Production ramp-up goals ambitious exceed historical trends
需要订阅 作者：Karl Sinclair 2024 年 11 月 14 日 © Leeham News：空中客车 (AB) 和波音 (BA) 是全球最大的两家商用飞机制造商，总计有超过 1 万亿美元的订单未交付。两家 OEM 厂商... 阅读更多《生产加速目标雄心勃勃，超越历史趋势》一文首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
Hourly-cost maintenance programs
公务机发动机 OEM 提供多种选择，以实现无忧运营。作者：Owen Davies 特约撰稿人 中型机队运营商曾向我们报告说，他发现不从飞机制造商那里购买整机维护计划更便宜。相反，他更喜欢使用原始设备制造商提供的机身、发动机和航空电子设备的单独维护计划 […] 这篇文章《小时成本维护计划》最初发表在《专业飞行员杂志》上。
索特潘斯堡山：南非林波波省的蜘蛛热点（蛛形纲，蜘蛛亚目）摘要索特潘斯堡山脉（SM）位于林波波省北部的 Vhembe 生物圈保护区内，由于其地质历史和地理位置，是生物多样性丰富的避难所。作为南非国家蛛形纲调查（SANSA）的一部分，索特潘斯堡山的蜘蛛多样性在 27 年内得到确定：记录了 58 个科、293 个属和 585 个物种。跳蛛科有 85 种，其次是梭蛛科（81 种）、蛛形纲和钩蛛科，各有 45 种，是物种最丰富的科，而 11 个科只有一种物种。使用 IUCN 标准提供了每种物种的全球分布、地方性和保护评估。大多数物种（516，88.1%）分布广泛，没有已知威胁，属于无危物种，而八种物
THE GALLIENIELLIDAE OF SOUTH AFRICA
南非的 GALLIENIELLIDAE 摘要Gallieniellidae 科已知有 10 个属和 68 个物种，最初与 Gnaphosidae 归为一类。南非仅已知两个属 Austrachelas Lawrence, 1938 和 Drassodella Hewitt, 1916。这两个属最近都进行了修订。Austrachelas 属的十个物种是南非特有的。只有两个物种在南非分布广泛。三种物种仅已知一种性别，因此出于分类学原因被列为数据不足，三种物种仅已知来自模式产地。只有两种物种特别令人担忧。 Austrachelas incertus Lawrence, 1938 的分布范围很小，在保护
Loft Dynamics 是合格虚拟现实 (VR) 飞行模拟训练设备 (FSTD) 领域的全球领导者，今天宣布推出一套行业领先功能，以更高效、更有效地解决全球飞行员短缺和高培训相关事故率的问题。其中的核心是 LofTWIN，这是一种虚拟演示模式，可将世界知名飞行员和飞机原始设备制造商 (OEM) 的教练的飞行指导数字化。该工具使他们的专业知识在 Loft Dynamics 的全球模拟器网络中具有沉浸感、可访问性和可扩展性。此外，Loft Dynamics 正在推出新的模拟，包括夜视镜 (NVG) 和白化/电压下降条件，使基于技能和场景的培训更安全，并使模拟更逼真。下一代解决方案：沉浸式硬件和
Textron Aviation adds Gogo Galileo HDX on Cessna Citation Longitude, Latitude and Ascend
本周，德事隆航空确认将选用 Gogo 公务航空的全球低地球轨道 (LEO) 解决方案 Gogo Galileo HDX，在赛斯纳奖状经度、纬度和 Ascend 飞机上进行工厂安装。这使德事隆航空成为第一家在新客户飞机上提供 Gogo Galileo HDX 作为选配的公务航空原始设备制造商 (OEM)。通过集成 Gogo Galileo HDX，德事隆航空确保客户受益于性能卓越的全球连接解决方案。该系统基于 Gogo 久经考验的 AVANCE 平台构建，并配有专为公务机设计的机身安装式 HDX 天线。与目前可用的其他卫星系统相比，这种配置使 Gogo Galileo 更经济实惠，且更易于安
[Botany • 2024] Alocasia sakonakhonensis (Araceae) • A New Species from northeastern Thailand
Alocasia sakonakhonensis Chatan & Promprom，载于 Promprom, Munglue et Chatan。2024。DOI：10.1002/ece3.11462 Researchgate.net/publication/380824363摘要描述并说明了 Alocasia sakonakhonensis Chatan & Promprom（天南星科）是来自泰国东北部的一个新物种。它与其他以前已知的物种在叶子、佛焰苞、子房、不育间隙、聚雄蕊和附苞方面有明显不同。提供了彩色插图和分布图，以及与其相似物种的比较形态特征。介绍了新物种的初步保护状况评估。关键词
A Derivation Of Prices Of Production With Linear Programming
1.0 简介这篇文章基于应用于线性规划的对偶理论的某些性质，说明了生产价格的推导。我力求比以前的阐述更简洁、更基本。本阐述基于 John Roemer 的《可重复解决方案》（《马克思主义经济理论的分析基础》，剑桥大学出版社，1981 年）。您将在下面找到效用最大化或供需函数。我不需要这样的假设。尽管如此，人们可以将这种推导解读为与边际主义一致。2.0 技术和禀赋本例中生产了两种商品，铁和玉米。公司经理知道一种由表 1 中定义的流程组成的技术。每列显示以单位级别运行的流程的投入和产出。所有流程都需要一年时间才能完成，并在年底提供其产出。每个过程都表现出规模收益不变 (CRS)。为方便起见，假设表
Festo Introduces an Innovative Stepper Motor for its CMMT-ST Multi-Protocol DC Servo Drive
从紧凑型多协议驱动器到执行器选择，OEM 拥有一站式轻型伺服运动服务。
Nuro Expands Autonomous Technology Leadership with a New Business Model
Nuro 将与汽车 OEM 和移动平台合作，加速 AI 优先自动驾驶汽车的广泛采用
Weekly Review 6 September 2024
我上周在推特上发布的一些有趣链接（我也在 Mastodon、Threads、Newsmast 和 Bluesky 上发布了这些链接）：大型语言模型 AI 背后有很多假设，这些假设可能无效：https://www.theregister.com/2024/08/30/ai_language_cognition_research/ 侵犯作者在学术出版物上的版权是一种荒谬的反对意见，因为作者不会因其贡献而获得报酬。所有的钱都给了出版商：https://www.insidehighered.com/news/government/science-research-policy/2024/08/29/o
Boeing forecast to nearly double fleet in two decades, despite supply chain constraints
波音公司的目标很高，表示将在 20 年内将其在役机队数量增加近一倍。在一次非公开媒体活动中，这家美国 OEM 表示，到 2043 年，其全球客运和货运机队将增加 43,975 架新飞机交付，使其总机队达到估计的 50,170 架。波音公司在年底的在役机队[…]
Introducing Ramses, ESA’s mission to asteroid Apophis
30 年前，即 1994 年 7 月 16 日，天文学家惊叹地看着 Shoemaker-Levy 9 彗星的第一块碎片撞上木星...
Auto component industry’s revenue growth may come down to 5-7% in FY25: ICRA
ICRA 表示，预计 2025 财年收入增长放缓源于国内 OEM 部门增长速度的预期放缓
Airbus says it has “closed” the door on A380 production, but “it is not locked”
空客显然没有完全排除恢复 A380 生产的想法。这家 OEM 的商用飞机部门首席执行官 Christian Scherer 告诉《汉堡 Ambendblatt》：“门虽然关上了，但并没有锁上。在工业界，没有什么是绝对不可能的。”A380 于 2005 年推出，并于次年获得认证——[…]
FlightPath Podcast: Dustin Cordier of StepZero Coaching
从海军飞行员到 OEM 和经纪销售主管，该公司的创始人分享了他组建成功团队的秘诀。文章 FlightPath Podcast：StepZero Coaching 的 Dustin Cordier 首次出现在 FLYING 杂志上。
美国政府问责局的发现内政部安全与环境执法局 (BSEE) 未能有效确保行业运营商在海上油井和平台使用寿命结束时遵守其退役期限。BSEE 的行政执法工具及其使用对于激励不合规运营商无效 - 例如，对监管违规行为的传票和遵守命令本质上是警告。BSEE 很少采取更严厉的行动，例如发出民事罚款（这可能需要数年时间）或取消运营商资格（触发标准不明确）。一些期限的可执行性长期存在不确定性，也削弱了 BSEE 对太平洋活跃租约中的闲置基础设施和租约到期基础设施的有效性。这些执法问题导致了大范围的退役延迟，并已发展成大量积压。例如，对于 2010 年至 2022 年结束的墨西哥湾租约，运营商错过了 BSEE
