David Peters 驻扎在冲绳嘉手纳，周六早上 1000 点乘坐一架 SR-71 Blackbird 起飞。这条航线穿过朝鲜非军事区、日本海的油轮、鄂霍次克海和堪察加半岛、阿留申群岛埃达克附近的更多油轮，然后是加利福尼亚州的比尔空军基地。脱下西装、汇报情况并交出机密飞行文件后，他和机组人员乘车前往军官俱乐部，享受周五晚上 1630 点的欢乐时光——按时钟计算，比他们离开日本还有 17 个半小时。
尾号 61-7974 正在以 3 马赫、83,000 英尺的速度跟踪科拉半岛附近的苏联海军活动，当时右侧发动机未启动。侦察系统官员柯特·奥斯特海尔德 (Curt Osterheld) 描述，飞机偏航速度如此之快，以至于感觉就像是在侧向飞行。阻止它的唯一方法就是关闭左侧发动机，这样可以平衡阻力，使黑鸟失去任何推力。它开始向巴伦支海坠落，第一次重新启动尝试失败了。
花了两三秒。洛克希德 SR-71 黑鸟试飞员比尔·韦弗 (Bill Weaver) 的飞行速度为 3.18 马赫，飞行高度为 79,000 英尺，呈 35 度倾斜，此时右侧进气口未启动，飞机翻滚和俯仰超出了他的控制能力。
空军没有退役 SR-71，因为更好的产品出现了。没有什么比这更好的了。 1990 年 3 月 6 日，埃德·让尔丁 (Ed Yielding) 中校和约瑟夫·维达 (Joseph Vida) 中校驾驶最后一架投入使用的黑鸟飞机从加利福尼亚州飞往华盛顿，用时 64 分 20 秒，飞行 2,299.7 英里，平均时速 2,144.8 英里，并将其停在史密森尼博物馆。该飞机于 1976 年创下的绝对速度和高度记录（2,193.2 英里/小时和 85,069 英尺）现已保持了 50 年。
完整的 SR-72 Darkstar 指南：2013 年的揭晓、洛克希德公司的声明、2018 年的消失、Top Gun 模型以及 6 马赫计划的现状。
旨在跑赢苏联、拍得比苏联的SR-71飞机有一个问题：它必须由钛制成，而苏联控制了供应。中央情报局组建了一个由空壳公司和第三国中介机构组成的采购网络，以掩盖谁在购买以及为什么购买。矿石通过该网络进入伯班克的洛克希德公司手中。
SR-71 创下了 2,193.167 英里/小时的记录，在 80,000 英尺以上收集情报，并因成本和优先事项的变化而退役。
F-16XL 的有效载荷增加了一倍，航程更远，但在 NASA 使用两台原型机进行数十年的超音速研究之前，F-16XL 输给了 F-15E。
有史以来飞行速度最快的吸气式飞机长 12 英尺，重约 3,300 磅，不载人，并且被设计为可以丢弃。 2004 年 11 月 16 日，NASA 的 X-43A 在 110,000 英尺的高度达到 9.64 马赫，即每小时 6,400 英里，大约是 SR-71 黑鸟巡航速度的三倍。二十二年后，这一记录仍然保持着。整个 Hyper-X 项目历时八年，耗资 2.3 亿美元，NASA 建造了三架飞机，因为他们知道每架飞机都只能使用一次。
SR-71 黑鸟工程师发现，夏季制造的点焊钛合金部件在服役初期就出现故障，而冬季焊接的部件却能正常工作。库存、技术或工人没有什么不同。唯一与故障相关的是一年中的时间——答案是酸洗后用于冲洗面板的水。
在无月之夜，前 SR-71 飞行员大卫·彼得斯 (David Peters) 驾驶着飞机从嘉手纳飞出朝鲜非军事区时，描述了从地面无法看到的景象：“我们在 80,000 英尺高空看到的星星比在地面上多出 3.5 万亿颗。这是根据加利福尼亚州帕洛玛山天文台的数据。”黑鸟号巡航于地球大气层 95% 以上。
F-15的雷达