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机器人回收商从损坏的机器中回收零件

Robot Recycler Salvages Parts From Broken Machines

机器人建造的物体无处不在。如果您今天使用过汽车、家用电器或智能手机,那么您就使用过至少部分由机器人构建的物体。制造商想要以更低的成本生产(消费者想要消费)的产品越多,需要的工业机器人就越多。根据国际机器人联合会的数据,全球正在使用的工业机器人超过 400 万台。研究人员预测,随着制造业的迅速发展,到 2030 年,这一数字将增至 1600 万以上。但当它们开始崩溃时会发生什么?德国卡尔斯鲁厄理工学院 (KIT) 的研究人员设计了一种新系统,可以预测损坏的机器人的缺陷并将其拆卸,同时保护有价值的部件免受损坏。为了继续机器人的可持续发展,该行业应该为机器人系统的拆卸、回收和重建做好准备。该系统由预

周四上午 10 点阅读

10 Thursday AM Reads

我早上钓鱼前读到的内容是: • 你的手机是你曾经拥有过的最复杂的机器。让我们把它拆开。防指纹涂层、化学硬化玻璃装甲、感应手指的隐形网格,以及构成您所看到的一切的数以百万计的灯光……(一切机器) • 在态势感知爆发之前支持态势感知的投资重量级人物:《华尔街日报》的……阅读更多 周四上午 10 点的帖子首先出现在《大图片》上。

英国花了八年时间修复驱逐舰“勇敢”号。当工作完成后,她仍然无法航行,因为海军还缺 190 名水手。

Britain Spent Eight Years Repairing Destroyer HMS Daring. When the Work Was Finished She Still Could Not Sail, Because the Navy Was 190 Sailors Short.

英国皇家海军勇敢号 (HMS Daring) 于 2017 年进入延长维护期,并在大约八年的时间内停止运营,而工程师们则拆开其船体并安装了三台额外的柴油发电机。完成工作并没有让她重返舰队。她仍然需要大约 190 名训练有素的水手,而皇家海军却没有——船员是从其他船上重新分配来弥补差额的。

布朗斯维尔是超级航母坟场:大多数美国海军航空母舰最终都停在德克萨斯州的一个港口城镇,切成钢材用于桥梁和建筑物

Brownsville Is the Supercarrier Graveyard: Most US Navy Aircraft Carriers End Up in One Texas Port Town, Cut Into Steel for Bridges and Buildings

美国人想象一艘退役的航空母舰变成一座博物馆,就像中途岛号或约克城号一样。只有少数人这样做过。大多数被拖到德克萨斯州布朗斯维尔,那里拥有全国最大的商业船舶回收业,并且拥有运送五分之一英里长的船体所需的深水通道。小鹰去了那里。萨拉托加和约翰·肯尼迪也是如此。经验丰富的工人按照石棉、多氯联苯和重金属的严格规定将它们一块一块地拆开,几乎所有的钢材都被回收利用——出售用于桥梁、建筑和消费品。