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Chart Wise：图森 (KTUS) VOR 或 TACAN Rwy 2
基本知识解读降步、雷达要求和复飞航段。
来源:飞行杂志前往亚利桑那州图森享受温暖的冬季天气？想要参观附近的国家公园，甚至参观皮马航空航天博物馆？如果您自己飞行，您可能只需使用 VOR 或 TACAN RWY 12 进行进场。
A) 什么是塔康？
该进近的标题是 VOR 或 TACAN（战术空中导航），这给一些飞行员带来了一些问题。大多数飞行员会使用 VOR 信号，但配备 TACAN 设备的军用飞机也可以使用这种方法。 TACAN 方法是一种主要用于军事的非精密仪器方法，仅使用单个 TACAN 站（UHF 军用 VOR/DME）即可进行导航和下降引导。
B) 进入需要雷达（也许）
虽然飞行员可以使用 VOR 建立此进近并飞出至 LIPTE 航路点并执行航向反转，但注释还表明，如果提供雷达服务，他们可以从 TACUB 航路点开始。飞行员将被引导至该点，然后遵循 123 度的入境航向。当使用具有 IFR 功能的 GPS 时，飞行员还可以导航到该点。但如果这种方法仅使用传统的 VOR 服务进行飞行，雷达将需要从 TACUB IAF 启动。
C) 大量下台阶
从 LIPTE 高度至少 7,000 英尺开始，飞行员将遵循 DME 距 VOR 距离指定的一系列下降步骤。通过 WASON (12.8 DME)，他们应该下降到 5,700 英尺 MSL，通过 CALLS (10.5 DME) 下降到 5,200，通过 POCIB (8.6 DME) 下降到 4,600，在 LEBRE (5.2 DME) 下降到 3,540，最后到适当的 MDA，无论他们希望直线着陆还是盘旋着陆（3,020 英尺 MSL 或更高的盘旋最低高度，具体取决于进场）速度）。
D) 为错过的人提供 DME，而不是归零
跑道上的复飞点为 2.4 DME。飞行员应注意 VOR 不位于场的进近端，因为他们不会在执行复飞时倒计时至零。