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美国空军 SR-71A 黑鸟在其“最后一次作战任务”中需要证明一些东西：她以 3.2 马赫的速度在 64 分钟内从洛杉矶飞往华盛顿
空军没有退役 SR-71，因为更好的产品出现了。没有什么比这更好的了。 1990 年 3 月 6 日，埃德·让尔丁 (Ed Yielding) 中校和约瑟夫·维达 (Joseph Vida) 中校驾驶最后一架投入使用的黑鸟飞机从加利福尼亚州飞往华盛顿，用时 64 分 20 秒，飞行 2,299.7 英里，平均时速 2,144.8 英里，并将其停在史密森尼博物馆。该飞机于 1976 年创下的绝对速度和高度记录（2,193.2 英里/小时和 85,069 英尺）现已保持了 50 年。
来源:19FortyFive1990 年 3 月 6 日，一架 SR-71A 黑鸟执行了最后一次作战任务 — 不是飞越敌对领土，而是从加利福尼亚飞往华盛顿特区，这是对无与伦比性能的最后一次展示。
这架飞机由雷蒙德·“埃德”中校驾驶，后座由约瑟夫·维达中校驾驶，从洛杉矶飞往首都的飞行时间为 64 分 20 秒，飞行里程为 2,299.7 英里，平均时速为 2,144.8 英里，全程速度约为 3.2 马赫。
SR-71 黑鸟知识共享照片
这次飞行创造了四项美国国家航空协会和三项国际航空联合会的速度记录，其中一项是 67 分 54 秒的从东海岸到西海岸的冲刺。
SR-71 Blackbird 的大量记录
在那一天之前，黑鸟号的记录就已经很厚了。 1976 年，它设定了两个绝对基准，至今仍定义着载人吸气式飞行。
7 月 28 日，一架 SR-71 达到了 2,193.2 英里每小时，同一天另一架 SR-71 爬升至 85,069 英尺的高度。
这些是最重要的记录：任何传统飞机的绝对速度和高度，而不仅仅是特定级别或距离的标记。
它们能经久不衰，是因为目前还没有任何其他产品能够在保持空气动力学控制并搭载飞行员的情况下持续巡航得更高更快。
运营绩效也支持了这些统计数据。从 20 世纪 60 年代中期到 1990 年，SR-71 从冲绳嘉手纳、英国米尔登霍尔和加利福尼亚比尔等基地执行战略侦察任务，通常以超过 3 马赫的速度在 80,000 英尺以上的高度飞行。
SR-71 黑鸟。 19FortyFive.com 原始图像。
该飞行包线使飞机超出了当时大多数拦截器和地对空导弹的攻击范围。
从未被击落 — 曾经
确实发生了一些黑鸟损失，尽管不是由于敌人的火力造成的。
SR-71 黑鸟。 19FortyFive.com 图片来自史密森学会。