NTSB Final Report: Cirrus Design Corp SR22
飞行员评级乘客报告称，飞行员没有充分“完善”着陆照明弹，飞机弹起并偏航至正确位置 分析：飞行员表示，他正在稳定地接近着陆，当他相信自己获得了适当的视野时，他降低了发动机功率并启动了飞机。然后飞机弹起，他试图恢复着陆，但飞机第二次弹起并偏向跑道中线左侧。飞行员中止着陆并增加了发动机功率，但飞机进一步向左转向。随后，飞行员降低了发动机功率，飞机停在跑道附近的灌木丛中。
NTSB Prelim: Cirrus Design Corp SR22T
在 7 秒下降过程中，再次出现 TAWS 警报，此时发动机仍处于全功率状态 2025 年 10 月 24 日 2115 山区夏令时，一架西锐 SR22T、N740TS 在蒙大拿州林肯附近发生事故时被毁。飞行员受了致命伤。该飞机按照联邦法规 (CFR) 第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员的兄弟也是飞机的部分所有者，他表示，在飞行员起飞前几个小时，他们通过电话进行了交谈。他表示，事故发生当天，飞行员决定和他一起参加第二天早上开始的狩猎之旅，并在驾驶还是飞行之间犹豫不决。
This 2006 Cirrus SR22 G2 Is a Custom-Finished ‘AircraftForSale’ Top Pick
经过四分之一个世纪的销售，Cirrus SR22 已经形成了一个庞大的机群，在二手市场上的价格范围很广。
NTSB Final Report: Cirrus Design Corp SR22T
飞行学校的一位教员表示，高燃油流量是飞机分析的一个常见问题：起飞期间，机组燃油流量警报系统 (CAS) 消息亮起。飞行教官报告说，发动机立即开始“溅射”，无法提供足够的动力爬升。飞行教练试图将飞机降落在剩余的可用跑道上，但无法在飞机离开跑道末端并撞击围栏之前阻止飞机，导致双机翼严重受损。
This 2007 Cirrus SR22T-G3 Is a Fully Loaded Turbo ‘AircraftForSale’ Top Pick
全新的 2025 年 10 月年度 310 马力发动机使这架飞机为下一次冒险做好了准备。
