Different Types of Pilot Licenses, Pilot License Types Facts
大多数人不明白，飞行员执照有多种类型，飞行等级也各不相同。如果您刚刚开始探索这段旅程，本文应该可以帮助您确定应该努力争取哪些领域或目标。飞行员执照类型：这些是您可以获得的不同类型的飞行员执照。每个人都是从私人飞行员开始的，所以我们将从私人飞行员执照商业飞行员执照仪表等级多引擎等级认证飞行教练证书认证仪表飞行教练证书航空运输飞行员那么它是如何工作的呢？每个飞行员执照或等级都有两个部分。第一部分是您需要了解的书面材料或该执照所需的知识，第二部分是学习如何根据这些规则操作飞机的实践或表演部分。过去您必须亲自去上课并学习要求才能参加笔试的日子已经一去不复返了。现在，您几乎总是可以购买课程或虚拟参加以满
An introduction – Secretary of the Air Force Barbara M. Barrett
Barbara M. Barrett 是一名律师、牧场主和仪表级飞行员，拥有悠久的企业和联邦服务历史，包括担任驻芬兰大使以及在联邦航空管理局和民用航空委员会担任高级职务。 30岁之前，她曾担任两家全球财富500强公司的高管。
An introduction – Secretary of the Air Force Barbara M. Barrett
Barbara M. Barrett 是一名律师、牧场主和仪表等级飞行员，拥有丰富的企业和联邦服务经验，包括担任驻芬兰大使以及担任联邦航空管理局和民航委员会的高级职位。 30岁之前，她已经是两家全球财富500强企业的高管。
Evernote - new and improved and a great app for Education (and more)
我是 Evernote 的忠实用户和粉丝。我从 2009 年开始使用 Evernote，曾担任过 Evernote 培训师，2011 年与我的学生一起使用过 Evernote 教育版测试版，现在是一名 Evernote 专家。我每天都在工作和个人生活中使用 Evernote，它让我变得更有条理、更高效、更高效。几年前，Evernote 重新推出，采用全新的代码库，以便更轻松、更快速地部署到多个平台并提供更新。他们还添加了一些很棒的新工具和功能，帮助您提高效率、组织性和生产力。Evernote 不仅仅是一个笔记工具 - 它可以用作您的第二大脑、任务列表、项目管理、课堂笔记 - 包括文本、音频、附
World Productivity Day is Monday June 20th - here is how I use Evernote to be highly productive
世界生产力日是 6 月 20 日星期一。以下是我使用 Evernote 和其他一些工具保持高效和井然有序的方法。我是 Evernote 的忠实用户和粉丝。我从 2009 年开始使用 Evernote，曾担任过 Evernote 培训师，2011 年与我的学生一起使用过 Evernote 教育版测试版，现在是一名 Evernote 专家。我每天都在工作和个人生活中使用 Evernote，它让我变得更有条理、更高效、更高效。几年前，Evernote 重新推出，采用全新的代码库，以便更轻松、更快速地部署到多个平台并提供更新。他们还添加了一些很棒的新工具和功能，帮助您提高效率、组织性和生产力。它不仅仅
This is where it's probably going to happen.
一月中旬，快到午夜了。我面前的挡风玻璃上布满了云层。机头轮上的着陆灯照亮了仍在缓慢降落到地面的雪花，它们以每小时近 200 英里的速度飞过，产生了一种诡异的超空间效果。我身后有 23 个人：超过一半的座位是空的，这在这条航线上很常见。我周围是风，在仪表进近期间，风会摇晃飞机。我的飞机在看不见的空气海洋中穿行，被机场三面环绕的 C 形山脉搅得翻腾不已。如果绑在机尾的劳斯莱斯涡扇发动机之一决定不再玩喷灯游戏，那么这种地形会让我和我的副驾驶几乎没有犯错的余地。湍流急剧增加，然后减弱到更正常的水平。虽然我仍然看不到跑道，但最后一次爆发是一个好兆头：我以前来过这里，我知道这意味着我们已经通过了 C 山脉
When All Else Fails, Try Another Day
我现在正在与几位私人飞行员合作进行仪表等级评定。其中一位名叫 Sam 的飞行员即将完成他的等级评定... 通常情况下，他必须完成笔试 (!)，需要快速适应并始终如一地熟练处理多个机场的多种进近，并且我们需要进行所需的 IFR 双越野飞行。此飞行必须至少进行 250 海里越野飞行，在 IFR“系统内”进行三次着陆和三种不同类型的进近。我制定了一个计划，包括三个机场和三种不同的进近类型，直线距离仅为 277 海里。帕索罗布尔斯的 VOR 19、卡斯尔空军基地的 ILS，最后是里德-希尔维尤的 GPS Z 31R。我们今天有飞机了... 天气看起来不错，即使不是很好，一切都很顺利。好吧，无论如何，从
我喜欢为学生模拟紧急情况。我最喜欢的一个与油压有关。当学生排队准备起飞时，我注视着他们的眼睛。当我确定他们正看着窗外时，我说：“哇……油压刚刚飙升！”大多数人低头看着仪表……继续阅读“异常油压”文章“异常油压”首先出现在 Schaefer Flight 上。
ИКЕА «прыгает» на подножку беспилотного автомобиля
宜家将自动驾驶汽车技术的发展视为发展自身业务的机遇。为什么不？创造没有方向盘或仪表板的汽车给了设计师自由的思想，让他们能够创造带有抽屉、桌子和椅子的定制内饰，换句话说，这正是宜家的专业领域。
Happy (Aviation) Birthday To Me!
八年前的今天... 2010 年 6 月 4 日，我第一次登上 CFI 的轻型飞机并驾驶飞机。我当时害怕得要死... 我真的对做这件事没多大兴趣。但我想克服我的问题，愿意和我的配偶一起驾驶飞机飞行。八年前的今天，我驾驶飞机飞行，感受金属机翼下的风... 感受颠簸和颠簸的原因。独自驾驶飞行机器的纯粹乐趣。我仍然感到害怕，但那天我爱上了飞行，爱上了飞行。今天是我 8 岁航空生日，我的飞行日志中记录了超过 1570 小时的飞行时间，而且我还在学习。今天...我开始与一位新的商业候选人合作，让他驾驶一架复杂的飞机进行第二次飞行。我们进行了正常起飞、手动起落架放下、紧急下降、动力关闭失速和正常着陆。之后
A beautiful morning to fly up north
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：OZW-BFA 天气 - OZW：晴朗，63 度，风速 070 度，风速 11 节，阵风 14 度天气 - BFA：晴朗，60 度，风速 110 度，风速 10 节，阵风 17 度昨晚天气转好之前离开代顿后，我醒来时发现密歇根州有一个美丽的早晨。我吃了早餐，和爸爸聊了一会儿，洗了个澡，然后他开车送我去机场。飞机装载完毕，我完成了飞行前检查后，我们道别，然后我滑行到加油站。今天学到的第一件事。这似乎很明显，但我实际上并没有想过加满 Skylane 需要多长时间！大部分时间，我驾驶 172，从未加过超过 30 加仑的油。好吧，182 可以装 88 加仑的油，我昨晚
The Sky(lane) is all mine to explore!
飞机：Cessna 182 RG 航线：MGY-USW-HTW-LUK-MGY 教练：Matt天气 - MGY：晴朗，68-79 度，风速 5-8 节可变天气 - HTW：晴朗，78 度，风力微弱且可变天气 - LUK：部分多云，82 度，风速 250 度，5 节今天一开始只有一个目标 - 飞行足够的时间来完成俱乐部 Skylane RG 的检查。现在，一切都是为了让保险公司满意，因为 Matt 说他相信我能驾驶飞机。我很高兴地报告我们今天做到了；现在我可以随时随地驾驶飞机了！今天早上我们飞越了俄亥俄州、西弗吉尼亚州和肯塔基州我们没有具体的计划，而且北方的天气不是特别适合小型飞机飞行；俄亥俄州
Reflections on a Picnic Table at 1500 Hours
马格南航空公司 E16 机场前的野餐桌这张相当不起眼的野餐桌与我航空生涯迄今为止最具挑战性的时刻紧密相关，说实话，这是我一生中最具挑战性的时刻之一。虽然从那以后我无数次往返于那个机场，但自从那个决定性的日子以来，我再也没有见过这张桌子。上次看到这张桌子时，我的飞行日志上已经有大约 480 个小时的飞行时间，并且正在准备我的商业证书。太阳下山时，我坐在这张桌子旁，自尊心受到打击、沮丧、尴尬和震惊。我努力振作起来，飞回家，摆脱当时我认为的巨大失败。时间快进到今天。从那天起已经过去了 4 年零 5 周。我的飞行日志上有 1501.8 个小时的飞行时间，并且获得了商业单引擎陆地证书。我已获得美国联邦航
Boeing 747 Type Rating in Hong Kong
圣诞节第一天，我从阿姆斯特丹飞往香港。我将飞往新的冒险、新的家园和新的工作。我最后一次乘坐波音 737 已经是两个月前的事了。我还记得最后一次进近巴塞罗那机场时的感受。我多次驾驶仪表着陆系统飞到 25R 跑道，右侧是巴塞罗那美丽的天际线。现在是我最后一次进近和最后一次着陆，机舱里挤满了乘客。关闭发动机似乎象征着结束整个篇章。“再见，感谢您与我们同行。再见，谢谢。”尽管新工作让我兴奋不已，但这句话确实让我感到忧郁。现在我要去货运的“黑暗面”。加入全球波音 747 货运业务是我一直期待的事情。现在，这一刻到了：开始培训吧！在转换课程中，我与一位荷兰人组队，他之前曾在中东驾驶过波音 787。他和我一
How to Help Pay Off Your Student Fees Whilst Still Studying
这篇文章将为您提供一些实用建议，教您如何偿还学生贷款，避免从事大多数学生最终为完成大学学业而从事的传统工作。这是您可以立即应用的实用信息。这不是快速致富的计划。我们确实需要您的帮助，您可以真正从我们的帮助中受益。1. 加入时尚学生中心联盟计划您需要做的就是推广我们的课程。要开始，您需要三件东西，其中两件您几乎肯定已经拥有。我们将免费为您提供第三件。以下是成功的联盟会员需要的：在至少一个社交网络上活跃。对时尚感兴趣。在时尚学生中心拥有一个联盟账户。要注册，请单击此处。工作原理一旦您在我们这里注册，您将获得一个唯一的联盟账户。我们会向您发送登录详细信息，然后一旦您登录，您的帐户仪表板将显示所有符合
Instructional Techniques: Reinventing the Wheel
我们用来教授仪表飞行的技术有时被批评为过时、低效或无聊。我不同意这种观点。阅读更多 →
X-Matik LaneCruise – беспилотная надстройка к обычному автомобилю (+видео)
LaneCruise 设计为仪表板套件，能够为普通汽车添加自动驾驶功能。硬件由五个主要元件组成：Brainbox 处理器的中央单元、前置摄像头、带触摸屏的用户界面模块，以及方向盘、刹车和油门踏板的执行器。
昨天我和我的 CFII 又一起飞行了。这是很长一段时间以来的第一次。过去几个月，我们一直在为我准备 CFI-Instrument 等级考试。在学习了所有的 Instrument ACS 和 CFI-I PTS 之后，是时候再次飞行了。看看我是否可以在飞行仪表的同时进行教学。第一次进近后，他说：“好消息是，从现在开始只会越来越好！”是的，这真是一团糟。我把那件事抛在脑后，飞行并“教授”了复飞和等待程序。然后第二次飞行了同样的进近，在教学和飞行方面都做得更好。这是我们第一次和我一起教授仪表，至少可以说这是一次令人大开眼界的经历。要真正教授仪表飞行，你必须远远领先于飞机、管制员和学生。当我飞行仪表时
