IAG Holds Capacity Flat for 2026 as Middle East Conflict Reshapes Demand
英国航空公司的母公司国际航空集团 (IAG) 目前预计，在中东冲突扰乱航线并提高燃油成本后，到 2026 年运力将持平。随着中东冲突重塑需求，IAG 预计 2026 年运力将持平。这篇文章首先出现在 AviationSource News 上。
He’s cooked: Pollster claims even cheap gas won’t save Trump now
担心 11 月保住众议院或参议院多数席位的共和党人希望出现低油价奇迹，但最近的调查显示他们不必担心。无论燃油价格走向何方，他们的鹅都已经熟了。当你跌到这种程度时，几乎不可能摆脱困境，在本周几项新的民意调查下降后，唐纳德·特朗普总统的支持率创下了其总统任期内最差的水平。他还连续两天创下新低，FiftyPlusOne 的支持率为 36%，净得分为-25。对于总统在其任期内的这一点来说，这是历史上最糟糕的支持率——比 2022 年拜登此时的支持率还要糟糕，也比特朗普在第一个任期内的支持率更糟糕。现在的情况太糟糕了，分析师G.埃利奥特·莫里斯表示，油价下跌不会拯救特朗普或共和党。莫里斯表示，尽管今年夏
6 月底和 7 月初拍摄的卫星图像显示，在与印度有争议的边界附近的两个中国基地有 11 架 J-20 战斗机，其中 7 架在新疆和田，4 架在西藏当雄。北京方面没有透露他们的使命、他们的准备状态或他们将停留多久。海拔高度也会对飞机造成影响：稀薄的空气会降低发动机性能，田野需要更长的跑道，燃油容量和有效载荷都会受到影响。与此同时，印度根本没有任何第五代飞机，其自己的先进中型战斗机仍需要数年时间才能投入使用。
当飞机发动机功率突然降低时，飞行员正要左转向西 2026 年 5 月 22 日，大约 1840 年中部夏令时，一架 Piper PA-32R-300 飞机（N4556Q）在德克萨斯州科曼奇附近的一次事故中严重受损。飞行员和乘客均未受伤。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的规定进行商务飞行。飞行员报告说，飞机燃油系统在飞行前含有约 94 加仑燃油，并且在起飞前发动机试车期间发动机运行没有任何问题。飞行员表示，飞机起飞时襟翼角度为 25°，燃油选择器位于左侧油箱，并且辅助燃油泵打开。起飞在17号跑道进行。
Icelandair to lease 10 A320neo, debut in 1Q27
冰岛航空（FI，雷克雅未克凯夫拉维克）宣布与 AviLease 和 Aircastle 签订新的干租赁协议，涵盖四架和六架 A320-200N。 ch-aviation 时刻表分析显示，该航空公司计划于 2027 年 3 月首次推出该机型的运营，首先使用 AviLease 飞机，因为 Aircastle 拥有的这批飞机计划于 2028 年夏季交付。“明年，我们将实现使用新一代飞机运营整个客运网络的重要里程碑，每个座位的燃油消耗最多可减少 30%。我们的...
Lufthansa Group calls for tax freeze in Bosnia and Herzegovina
快讯汉莎航空、奥地利航空、瑞士航空、布鲁塞尔航空和欧洲之翼航空与波斯尼亚和黑塞哥维那四个国际机场一起呼吁重新暂停向波斯尼亚和黑塞哥维那民航局 (BHDCA) 支付航空公司乘客费用。在现行制度下，航空公司为从该国商业机场出发的航班上的每位离境乘客支付1.5欧元的费用，并对每吨货物收取费用。该费用是航空监管机构的资金来源。该集团在致政府的信中表示：“航空公司在极具挑战性的国际环境中运营，其特点是航空燃油价格上涨、通货膨胀压力、运营成本上升、全球供应链中断、欧洲空域的限制以及寻求吸引新航空服务的机场和国家之间的激烈竞争。在这种情况下，总体运营成本是决定是否开通新航线、增加航班频率或维持现有运营时考虑
Norse Atlantic ends IndiGo partnership, explores sale or merger as six Boeing 787s return
北欧大西洋航空公司 (Norse Atlantic Airways) 宣布提前终止与 IndiGo 的 ACMI（飞机、机组人员、维护和保险）协议，合作关系将于 2026 年 11 月 1 日结束。这一决定是在双方协议下达成的，因为持续存在的地缘政治挑战导致印度和欧洲之间的长途运营商业可行性降低。该航空公司指出燃油持续高位 [...]
Boeing 757: History, Performance, and Lasting Legacy
波音 757：历史、性能和持久的遗产波音 757 在航空史上占有罕见的地位。这款窄体喷气式飞机被设计为老化的 727 的燃油效率替代品，几乎在所有可衡量的方面都超出了预期，并在驾驶它的飞行员中赢得了忠实的追随者。从 1983 年首次商业飞行到 2020 年代中期的持续运营，757 已经在从短途国内航线到要求苛刻的跨大西洋航线的各个方面证明了自己。本文涵盖了整个故事，从开发和技术设计到飞行员经验、航空公司运营、安全数据和持久遗产。飞机快照波音 757，尤其是波音 757 200，是一款高性能窄体喷气机，于 1983 年 1 月投入使用，并成为达美航空和上海航空等飞行员和航空公司的最爱。 Bo
Air India turnaround could take up to a decade: N Chandrasekaran
发表此评论之际，该国第二大航空公司正在努力应对空域关闭、西亚冲突导致的燃油成本上涨以及去年致命飞机失事的后果
Classic Aero-TV: Improved Alto NG Available for U.S. Sale
2023 年起（YouTube 版）：捷克列表项目 Alto NG（下一代）由捷克超轻型和轻型运动飞机 (LSA) 关注公司 Direct Fly Alto 设计和生产，是一款两座全悬臂低翼单翼飞机，安装在固定三轮起落架上。 Alto NG 的机身主要由铝制成，该机的尾翼采用传统的固定垂直和水平安定面，带有铰接方向舵和升降舵组件以及复合材料整流罩。该飞机由一台前置、一百马力、自然吸气、燃油喷射、四缸、水平对置的 Rotax 912UL 发动机提供动力，具有液冷气缸盖和风冷气缸。
