Pterodactyl Ptraveller ZK-EWS in Southland
在开始研究新西兰的翼手龙微光系列后，我对它们有了更多的了解。这得到了默里·哈根（Murray Hagen）的大力帮助，他从一开始就是新西兰的翼手龙代理人——感谢默里。周末，吉姆·巴尼特 (Jim Barnett) 允许我从他的照片集中复制照片，这让我大受鼓舞。吉姆·巴尼特 (Jim Barnett) 是南部地区的早期翼手龙所有者，后来购买了一架 Ascender II+2，并在 20 世纪 80 年代作为超轻型飞机教练从派克角机场飞出。 （肯定还有其他早期的微光灯爱好者收集了旧的微光灯照片 - 如果您是其中之一并且拥有早期照片，请与编辑联系）。这是 Jim Barnett 收藏的其中一张照片。
Airborne-NextGen 01.27.26: Cavorite X7, Vertical Air Taxi In NYC, Artemis II
另外：美国联邦航空局 (FAA) 无铅航空汽油机、星际战斗机 STARLAUNCH 1、新太空部队、蓝色起源 TeraWave Horizon 飞机的计划草案一直在设计和建造名为 Cavorite X7 的全尺寸混合电动垂直起降 (VTOL) 飞机，并表示垂直升力风扇已得到改进。该飞机共有 12 个垂直升力风扇：每个机翼 5 个，每个鸭翼 1 个。用两个机翼大小的风扇替换四个较小的鸭式风扇，使所有 12 个单元实现标准化，从而提高制造效率、提高性能并简化维护。总部位于英国布里斯托尔的 eVTOL 空中出租车飞机开发商 Vertical Aerospace 在纽约市启动了其美国之旅。该公司将
China Claims New U.S. Air Force F-47 NGAD Fighter Is Already “Obsolete”
中国军事分析人士认为，与北京自己的 J-36 和 J-50 项目相比，美国空军的新型 F-47 (NGAD) 第六代战斗机“已经过时”，这些项目自 2024 年底以来一直在进行飞行测试。尽管特朗普总统支持波音主导的 F-47 项目，甚至以他的总统任期命名该项目，但他最近在达沃斯对此表示怀疑，威胁要取消“47”一词指定。中国专家批评F-47使用鸭翼是一种“过时”的设计选择，会损害隐身性，并将其与他们自己使用的可移动翼尖和超音速飞翼结构形成鲜明对比。中国声称美国空军新型F-47 NGAD战斗机已经“过时”的帖子首先出现在19FortyFive上。
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (1) - Fledgelings and our first Ascender
我之前曾在 2025 年 9 月的一篇文章中介绍过新西兰超轻型飞机协会 (MAANZ) 的成立，该帖子的链接位于此处。在 MAANZ 成立之前，一些先锋超轻型飞机一直在“雷达下”（字面意思是！）在未注册机器的不受监管的环境中飞行。交通运输部民航司颁布第一套超轻型飞机规则（民航咨询通告（CAIC 47））意味着超轻型飞机可以注册，第一个注册的是默里·哈根（Murray Hagen）的翼龙Ascender ZK-ESS。翼手龙系列超轻型飞机是美国从1970年代的Manta Fledge悬挂式滑翔机发展而来。Manta Fledge是一种重移刚性翼1977 年，加利福尼亚人 Jack McCorna
