Nouvelair overflies easyJet on the runway in Nice
周日晚上，一架 Nouvelair A320 和 easyJet A320 在尼斯非常接近，当时抵达的 Nouvelair 喷气式飞机距离跑道上排列的 EasyJet 飞机仅几英尺。 Nouvelair 进行了复飞，不久后安全着陆，而易捷航空的航班则返回登机口，航班随后被取消。法国 […]Nouvelair 在尼斯跑道上飞越易捷航空 (easyJet) 的帖子首先出现在 Flightradar24 博客上。
Runway incursion leads to go around at Midway
2 月 25 日星期二上午，一架 Flexjet Challenger 350 飞越芝加哥中途岛机场 31C 跑道，引领一架正在着陆的西南航空 737 飞机开始复飞。西南航空 2504 航班在第二次进场时安全着陆。在西南航空开始复飞并爬回跑道之前，我们的飞机横向相距约 2,050 英尺。跑道侵入后导致在中途岛复飞的情况首先出现在 Flightradar24 博客上。
ANN's Daily Aero-Term (11.xx.25): NonApproach Control Tower
NonApproach 控制塔 授权飞机在塔台控制的机场降落或起飞，或飞越 D 类空域。非进近控制塔的主要功能是对飞机在交通模式和着陆区域中的排序进行排序。非进近控制塔还将根据仪表飞行规则许可运行的飞机与进场控制和中心分开。他们为机场活动区域的飞机、车辆、人员和设备提供地面控制服务。
NTSB Final Report: Aerotek PITTS S-2A
摇摆最终变得更加不利，飞行员无法保持飞机的方向控制 分析：飞行员报告说，在沥青跑道上着陆时，前座有一名乘客，飞机尾轮出现了明显的摇摆。当飞机继续减速时，飞行员试图通过将尾轮抬离跑道来阻止摆振。随着速度降低，尾轮重新回到跑道上并再次晃动，但方向控制保持不变。然而，摆振最终变得更加不利，飞行员无法保持对飞机的方向控制。飞机地面向左转，停在跑道附近，右翼和尾翼受到严重损坏。
The Importance of Aviation Meteorology in Pilot Education
天气在每次航班运营中都起着决定性作用。对于飞行员来说，了解天空与掌握飞机控制同样重要。这就是航空气象学的用武之地，它是对与飞行相关的天气的科学研究。从起飞到着陆，天气影响着飞行的每个阶段以及解读气象数据的能力……阅读更多
NTSB Final Report: Airbus A321-271N (A1); Cessna 172N (A2)
当地管制员在空中交通分析之前对地面交通优先顺序的判断不佳：夏威夷航空 70 号航班 (HAL70)、N2165HA、一架空中客车 A321 和一架德事隆航空 C172N、N24CV 在长滩 30 号跑道和 26L 跑道最后进场路径相交处发生近空中相撞 (NMAC) （多尔蒂机场）机场 (LGB)。事件发生时，本地控制 1 (LC1)、本地协助和地面控制位置合并为 LGB 空中交通管制塔内的 LC1 位置，并由一名经过认证的专业管制员配备。根据 ATC 记录和事后采访，当飞机距跑道约一英里时，LC1 管制员将 N24CV 的基本航段转向 26L 跑道，并允许 N24CV 在 26L 跑道上着陆。
Skyraider Has Close-Call with Cars on Oklahoma Hwy
本周，一架空军 OA-1K Skyraider II 在俄克拉荷马州高速公路上与汽车险些相撞。机组人员是一名民用承包商和空军现役军人，在与俄克拉荷马州空军国民警卫队一起执行训练任务时紧急着陆，没有受伤。马修·托普奇安 (Matthew Topchian) 的驾驶方式与其他人一样 [...]《天袭者》在俄克拉荷马州高速公路上与汽车险些发生险情的帖子首先出现在 Avgeekery 上。
China’s Type 076 LHD Sichuan Believed to Have Tested EMALS Catapult for the First Time
四川号是世界上唯一配备电磁发射系统的两栖攻击直升机着陆场。 2025 年 10 月 22 日出现的图像似乎表明，中国大型 076 型 LHD（直升机坞登陆舰）两栖攻击舰“四川”号上的弹射器已首次进行测试。照片显示 [...]
ANN's Daily Aero-Term (10.24.25): Go Around
复飞 飞行员放弃着陆进场的指示。可能会附有附加说明。除非 ATC 另有建议，目视飞行规则飞机或进行目视进近的飞机应在爬升至交通航线高度时飞越跑道，并通过侧风航段进入交通航线。按照 IFR 飞行计划进行仪表进场的飞行员应执行公布的复飞程序或按照 ATC 的指示进行；例如，“绕行”（如果需要，可提供附加说明）。
Changi sees continued growth in passenger traffic
新加坡樟宜机场2025年7月至9月（第三季度）的旅客吞吐量为1,730万人次，同比增长3.1%。 [...] 飞机起降架次（包括着陆和起飞）总计 91,600 架次
10 Years Ago Today: Avro Vulcan XH558’s Final Flight
2025 年 10 月 28 日是 Avro Vulcan 上次升空十周年。经过八年的重新适航后，XH558 在进行了最后一次展示后于 2015 年 10 月 28 日着陆。在十年后仍然受到热烈讨论的情况下，Vulcan to the Sky Trust (VTST) 宣布了这一消息 [...]
NTSB Final Report: Gallow Daniel A Kitfox Classic IV
飞机在跑道入口上方失速，机头下垂，前轮撞击跑道，飞机翻转 分析：飞行员报告说，在最后进场着陆时，他调整了发动机功率以纠正飞机的高度，但飞机在接近跑道入口处减速过多。飞行员增加了动力，但飞机在跑道入口处失速，机头下垂，前轮撞击跑道，飞机翻转成倒立位置。飞机的机翼、机身和垂直安定面均受到严重损坏。
OA-1K Skyraider II Crash Lands in Oklahoma, Crew Safe
这架轻型攻击机在起飞执行训练任务几分钟后，因不明原因坠毁在田野中。 2025 年 10 月 23 日，美国空军的一架 OA-1K 天袭者 II 不得不在俄克拉荷马城附近的场地迫降。OA-1K 在着陆时撞到了两根电线杆，导致 [...]
Delta Boeing 737 Pilots Makes Emergency Landing at Newark Airport
2025 年 10 月 21 日，达美航空 (DL) 的一架波音 737-900 飞机在离开纽瓦克自由国际机场 (EWR) 后不久遭遇引擎故障。达美航空波音 737 飞行员在纽瓦克机场紧急着陆后的消息首先出现在 Aviation A2Z 上。
Should You Follow The PAPI/VASI On Final, Or Aim For The Numbers?
您应该使用 PAPI/VASI 作为最后进场的下降辅助装置，还是应该在靠近数字的地方着陆以避免浪费宝贵的跑道？
Updates on Fatal Crash in Hong Kong International Airport
继 2025 年 10 月 20 日香港国际机场货机失事造成两人丧生后，随着现场收集到更多信息，有进一步的更新。地方当局：飞机着陆后突然左转随着事故调查的继续，地方当局正在努力检索数据[…]有关香港国际机场致命坠机事件的最新消息首先出现在旅游雷达 - 航空新闻上。
What Is a Glide Slope in Aviation?
着陆通常被认为是飞机飞行中最具挑战性的部分。统计显示，一半以上的民航事故发生在这一飞行阶段。幸运的是，有一些系统可以帮助飞行员着陆，例如滑翔……阅读更多
