Bell LongRanger ZK-IWI at Nelson
周三在尼尔森注意到的是贝尔 206L-1 LongRanger ZK-IWI4 c/n 45213。这架 LongRanger 最初是 N2750R，后来交付给加拿大，并于 1980 年 3 月左右成为 C-GLNC。1988 年 11 月初，它成为 N91ZT，随后是马卢奇郡阳光海岸直升机救援服务中心的 VH-JOW，昆士兰州，1989 年 6 月 19 日。随后，从 2009 年 12 月起，该飞机由新南威尔士州马奇的商业直升机有限公司运营，直到上个月与上穆特雷的 Coast To Coast Helicopters Tasman 有限公司一起成为 ZK-IWI4。另一张比尔·曼尼克斯 (
Foggy Sunday morning at Nelson
庞巴迪 DHC-8-311 ZK-NEE2 c/n 618 今天早上在尼尔森 20 号跑道的 5 号等待点等待大雾消散。今天早上新西兰各地的几个机场经常发生这种情况。这架机身的历史可以追溯到 2005 年 12 月，并于 2006 年 9 月 2 日开始在尼尔森航空公司有限公司服役。照片来自 Bill Mannix。
Bill Mannix 今天早上在尼尔森机场周围散步时再次参与其中 - 并抓拍了这些感兴趣的飞机。所有内容都已在这些页面上之前提到过。这架 Piper PA-31-310 Navajo ZK-LWN c/n 31-8112056 是 1981 年型号，于 1995 年中期抵达我们的海岸。自 10 月以来，它已在陶波的 Heli Sika Ltd 上市。 2024 年。今天从陶波抵达并返回。塞斯纳 182S Skylane ZK-RIK c/n 18280239 从 8 号汉密尔顿运来，请参阅此处了解其历史。Ted Smith 601B Aerostar ZK-JOS c/n 61-0361-1
空中客车 MBB BK117 D2（c/n 20265）首次使用 D-HADT11 的制造商测试注册进行飞行，并于 2019 年 6 月 25 日交付给 Schweiz Luft-Ambulanz AG (REGA)，成为 HB-ZQN，并以 Rega 1414 名义运营。它与其他三架前 Rega 机器已在瑞士被后来的 D-3 型号取代，已抵达纽约新西兰将继续担任 EMS 角色。这架机身于 2025 年 11 月 14 日在基督城获得 GCH Aviation Ltd 认证，成为 ZK-IGC2。我相信它的第一次运营航班是在 2028 年 7 月 5 日以 AIRMED9 名义运营的。现在以纳
