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美国联邦航空局将 B737-7/10 认证延迟转回给波音
据路透社报道，美国联邦航空管理局 (FAA) 已将推迟 B737-7 和 B737-10 型号认证的责任转嫁给波音公司，由 OEM 负责完成这项工作。 FAA 局长布莱恩·贝德福德 (Bryan Bedford) 1 月 22 日对记者表示，FAA 不应受到指责，并已投入“大量资源”帮助波音认证较小的 B737-7 和较大的 B737-10，但强调波音必须完成自己的任务。认证延迟是由于发动机除冰问题造成的......
来源:ch-aviation博客据路透社报道，美国联邦航空管理局 (FAA) 已将推迟 B737-7 和 B737-10 型号认证的责任转嫁给波音公司，由 OEM 负责完成这项工作。
美国联邦航空局局长布莱恩·贝德福德 (Bryan Bedford) 1 月 22 日对记者表示，联邦航空局不应受到指责，并已投入“大量资源”帮助波音认证较小的 B737-7 和较大的 B737-10，但强调波音必须完成自己的任务。认证延迟是由发动机除冰问题造成的。
“我们只能帮助他们到达那里，但他们必须做这项工作，而且他们正在做这项工作，”贝德福德说。 “我不认为 FAA 是 -7 和 -10 认证的障碍，”他说。
贝德福德和他的前任迈克·惠特克呼吁改革认证流程。贝德福德说，美国联邦航空局有几个项目与该行业合作，“看看他们如何简化流程”。 “我不会预先判断结果。”
本月早些时候，路透社报道称，美国联邦航空管理局 (FAA) 已批准 B737-10 进入第二阶段飞行测试，这是该型号飞机拖延已久的认证活动的关键一步。波音公司高管表示，他们预计这两款机型将在今年获得认证。
根据ch-aviation数据，波音公司拥有超过1,425架B737-10订单。阿拉斯加航空拥有168架的最大订单，其次是联合航空164架，瑞安航空150架，美国航空115架，西捷航空107架，达美航空和飞马航空各订购100架。本月早些时候，阿拉斯加航空又订购了 105 架 B737-10，此前的订单中有 63 架未履行。
B737-10 将在波音位于华盛顿州埃弗里特的工厂在一条新的 B737 生产线上进行组装，因为该生产线对于伦顿工厂来说太长。波音公司最近发布了新生产线轮班经理的职位清单，申请截止日期为 2 月 23 日。
FAA 于 2025 年 10 月批准，允许波音将 B737 MAX 产量提高到每月 42 架，结束了 38 架的上限。