作撰写了一篇关于碳税的获奖研究论文，并在
Air Force discusses the future of energy efficiency
在今年的虚拟空战研讨会上，美国空军协会于 2 月 23 日与空军部高层领导举行了一场题为“没有燃料，就没有战斗：未来作战能源需求”的研讨会。研讨会的目的是讨论燃料和能源给部队带来的固有脆弱性，以及作为国防部长气候变化政策的一部分，减轻相关风险、简化操作和减少碳排放的计划。
IoT-платформа Smart Parking повышает эффективность работы станции для зарядки электромобилей
电动汽车越来越受欢迎。每种新车型的自主权都变得越来越大，并且在许多城市，电动汽车正在作为减少排放的一种手段得到推广。然而，不仅市政当局应该关心清洁空气，商业公司也应该做出贡献。
Автономные колонны грузовиков Hyundai выехали на дороги Южной Кореи
自动卡车车队有可能彻底改变长途运输，具有减少事故和拥堵、节省燃料和减少二氧化碳排放的好处。
New Report Recommends a Nationwide Effort to Better Estimate Methane Emissions
美国国家科学、工程和医学院的一份新报告称，美国应采取大胆措施，改进人类活动引起的甲烷排放的测量、监测和清单。
