USS John L. Canley (ESB 6) arrives in Koror, Palau, Sept. 22, during Pacific Partnership 2025
帕劳科罗尔 — 刘易斯·B·普勒级远征海上基地约翰·L·坎利号 (ESB 6) 于 2025 年 9 月 22 日抵达帕劳科罗尔。
Capability for higher education
作者：Gavin Moodie 和 Leesa Wheelahan 能力方法的开发者 Amartya Sen 和 Martha Nussbaum 认为，教育对于扩大人们理解世界和在世界上行动的能力至关重要，从而过上某种生活……继续阅读 →
New standard operating procedures adopted for large air tankers
在 ATSB 对 2023 年 2 月 6 日一架波音 737-3H4 Fireliner N619SW（如图所示的类似飞机）坠毁事件进行调查后，澳大利亚消防和紧急服务机构委员会制定了相关程序，其中包括最小坠落高度。
NTSB Prelim: Remos Acft GMBH Flugzeugbau Remos GX
进行飞行控制后，教练观察到飞机对俯仰控制输入没有反应 2026 年 7 月 12 日，山地标准时间 1018，一架 Remos GX 飞机 N126GX 在亚利桑那州格伦代尔附近发生事故时严重受损。飞行教练和飞行学员均未受伤。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的教学飞行进行操作。据飞行教练称，这名飞行学员当时正在亚利桑那州格伦代尔地区机场（GEU）练习着陆。该学生进行了复飞，在最初的爬升过程中，他表示飞机的俯仰控制“延迟”。进行飞行控制后，教练观察到飞机对俯仰控制输入没有响应。
当飞机发动机功率突然降低时，飞行员正要左转向西 2026 年 5 月 22 日，大约 1840 年中部夏令时，一架 Piper PA-32R-300 飞机（N4556Q）在德克萨斯州科曼奇附近的一次事故中严重受损。飞行员和乘客均未受伤。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的规定进行商务飞行。飞行员报告说，飞机燃油系统在飞行前含有约 94 加仑燃油，并且在起飞前发动机试车期间发动机运行没有任何问题。飞行员表示，飞机起飞时襟翼角度为 25°，燃油选择器位于左侧油箱，并且辅助燃油泵打开。起飞在17号跑道进行。
NTSB Cites Airspeed, Weight in Bering Air Accident
在进入空气动力失速之前，大篷车的运行重量超出其在结冰条件下飞行的重量限制近 1,000 磅。
NTSB: Overweight Aircraft, Severe Icing Caused Fatal Bering Air Crash
关于 2025 年阿拉斯加诺姆附近事故的最终报告指出，空速管理不善和态势感知能力下降是关键因素。
汉莎航空集团公布了旗下三家航空公司的一系列高级管理层任命，新任首席执行官和运营领导者将于 2026 年秋季上任。最重大的变化是 Edi Wolfensberger 自 2026 年 10 月 1 日起被任命为雪绒花首席执行官，接替即将离开的 Bernd Bauer [...]
