Air New Zealand plans Seoul service return
新西兰航空首席客户和销售官 Leanne Geraghty 分享了该航空公司即将恢复飞往首尔的季节性直飞航班的详细信息。奥克兰和首尔之间的航班 […]
Macedonia to end dependence on Wizz Air with overhauled subsidy scheme
马其顿政府准备本周公开征集开通斯科普里和奥赫里德机场新航线的计划，该计划旨在减少该国对 Wizz Air 的依赖。新的三年补贴计划将于 2025 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日生效，重点补贴航线而非特定航空公司。与前十二年不同的是，该计划将面向所有国际目的地，而不仅仅是欧洲航空公司和航线，其具体目标是在中断五年后恢复飞往海湾地区的航班。马其顿政府估计，由于采取了新措施，该国明年将额外接待 20 万名乘客。补贴金额也将增加到每年略高于 200 万欧元，三年期间总计 610 万欧元。为了吸引更多航空公司，此前要求航空公司每年运送乘客超过 500 万人次，并在上一年实现 10
Air Serbia registers busiest month on record
新闻快讯塞尔维亚航空 8 月份客运量达 558,524 名，是该航空公司 2013 年更名以来最繁忙的一个月。这一数字比去年同期增长了 4.7%。8 月 31 日，该航空公司运载了今年的第 300 万名乘客。8 月份，塞尔维亚航空运营了 5,278 个航班，比 2023 年增长 3.6%，是更名以来的最高水平。塞尔维亚航空 8 月份最受欢迎的地区目的地是蒂瓦特和波德戈里察。至于西欧，最受欢迎的是苏黎世、巴黎、法兰克福和巴塞罗那，而最受欢迎的欧洲-地中海目的地是伊斯坦布尔、拉纳卡和雅典。8 月份，北美飞往纽约的航班需求也很高。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 在评论这一结果时表示：“
FAA investigating Southwest low approach in Tampa
美国联邦航空局正在调查西南航空一架 737-8 MAX 在坦帕的低空进近。飞机在距离跑道尽头近五英里处下降到仅 150 英尺的高度，然后进行复飞。文章《美国联邦航空局调查西南航空在坦帕的低空进近》首次出现在 Flightradar24 博客上。
Air Vanuatu set to resume domestic flights - report
瓦努阿图财政部长约翰·萨朗告诉澳大利亚广播公司 (ABC)，瓦努阿图航空 (NF，维拉港) 将在 7 月底前恢复国内航班运营。这家国有航空公司于 5 月初暂停航班，并任命安永为管理人，以解决系统性财务和运营问题。“我们正在尽一切努力确保部分飞机在 7 月底前恢复飞行，”他本周告诉 ABC 的 Pacific Beat 节目。 “我们有几架 Twin Otters 和一架 Islander...
Royal Air Maroc returns to South America
摩洛哥皇家航空将在停飞四年半后恢复飞往南美的航班。该航班将于 12 月 7 日起在卡萨布兰卡和巴西圣保罗瓜鲁柳斯之间运营。据其网站称，该航空公司将在这条航线上每周提供三班航班，波音 787-8 梦幻客机可搭载 274 名乘客 […]摩洛哥皇家航空重返南美一文首次出现在 Flightradar24 博客上。
Air Zimbabwe Relaunches Harare-Johannesburg Flights
津巴布韦航空 (UM) 宣布恢复飞往南非约翰内斯堡的航班。该航空公司计划从 2024 年 7 月 29 日起重启哈拉雷-约翰内斯堡航线，提供每日航班。哈拉雷-约翰内斯堡航班时刻表根据该航空公司公布的时刻表：Hre-Jnb：11:30 出发，抵达约翰内斯堡 O.R. 坦博国际机场...
Air Arabia Maroc A320: Hydraulic Failure at Tangier
6 月 29 日，一架从巴黎 (CDG) 起飞的阿拉伯摩洛哥航空 A320-200 飞机在丹吉尔 (TNG) 因液压故障而复飞。文章阿拉伯摩洛哥航空 A320：丹吉尔液压故障，首次出现在 AviationSource 新闻上。
Air India returns to Zurich after 27-year hiatus, partners with dnata for ground services
印度航空将在停飞 27 年后恢复飞往苏黎世的航班，并与全球航空服务提供商 dnata 合作进行地面处理运营。dnata 已获得一份多年期合同，为印度航空新开通的苏黎世和德里之间的每四周一班航班提供乘客、坡道和行李服务。该航空公司将在
After more than a year in storage, the iconic British Airways A319 BEA livery returns to service
经过约 570 天的存储，著名的 G-EUPJ 宣布将恢复飞行运营。标志性的英国航空 A319 G-EUPJ 回到了英国。这架飞机于昨天（2024 年 6 月 12 日，星期三）离开马德里的仓库。据 ch-aviation 称，G-EUPJ 已有 24 年多历史，于 […] 交付给英国航空。这篇文章在储存了一年多之后，标志性的英国航空 A319 BEA 涂装重新投入使用，首次出现在 Travel Radar - 航空新闻上。
非洲最大的航空公司埃塞俄比亚航空集团宣布，将从 2024 年 6 月 9 日起恢复飞往历史名城阿克苏姆的每日客运航班。航班恢复是在机场和航站楼设施的广泛维护工作成功完成之后进行的，合同金额为 2.9 亿埃塞俄比亚比尔 (ETB)。
飞往上海并重启广州 2024 年 5 月 24 日中国南方航空公司 (CSN) 于 7 月 2 日返回宿务，飞往上海，7 月 13 日恢复飞往广州的航班。南航 CZ8423 航班于 2030 从上海浦东起飞，次日 0110 抵达麦克坦宿务。其回程航班南航 CZ8424 航班于 0220 从麦克坦宿务起飞，0620 抵达浦东。该航线由 A320 执飞，每周三、周五和周日从宿务起飞。同时，南航 CZ5001 航班于 2215 从广州起飞，次日 0110 抵达麦克坦宿务。其回程航班南航 CZ5002 于 0220 离开麦克坦宿务，0525 抵达浦东。广州航线将由 A321 每周三、五、日从宿务出发执
Statement: U.S. Military Aircraft Transports Aid to Haiti
今天，美国南方司令部协调另一架飞机飞往海地太子港的杜桑·卢维杜尔国际机场，运送丹顿计划的人道主义援助物资，这是恢复飞往海地航班的重要一步。一架美国空军 C-130 运输机为海地人民运送了 20 个托盘的口服补液，这些补液由非政府组织 Hope to Haiti、MAP International 和 Lift Logistics 捐赠。
MV-22s Return to Flight Status
第 1 海军陆战队飞机联队于 3 月 14 日将其 MV-22 恢复飞行状态，因为海军航空系统司令部 (NAVAIR) 基于细致且数据驱动的方法（优先考虑飞行适航性和安全性）认为该飞机可以安全飞行。
我已经记不清在我的职业生涯中经历过多少次检查飞行事件了。现在我已不再为检查飞行感到压力。今天是我的 MV....机动验证日。以下是必须完成的任务...它在我的模拟训练指南中。起飞中断起飞（作为机组）发动机故障（每个飞行员 1 次）Cat II/III 进近 - 每个机组一次Cat II 或 III 使用飞机的最低进近最低标准。可能是着陆或错过。Cat I 进近ILS - 每个机组 2 次。一名飞行员驾驶，一名飞行员监控最低标准。着陆或复飞。每位机组人员必须至少手动进近一次，以达到最低标准非仪表着陆系统（每位机组人员 2 次，1 名飞行员驾驶，1 名飞行员监控）复飞/复飞（每位飞行员驾驶 1 次
训练中没有真正的意外。我所有的训练活动都是照本宣科。我得到了每个训练活动目标的大纲。第 6 天是与检查飞行员一起进行的第一次模拟器活动。以前所有活动都是与模拟器飞行员一起进行的。回顾一下，模拟器飞行员在飞机上接受过训练，但可能从未真正驾驶过飞机。检查飞行员对飞机了如指掌。长期训练的一部分是重新设置我的日期以参加某些航空公司要求的培训......例如安全培训。所以我的一天从下午 12:15 的展示时间开始，参加一小时的安全培训课程。完成后，我在咖啡厅吃了点东西，然后在下午 2:00 前往我的汇报会。每个简报室都有在简报中使用的驾驶舱海报通常最后 90 分钟。检查飞行员说我们是当天最后使用模拟器的
Signed off the for the final stage
关于训练有一点...它很耗脑力。让我解释一下。我的大多数航班都很无聊。这是件好事。我从 A 点飞到 B 点，没有任何问题。如果有问题，通常也是非常小的问题，几分钟内就可以解决。在模拟器中，它是无休止的混乱。起飞滑跑时，货物起火...拒绝。按照步骤操作....好的，重置成功...你又回到了跑道的尽头，可以起飞了。在下一次起飞时，就在轮子离开地面的时候...发动机故障。爬升..宣布紧急情况...运行检查清单....没有时间倾倒燃料....超重着陆检查清单....单引擎进近最低限度......没有接触....复飞。停下来。回到最后 6 英里同样的条件...再来一次....降落。飞机的状态和你有时在哪
海洋城的天气非常好！我决定飞行，练习操纵杆和方向舵技能，今天不用自动驾驶。我滑行到二号跑道，一边听着交通的嗡嗡声一边完成滑行。海洋城确实很忙，学校的飞机和过境旅客都来这里享受美好的海滩时光。计划是指向特拉华海岸，拍摄一次进近，然后回家。我设置了 RNAV GPS 4 进近，了解天气情况，在脑海中描绘所有交通情况，结果很忙。我完成了程序转弯，飞到了最低限度。我低空飞到了最低限度，然后就错过了。练习 5C 的复飞程序总是好的。我没有飞完全复飞，而是选择尽快飞出该区域，然后朝东南方向返回家。
