US FAA clears higher MTOW for B787-9, B787-10
波音公司在一份新闻稿中宣布，美国联邦航空管理局 (FAA) 已批准增加 B787-9 和 B787-10 型号的最大起飞重量 (iMTOW)。该制造商表示，新的 iMTOW 使航空公司“可以选择承载更多有效载荷或飞行更长的航线”，新西兰航空（NZ、奥克兰国际）是首批使用该新功能的运营商之一。截至 2025 年 12 月组装的所有 B787-9 和 B787-10 飞机在结构上都能够承受更大的重量，...
FAA approves higher takeoff weight for Boeing 787, unlocking more range and payload
美国联邦航空管理局已认证增加了波音 787-9 和波音 787-10 的最大起飞重量 (iMTOW)，使航空公司能够更加灵活地运载更多乘客和货物或运营更长的航线。此次升级使 787-9 能够额外携带大约三吨有效载荷或飞行距离更远 300 海里，而 [...]
FAA mandates radar separation for helicopters, airplanes in busy US airspace
2025 年，一架支线喷气式飞机与一架美国陆军黑鹰直升机在罗纳德附近发生空中相撞事件……美国联邦航空局 (FAA) 强制要求直升机采用雷达间隔后，美国繁忙空域的飞机首先出现在 AeroTime 上。
JetBlue Flights Briefly Halted by the FAA
3 月 10 日，美国联邦航空管理局 (FAA) 应捷蓝航空提出要求，停飞了该航空公司的所有航班。这次短暂的中断似乎是由于内部系统中断造成的。美国联邦航空局 (FAA) 停飞捷蓝航空 (JetBlue) 的航班 美国联邦航空局 (FAA) 禁止捷蓝航空 (JetBlue) 在美国境内的所有航班起飞。该机构透露，美国联邦航空管理局 (FAA) 短暂停止捷蓝航空航班的停飞事件首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。
US Federal Aviation Administration Plans Cuts at Chicago O’Hare
美国联邦航空管理局提议今年夏天削减芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 的更多航班。该机构目前建议每日起降次数限制在 2,500 架次左右。 3 月 4 日与美国联合航空公司和美国航空公司举行的会议未能达成协议。更多会谈定于下周举行。美国联邦航空管理局计划在芝加哥奥黑尔机场裁员后，美联航首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。
Qatar Executive Europe Secures FAA Certification For Transatlantic Private Jet Operations
今天，随着卡塔尔商务包机欧洲公司 (Qatar Executive Europe) 正式获得美国联邦航空管理局 (FAA) 第 129 部分运营认证，全球豪华旅行格局发生了重大转变。
FAA Orders Emergency Inspections for Boeing 757s After Wing Cracks Discovered
航空新闻 – 美国联邦航空管理局 (FAA) 发布紧急适航指令，要求立即检查在美国注册的 156 架波音 757 飞机...
Watchdog Exposes "Hurdles" to FAA's Oversight of United
OIG 报告中提到的 FAA 缺乏人员配备、适当的培训和数据访问 在 2023 年和 2024 年发生一系列安全事件后，运输部监察长办公室 (OIG) 开始密切关注联邦航空管理局与联合航空的关系。其结论是什么？人员短缺、培训不均衡以及对运营商数据的访问有限等因素阻碍了监管机构加强监管的努力。
FAA Clears Higher Takeoff Weights For Boeing 787-9, -10
美国联邦航空管理局 (FAA) 已批准波音 787-9 和 787-10 具有更高的起飞重量，为运营商提供更大的灵活性，以携带额外的有效载荷或扩大长途航线的航程。
FAA Report Reveals 150+ US Airports Face Runway Safety Risks
美国联邦航空管理局 (FAA) 已在全国范围内确定了 150 多个机场安全“热点”，引发了人们对跑道安全和运营风险的新担忧。FAA 发布的报告揭示了 150 多个美国机场面临跑道安全风险，该报告首先出现在航空 A2Z 上。
FAA clears higher takeoff weight for 787-9 and 787-10
最大起飞重量的增加提供了更多的有效载荷或更大的航程，为航空公司带来了新的机会和更大的灵活性。 2026 年 3 月 23 日：美国联邦航空管理局 (FAA) 已认证...FAA 批准 787-9 和 787-10 更高的起飞重量首先出现在 AeroMorning 上。
GAO 的发现根据美国联邦航空管理局 (FAA) 2020 年至 2024 年的数据，直升机运营商在华盛顿特区（D.C. 地区）每年平均累积超过 32,000 架次航班和 20,000 飞行小时。在这 5 年期间，运营商平均每天执行 91 架次航班，从 1 架到 202 架不等。军事、空中医疗以及州和地方执法人员占据了大部分直升机飞行和飞行时间。军事运营商包括国防部 (DOD) 空军、陆军、华盛顿特区陆军国民警卫队和海军陆战队以及国土安全部 (DHS) 海岸警卫队。 美国联邦航空管理局 (FAA) 报告的 2020-2024 年华盛顿特区直升机飞行次数和飞行小时（按运营商类型划分） 运营商类型
FAA approves higher takeoff weights for Boeing 787-9 and 787-10
波音公司于 2026 年 3 月 23 日表示，美国联邦航空管理局已批准增加最大起飞重量选项……美国联邦航空局批准波音 787-9 和 787-10 更高起飞重量的消息首先出现在 AeroTime 上。
Air Canada Collision Halts Flights at LaGuardia
3 月 23 日星期日，加拿大航空一架庞巴迪 CRJ-900 双喷气式飞机与纽约拉瓜迪亚机场 (LGA) 的港务局车辆相撞，导致往返该机场的航空旅行暂停。美国联邦航空管理局 (FAA) 已要求 LGA 的所有飞机停飞，该机场已 […]
FAA Helicopter Aircraft Separation Rule Reshapes Operations in Class B and C Airspace
FAA 直升机飞机间隔规则遵循 DCA 审查，加强直升机和飞机混合操作的安全性。美国联邦航空管理局 (FAA) 发布了一项一般通知 (GENOT)，停止在繁忙机场附近使用直升机和飞机之间的视觉隔离。新政策的目标是提高复杂和拥挤的安全性[...]后 FAA 直升机飞机间隔规则重塑 B 类和 C 类空域的操作首先出现在 Avgeekery 上。
Airborne-NextGen 03.17.26: Verticon Roars, Joby Flies SFO, El Paso Drone Failure
另外：FAA 选择了八个试点项目、货运无人机飞行员测试、反无人机系统、ICE NOTAM 造成不确定性 国际垂直航空 (VAI) 欢迎全球垂直航空界参加在乔治亚世界会议中心举行的 VERTICON 2026，该活动提供了 280,000 平方英尺的展览空间、684 家参展商和 64 架飞机展出。该活动吸引了 12,852 名与会者，并设有专为实践参与而设计的展厅，包括用于室内演示的专用无人机笼。 Joby Aviation 在旧金山湾区完成了一系列演示飞行，展示其如何开发用于商业客运服务的电动空中出租车。该公司希望展示空中出租车在交通拥堵地区的准备情况，表明未来安静、无排放的飞行不仅仅是一个概
FAA Ends ‘See and Avoid’ In Mixed Helicopter Traffic Areas
美国联邦航空管理局 (FAA) 已暂停在交通繁忙的空域对直升机和固定翼飞机实行目视间隔。
