Air Canada, Abra Group pen MoU for strategic partnership
加拿大航空（AC，蒙特利尔特鲁多）和 Abra 集团（旗下拥有 avianca 航空公司、GOL Linhas Aéreas Inteligentes、Wamos Air 和 NG Servicios Aéreos）签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以发展长期战略合作伙伴关系，为未来的联合业务协议建立“途径”。该协议于 2026 年 6 月 7 日签署，旨在增强北美和南美的互联互通、改善销售和常旅客协调、扩大代码共享并加强货运合作。它仍受最终监管...
Germany's IFM Traviation adds brand-new Citation Longitude
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LATAM Airlines, two others win IATA Diversity & Inclusion Awards
LATAM 航空公司和另外两家航空公司荣获 IATA 多元化与包容性奖 |国际航空运输协会 (IATA) 公布了年度 IATA 多元化与包容性奖的获奖者。今年的获奖者是： Rania Alturki，沙特航空集团人力资源执行副总裁 - 励志榜样； Fiona Omondi，Tradewinds Aviation 首席战略官 […]LATAM 航空公司和另外两家公司荣获 IATA 多元化与包容性奖，首先出现在 Aviationghana。
This 1973 Beechcraft V35B Bonanza Is a Fresh-Engine ‘AircraftForSale’ Top Pick
双 Garmin GPS/com、GFC 500 自动驾驶仪和 ADS-B 天气使这款经典的 V 型尾翼成为一个严肃的仪器平台。
This 2024 Diamond DA40 NG Is a Sleek ‘AircraftForSale’ Top Pick
完全集成的 G1000 面板与 GFC700 自动驾驶仪、合成视觉和优质皮革座椅提供一流的越野能力。
The Birth of the Missile: The Secrets of Peenemünde"
小册子《导弹的诞生：佩内明德的秘密》，作者：克利和默克，日期为 1965 年。《导弹的诞生：佩内明德的秘密》是恩斯特·克利和奥托·默克于 1965 年出版的一本历史书，记录了纳粹德国 V-2 火箭的发展过程。 V-2 由沃纳·冯·布劳恩 (Wernher von Braun) 和沃尔特·多恩伯格 (Walter Dornberger) 在佩内明德陆军研究中心开发，是世界上第一种成功的远程制导弹道导弹。下载此处或此处或此处或此处 (156.6 Megs)
Microlight Aircraft of New Zealand - Quicksilvers (5) - Quicksilver MXs from ZK-FEC to ZK-FVT
下一批单座 Quicksilver MX：ZK-FEC（c/n MAANZ/169）于 1982 年 11 月 12 日注册于 J. P. Jones, Foxton，然后于 1989 年 7 月 24 日注册于 R. K. Bloxham, Otaki，然后于 1991 年 10 月 8 日注册于 Anthony I. Moss，然后于 2000 年 6 月 11 日注册于 Peter R. Williams, Hawera。 2015 年 6 月 26 日取消，不再使用。ZK-FED (c/n MAANZ/170) 1982 年 11 月 12 日注册于菲尔丁的 Ken Porter Lt
Immigration glitch causes chaos at Amritsar airport
周一深夜，阿姆利则古鲁拉姆达斯吉国际机场的乘客遇到不便，原因是出入境系统出现技术故障，扰乱了常规处理流程，导致机场排长队，造成暂时混乱。据官员称，该故障导致出入境通关和旅客处理速度减慢，导致晚上 10 点左右旅客等待时间过长。随着积压的增加，出入境柜台前排起了长队，导致旅客感到困惑和沮丧。一些旅客对错过航班表示担忧，另一些旅客则抱怨延误和不便。这种情况引发了一些旅客的恐慌，社交媒体上出现了旅客与机场工作人员争吵的视频。不过，机场当局表示，他们迅速采取行动解决这一问题。立即派出技术团队对故障进行修复，同时努力管理旅客流动并恢复正常运营。机场主管 Bhupinder Singh 表示，与移民系统相
Andhra Pradesh Clears New Aviation Policy, Sets Sight on Becoming India’s Eastern Gateway
Vijayawada：随着《2026-31 年安得拉邦航空政策》(APAP-2026) 的批准，安得拉邦 (AP) 致力于成为印度的“东方门户”。经内阁批准后，6 月 6 日发布了一项政府命令，用一项全面的五年计划取代了国家已有十年历史的民航框架，该计划将互联互通、工业和投资融合成一个综合蓝图。该政策的核心是规模。目前，美联社仅占印度客运量的 1.5%，远远落后于马哈拉施特拉邦和卡纳塔克邦等邦。新框架的目标是到 2035 年将这一比例提高到 4%，到 2047 年提高到 7%，要求年旅客吞吐量从 620 万人次大幅增加到 3038 万人次。为了实现这一目标，该政策为每个公民设定了 150 公里
India’s SpiceJet funding crunch delays pilot pay
新德里：路透社看到的内部消息显示，印度航空公司 SpiceJet 自 3 月份以来已推迟向许多飞行员支付工资，因为这家现金短缺的航空公司表示正在政府支持的信贷计划下寻求紧急贷款，以帮助稳定运营。按市场份额计算，香料航空是 2019 年印度第二大国内航空公司，载客量约为 15%，但此后份额已降至第四位，为 3.4%。中东冲突推高了燃油价格，限制了空域准入，这也给更大的竞争对手靛蓝航空和印度航空带来了压力。香料航空长期存在的财务问题进一步恶化。据两名飞行员和路透对 WhatsApp 群组聊天记录的调查显示，截至 3 月份，香料航空拥有 375 名飞行员，且几个月来工资一直悬而未决。该群组拥有 18
How Ahmedabad Plane Crash Victim Changed His Family’s Fate
2025 年 6 月 12 日，艾哈迈达巴德发生了毁灭性的印度航空 AI-171 坠机事故，夺去了 260 人的生命，留下了无数破碎的家庭。遇难者包括 34 岁的古吉拉特邦电影制片人马赫什·吉拉瓦拉 (Mahesh Jirawala)，他的死让他的亲人陷入了 9 天的痛苦不确定之中，直到最终得知真相。吉拉瓦拉的故事讲述的是命运是多么残酷。他没有乘坐在艾哈迈达巴德坠毁的印度航空 AI 171 航班，但他仍然成为空难受害者。与飞往伦敦的波音 787 梦想客机上的乘客不同，灾难发生时，马赫什在地面上。那天下午，马赫什开完会后骑着摩托车回家。从艾哈迈达巴德机场起飞后不久，印度航空 AI-171 航班失
博帕尔：周二，一群国会议员及其家人聚集在飞往班加罗尔的专机上，但被困了几个小时，导致博帕尔的 Raja Bhoj 机场陷入混乱。由于米纳克希·纳塔拉詹 (Meenakshi Natarajan) 的联邦院提名被取消，这次旅行后来突然取消。 中午前后，74 名乘客（包括 38 名省议员及其家人）抵达机场，预计立即出发。另外 20 名 MLA 将乘坐晚间航班出行。纳塔拉詹提名的突然拒绝打乱了这些计划，并引发了不确定性。机场当局最初拒绝为出境飞机放行，因为官员们收到了一份手写的乘客名单，博帕尔机场管理局称该名单无效。一名机场高级官员表示：“他们在完成手续并提交所有 74 名乘客的舱单后才被允许离开。
"Couldn't Save More Lives": Air India Crash 1st Responder On His "Regret"
艾哈迈达巴德：萨蒂德·辛格·桑德胡 (Satinder Singh Sandhu) 是第一批到达 AI-171 飞机失事现场的救援人员之一，他最大的遗憾是未能挽救更多的生命。即使在艾哈迈达巴德目睹了世界上最致命的航空灾难之一（造成 260 人死亡）一年后，这位 108 紧急服务中心 45 岁的主管表示，每当他经过该地区时，烧焦的人肉和航空燃油的记忆都会回来。距离飞机坠毁的北京医学院宿舍楼仅200米的阿萨瓦艾哈迈达巴德民事医院8号门，一声震耳欲聋的爆炸吓了桑德胡，随后他看到现场升起浓烟。他跑到现场并帮助营救了许多伤者，其中包括坠机事件中唯一的幸存者“奇迹”人维什瓦斯·库马尔·拉梅什(Vishwa
Noida airport clears takeoff, landing test
诺伊达：诺伊达国际机场周二与靛蓝航空进行了首次全面飞机周转试验，这是航空监管机构民航总局要求在 6 月 15 日商业航班开始之前进行的强制性发射前准备测试。诺伊达官员 Shailendra Bhatia 表示，此次演习是机场运营准备计划的一部分，该计划测试设施、系统、人员和设备是否准备好处理现场飞行操作。在试验期间，一架靛蓝飞机 — 航班 6E来自德里的 5601 号航班 — 上午 9 点在跑道上进行了两次低飞，以验证进场程序，然后于上午 10 点着陆。然后，飞机停在停机坪上，地勤人员执行完整的周转操作流程：加油、行李处理和旅客登机桥功能。这架飞机于上午 11.45 分飞往德里。此次试验测试了
Air India Crash Survivors Asked to Return to Disaster Site
据报道，受印度航空 171 航班空难影响的家庭已被要求返回艾哈迈达巴德的灾难现场，当局在这场造成 260 人死亡的悲剧发生后仍在继续进行恢复和身份识别工作。这架波音 787 梦想客机于 2025 年 6 月 12 日起飞后不久坠毁，机上 241 人死亡，地面 19 人死亡。 据报道，一些亲属被要求帮助识别从残骸中找到的个人物品，并协助官员清理工作仍在继续。这一请求引起了悲痛的家属的批评，他们认为返回坠机现场迫使他们重温灾难的创伤。坠机现场几个月来一直在接受调查，法医小组继续搜寻残骸并核实受害者的身份。当局表示，在所有遗骸和个人物品都得到处理之前，救援工作才能被视为完成。这场灾难仍在调查中，初步
Chandigarh Airport Taxi Licence Not Exclusive, CCI Closes Complaint Against Nanuan Travels Operator
印度竞争委员会 (CCI) 周一结束了一名单独出租车司机针对 Nanuan Travels 和莫哈利沙希德·巴加特·辛格国际机场提出的投诉，指控 Nanuan 在机场经营出租车服务的许可证存在反竞争行为。在 2026 年 6 月 8 日的命令中，主席 Ravneet Kaur 和成员 Anil Agrawal、Sweta Kakkad 和 Deepak Anurag 指出，授予的许可证Nanuan Travels 并未授予在机场运营出租车服务的专有权。委员会指出，“委员会指出，向 OP-1 授予投标本身并不授予在上述场所运营的任何法定或事实上的专有权。该许可证仅使 OP-1 能够在指定空间内根
Priyanka Chaturvedi seeks early AI-171 crash report, closure for families
Shiv Sena-UBT 领导人 Priyanka Chaturvedi 敦促民航部长 Kinjarapu Rammohan Naidu 加快对印度航空 AI-171 航班坠机事件的调查，并公布最终报告，并称悲剧发生近一年后，260 名遇难者家属仍在等待答案。在 6 月 12 日坠机事件一周年之前给部长的一封信中，Chaturvedi 强调了失去亲人的家庭持续遭受的痛苦，并呼吁更多的支持她写道：“随着印度航空 6 月 12 日 AI-171 航班悲惨坠机事件一周年的临近，该航班造成 260 人丧生，我希望转达死者家属日益增长的担忧，他们仍在等待事件调查的最终结果。”联邦院议员指出，家属们为继
IndiGo eyes Himalayan routes as airspace curbs squeeze international operations
印度航空巨头靛蓝航空正在探索在喜马拉雅山上空运营航班的可能性，因为长期的空域限制继续扰乱国际运营并增加主要长途航线的飞行时间。此举是在去年的“辛多尔行动”以及最近西亚的地缘政治危机首先引发的空域关闭和限制之后进行的，这两次危机都迫使印度航空公司改变航线并取消飞往欧洲、北美和加拿大的航班。传统上，印度航空公司避免飞越喜马拉雅地区，因为运营和安全挑战。由于在紧急情况下缺乏合适的改航机场以及高度不可预测的山区天气（可能产生严重的湍流），使得此类航线对商业运营的吸引力降低。山脉的巨大规模加剧了这一挑战，该山脉是一些世界最高峰的所在地，包括珠穆朗玛峰（29,032 英尺）、K2 山（28,251 英尺）
