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MTN 首席执行官敦促加强非洲经济一体化

MTN CEO Urges Greater African Economic Integration

MTN 首席执行官敦促加强非洲经济一体化 | MTN 集团总裁兼首席执行官拉尔夫·穆皮塔 (Ralph Mupita) 呼吁非洲领导人将经济机会置于移民辩论之上,并认为非洲大陆的长期繁荣取决于包容性增长和更强有力的区域一体化。 MTN 后任首席执行官在阿克拉举行的 Kgalema Motlanthe 基金会 (KMF) 冬季研讨会上发表讲话,敦促加强非洲经济一体化。

克罗地亚航空安排最后的 Dash 8 和 A319 航班

Croatia Airlines schedules final Dash 8 and A319 flights

克罗地亚航空暂定从明年 3 月 28 日 2027 年夏季开始开始全 A220 运营,有限数量的航线将由克罗地亚 ETF Airways 的湿租 ATR72-600 运营。除了八架 A220-300 和两架 A220-100 之外,该航空公司的机队目前还包括两架现役 Dash 8 和四架现役 A319。根据暂定时间表,最后一班 Dash 8 航班将于 3 月 27 日从慕尼黑飞往萨格勒布,而最后一班 A319 航班计划于同一天从萨格勒布飞往斯普利特。不过,两者仍可能发生变化。从 2027 年 4 月起,湿租 ATR 将代表克罗地亚航空运营更广泛的服务。除了国内航班外,该飞机还将部署从萨格勒布飞

克罗地亚航空录得有记录以来最大的半年亏损

Croatia Airlines posts biggest half-yearly loss on record

克罗地亚航空2026年上半年净亏损4970万欧元,高于去年同期的亏损1800万欧元。这标志着该航空公司有记录以来最大的半年亏损。其营业亏损从 2120 万欧元扩大至 3680 万欧元。客运收入增长 11%,达到近 1.05 亿欧元,运营收入增长 12%,达到 1.254 亿欧元。然而,包括财务收入在内的总收入下降了 2%,至 1.291 亿欧元。与此同时,总支出增长19%,达到1.788亿欧元,而运营支出增长22%,达到1.622亿欧元。克罗地亚航空表示,其上半年业绩是在“复杂的环境”下记录的,受到机队更新投资周期的内部影响和不利的外部发展的影响。该航空公司指出,2024 年至 2027 年间

阿拉斯加在 MSFS2024 上等待飞行模拟飞行员

Alaska Awaits Flight Sim Pilots on MSFS2024

水上飞机飞行员任务包提供崎岖丛林飞行冒险的体验。

新西兰超轻型飞机 - 未注册的鸟人飞行!

Microlight Aircraft of New Zealand - Unregistered Birdman Flying!

昨天,我发布了关于 Wyn Eggleston 未注册的 Birdman TL-1A Birdman 的文章,其中包含了关于其令人失望的首次飞行的故事,我问了一个问题“任何博客读者都可以为这个故事添加任何内容吗?Wyn 的 Birdman 再次飞过吗?”好吧,当 Kim Twentyman 发电子邮件说他已经成功驾驶 Birdman 几次,甚至还有一张它飞行的照片时,我们中了大奖! (摘自一篇报纸文章)。金写道:“我在短时间内驾驶了温恩鸟人号四五次,诀窍是让它站在台阶上,否则它会拖着后端而无法爬出地面效应。一旦你掌握了这一点,它就会很好地飞翔,并且会以相当慢的速度爬升。最后,发现水平尾翼上缺乏

汉莎航空集团高层重组

Lufthansa Group Reshuffle Top Team

中欧汉莎航空公司集团宣布对其领导团队进行多项变动。其中包括瑞士雪绒花航空首席执行官 Bernd Bauer 决定离开该集团。即将上任的汉莎城市航空公司首席执行官 Michael Kircher 也从奥地利航空公司加盟该公司。雪绒花航空发生了什么?汉莎航空的领导层[…]汉莎航空集团重组后的高层团队首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。

欧洲2026年夏季商务航空停车指南

Europe summer 2026 business aviation parking guide

欧洲的夏季停车不是一个问题 - 每个机场都面临着不同的挑战。该指南直接来自环球公司的任务顾问,详细介绍了飞机可以降落但不能停留的地方、哪些岛屿和沿海机场收紧最快,以及实际导致任务失败或延误的原因,包括 CTOT。 欧洲后 2026 年夏季公务航空停车指南首先出现在 Universal® 运营洞察博客上。

波音 737:历史、世代和现代变型

Boeing 737: History, Generations, and Modern Variants

波音 737:历史、世代和现代变型波音 737 是一款窄体双引擎喷气式客机,近 6 年来一直影响着商业航空。自 1964 年 5 月 11 日波音开始 737 设计工作以来,该飞机家族已从一个普通的短途概念飞机发展成为航空史上最畅销的商用飞机项目。 737 的典型载客量范围为 85 至 230 名以上乘客(具体取决于型号),并且在每个有人居住的大陆的航空公司机队中都有身影,737 仍然是世界旅行的决定性力量。本文追溯了波音 737 家族的完整故事 - 从 1960 年代的起源到随后的四代飞机,并研究了当今可用的新飞机型号。 概览波音 737 家族包括四代: (-100/-200)、经典 (-3