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“曲柄箭翼”F-16XL 攻击战斗机飞到了 NASA 以 1.8 马赫飞行的 SR-71 黑鸟下方 40 英尺处
F-16XL 的有效载荷增加了一倍，航程更远，但在 NASA 使用两台原型机进行数十年的超音速研究之前，F-16XL 输给了 F-15E。
来源:19FortyFiveF-16XL：输给 F-15E 的攻击战斗机，在 NASA 获得了第二次生命——根据 NASA 的项目综合历史记录，通用动力公司在 F-16XL 的首次飞行中花费了 6540 万美元。两架原型机中的第一架于 1982 年 7 月 3 日从德克萨斯州沃思堡起飞。其巨大的曲柄箭头机翼使它看起来与它的原型轻型 F-16 仅有部分相似之处。
最初的目标是解决 F-16 不断增长的任务清单带来的问题。该飞机被设计为轻型战斗机，但空军越来越多地将其用于对地攻击。外部炸弹、油箱和瞄准设备增加了阻力，降低了速度，并消耗了有限数量的武器站。
F-16XL 飞机的空对空左下视图。该飞机装备有两枚安装在翼尖的 AIM-9 Sidewinder 导弹和四枚安装在机身上的 AIM-7 Sparrow 导弹以及 12 500 磅炸弹。
F-16XL。图片来源：知识共享。
F-16XL 承诺更远的航程、更重的武器负载以及更高效的跨音速和超音速飞行。它的机翼比标准 F-16 机翼大约 115%，而机身则增加了 56 英寸。内部燃油增加至约 11,200 磅。
飞行测试表明，该设计实现了通用动力公司的大部分承诺。 XL 的有效载荷是标准 F-16 的两倍，无需外部油箱即可多运 40%。它仍然在空军竞争中输给了更大的双引擎 F-15E 攻击鹰。
SCAMP 将 F-16 变成远程攻击机
该计划始于 20 世纪 70 年代末，当时名为超音速巡航和机动原型机 (SCAMP)。通用动力公司希望将美国宇航局对大后掠机翼的研究应用到作战战斗机上。该公司希望提高超音速效率，同时保留与 F-16 的足够通用性，以控制开发和运营成本。