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World File Search System公路运输
2021 - 可持续发展报告 - Rompetrol
从内燃机汽车向电动汽车的转变正在加剧，并将继续减少公路运输对化石燃料的需求，尤其是汽油，汽油已经因内燃机效率的提高而受到影响。用于轻型和重型商用车的替代技术的兴起，例如带有氢燃料电池的电池供电电动汽车，也将大大减少对柴油的需求。燃料需求下降和电动汽车数量的增加将从根本上改变下游商业环境。因此，石油和天然气公司需要利用未来十年重新定位和调整其产品和服务组合。从长远来看，预计2030年后将发生重大变化。
行业洞察 - 财务业绩和估值趋势
Transique Corporate Advisors 非常高兴地发布其第十二份行业洞察报告，该报告记录了“服务业”及其子行业（包括航空、BPO/KPO、咨询服务、多元化商业服务、物流解决方案提供商、港口和港口服务、道路资产——收费、年金、混合年金、公路运输、航运和贸易及分销商）三年内的财务业绩和估值趋势。这些趋势基于过去两个审计财年（2020-21 财年和 2021-22 财年）的数据以及截至 2023 年 7 月的过去十二个月 (TTM) 合并财务数据。
可再生能源准备情况评估：巴拉圭
巴拉圭的主要可再生能源资源是水力发电，这要归功于巴拉那河和阿卡赖河以及与邻国共享的支流提供的巨大资源潜力。该国电力部门的发展由国家电力管理局 (Administración Nacional de Electricidad, ANDE) 规划和执行，这是一家垂直整合的国有企业。ANDE 在基础设施方面进行了大规模投资，除了支持经济发展和满足不断增长的电力需求外，还使电力覆盖了 99% 以上的人口。生产乙醇和生物柴油的当地产业也发挥着可再生和可持续能源的重要作用，为公路运输提供了约 7% 的燃料需求。
5.策略 - 公路安全2010-2020-
14。呼吸15。协调机构，用于监督实施改善公路运输，监视和报告的策略16。摘要1。简介道路运输安全改进的策略是一份战略文件，定义了黑山道路运输的准则，其中包含要采取必要的措施以实现设定的目标。该战略的起始基地应作为改革道路安全安全的基础，并且可以为了创新和改进安全系统而进行更改和改编。该策略定义了黑山道路运输安全系统的开发和功能，它代表了其承诺构成区域和全球公路运输安全系统的承诺的反映。该策略定义了国家利益，安全目标，风险和挑战，黑山对这些风险的可能反应以及国家一级的道路运输安全系统的结构。道路运输，作为全面运输系统的一部分，代表了社会发生和当代社会发展的重要因素，并且由于其优势比其他运输方式具有优势，因此当然是质量和个人运输方式的最有代表性的方式。运输本身不是问题，但问题是由人类社会的发生，关系和活动引起的。某个地区道路运输安全的基本指标是交通事故和事故受害者。突出了运输安全问题的是，机动车数量的增加，但现代道路网络的增加相对较小，以及由于其他原因，全世界的交通事故造成的死亡人数要多得多。根据世界卫生组织提供的数据，交通事故每年宣称约150万受害者，1500万受害。在未来时期，这种不断增长的交通事故趋势是否继续存在，据估计，他们将在“十个主要的死亡原因清单”中排名第三。
附录2：气候变化行动计划2025/26
理事会在罗瑟勒姆（Rotherham）自治市镇的零碳排放量的目标年份为2040年，比政府在英国领土排放的同等国家目标早十年。这在运输部门提出了重大挑战，尤其是因为估计有43％的公路运输排放来自南约克郡以外的旅行。委托研究将提出有关理事会NZ40目标范围的建议，因为它适用于运输的排放，并建议优先采取措施来减少排放，最大程度地减少累积排放，同时寻求提供其他当地的经济，社会和环境福利。
汽车生命周期温室气体排放研究表明可再生燃料在实现净零排放方面的作用
不同动力系统/燃料/能源组合的相对车辆生命周期温室气体排放量因车辆应用而异，这表明，至少在短期到中期内，一刀切的方法并不是实现公路运输脱碳的最佳方法。例如，与标准柴油公交车相比，通过电解电网电力生产的氢气运行的模拟燃料电池公交车可以节省温室气体排放，而具有相同氢气供应的燃料电池铰接式卡车的温室气体排放量却比标准柴油卡车增加。这是因为公交车的燃料消耗和行驶里程相对较低，再加上车辆寿命更长，因此随着电网随着时间的推移而脱碳，公交车可以从氢气生产排放的改善中受益。
较少采矿的电动道路运输：全球和区域电池材料Outlook
如果可以实现大量宣布的项目，欧盟宣布的电池生产能力可以满足预计的国内需求。如图1所示，如果实现所有项目，欧盟的总宣布的细胞生产能力可能会达到2030年预计的公路运输和非车载电池容量需求的99％，而这些设施的比例已经运行，或者被认为可以达到计划的高度可能达到计划的需求，则满足2030年的72％需求。这表明需要进行额外的努力，以确保将按计划实现和维护宣布的大量能力。在全球范围内，总宣布的细胞生产能力几乎是估计2030需求的两倍，并且该容量的比例也大大超过了预计的需求。
2306-英国航空中的氢用途 - 最终副本脚踏到地球全蒸汽向前
为具体性，该报告评估了正在考虑的提案之一（由欧盟和日本提出），该提案将引入海上燃料的温室气体强度标准。根据该标准，船舶运营商消耗的每单位燃料的平均生命周期排放量必须降至预定的阈值以下，随着时间的流逝，这将变得越来越严格。这种性质的政策旨在支持利益相关者的长期计划并促进对清洁燃料技术的投资；已经实施了排放标准，以涵盖德国，瑞典和加拿大国家以及美国许多州的国家一级的公路运输。在欧盟，Fueleu海事法规对运输运营商的排放强度标准施加了往返欧盟港口的航行。