州公路系统管理季度Shopp十年项目书籍计划(SHSMP)是一项运营计划,仪表板建立了10年的投资组合,其中包括所有主要的物理资产和项目,以满足SHS坦率的缺陷中规定的目标。和SHSMP。区域以满足DPP财政和绩效限制。projectbook.dot.ca.gov加利福尼亚运输资产管理计划(TAMP)是应用资产(DPPS)的地区绩效计划战略计划(DPPS)提供特定于地区特定的
关于气候行动委员会范围界定计划草案的评论 纽约州县公路主管协会 (NYSCHSA) 审查了《气候领导和社区保护法案》(CLCPA) 授权的气候行动委员会 (Council) 范围界定计划草案 (Plan),并欢迎有机会对该计划影响我们当地公路部门运营和我们应对州气候目标的能力的方面发表评论。 NYSCHSA 代表农村、城市和郊区县公路部门,这些部门与其他地方政府一起负责纽约 87% 的道路和一半以上的桥梁。 介绍 该计划于 2021 年 12 月底发布。该文件确定,到本世纪中叶实现纽约经济的深度脱碳是可行的。 CLCPA 规定的排放限制要求纽约经济的所有部门采取行动。这些努力将需要大量公共和私营部门的投资,而这些投资的来源并未在计划中明确说明。 NYSCHSA 致力于协助纽约州实现 CLCPA 中设定的目标,并与理事会成员、州立法者和政策制定者就有希望的战略以及实现这些目标可能面临的障碍进行建设性交流。该计划列出了运输部门减少温室气体 (GHG) 净排放以产生环境效益的目标和战略。该计划明确指出,将运输部门过渡到零排放技术对于实现纽约州的温室气体减排要求至关重要。在大多数情况下,这意味着用电池电动、氢燃料电池或未来的零排放技术取代现有的使用汽油或柴油的车辆。一个主要令人担忧的领域是该计划的现有州授权和目标,这些授权和目标是推动按照积极的时间表用零排放卡车和设备取代化石燃料(汽油、柴油)驱动的中型和重型 (MHD) 卡车和设备。如果没有成熟的供应市场、更大、更强大的卡车和设备制造的商业化以及为此类车辆和设备建设支持充电的基础设施,这一战略的成功尚不可能实现。到目前为止,零排放汽车 (ZEV) 和电网备用存储所依赖的电池技术尚未发展到广泛可用,或效率不足以满足《规划纲要》作为全州 100% 无碳电力系统关键组成部分的愿景。纽约州的愿景影响深远,其对公共部门建设和交通系统的后续影响尚未在《规划纲要》或现有随附文件中充分探讨或解释。地方政府、承包商、设备和车辆制造商,
• 来自我们客户联系中心的反馈 • 审查客户投诉以了解需要改进的地方。 • 增加我们在线报告工具的使用 • 媒体报道 - 重点关注提高人们对我们正在进行的积极工作/投资以及 WSCC 如何管理公路资产的认识。 • 增加对 www.westsussex.gov.uk/roadworks 的访问量 • 增加 Twitter 关注者和参与度(喜欢和转发) • 增加我们时事通讯的读者群 • 我们将积极寻求客户和利益相关者的反馈,以了解如何改进我们的服务 • 与直接受影响的居民进行协商 - 看法和满意度 • 改进 NHT 调查结果 - 逐年改进。结果可以在理事会网站的交通计划监测页面下找到 • 道路安全运动 • 咨询回复
马里兰州交通运输部(MDOT)由五个业务部门和一个机构组成。是:秘书办公室,州公路管理局,马里兰州运输管理局,机动车管理局,马里兰州港口管理局,马里兰州航空管理局和马里兰州运输管理局。与BWI,Martin State Airport,Light Rail,Metro Subway,Marc Train和Baltimore的Helen Delich Bentley港口一起,MDOT被控运营和维护5,000英里的高速公路,以及桥梁,交通运营系统,休息区以及其他设施以及其他设施,以便为公众提供安全和高效的公共交通。对现有设施的重建和康复以及新设施的建设是MDOT计划的重要部分,最终“提供安全,可持续,聪明,杰出的运输解决方案,以将我们的客户与人生的机会联系起来。”
该报告由Fraym为联合国非洲经济委员会中部非洲次非洲次区域委员会(UNECA)编写。这项工作是由UNECA中部非洲次区域办公室主任安东尼奥·佩德罗(Antonio M. A. Pedro)执导的。该报告的主要作者是Fraym的分析团队负责人Marina Tolchinsky和Fraym的数据分析师Geoffrey Tam。这项工作由UNECA资助。UNECA合作者包括Lot Tcheeko,Adama Ekberg Coulibaly,Andre Nonguierma,Jean-Marc Kilolo,Tidjani Chetima,Robert Lisinge,Namegabe Mastaki和Ahmed Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-Al-作者还感谢专家工作组在2020年12月8日在中部非洲的道路走廊重新配置的专家工作组会议上提供的分析的建议和反馈。Fraym的贡献者包括Krsna Powell,Jonathan Tan,Erica Turner和Jonathan Kumaresan。Fraym的许多其他人在数据获取,处理,清洁和建模方面贡献了宝贵的工作,这使本报告中的分析成为可能。本报告的本报告的主要接触是Antonio M. A. Pedro。Fraym的主要联系人是Marina Tolchinsky(m.tolchinsky@fraym.io)。
成立于2019年10月,马里兰州的愿景零法规定了MDOT指定的协调员,以监督计划的实施,与其他州机构和地方当局的合作,由州资助的预算,年度报告和战略,以实现既定目标。此类策略包括但不限于确定阻碍零视力的发展和实施的州和地方法律,政策和法规;提出对州和地方法律的更改,以允许创新的工程和交通镇定,数据收集,安全计划有效性和最佳实践的发展;积极吸引社区成员;制定长期计划;优先考虑资源;并将更多的资源投入到高碰撞交叉口和道路的建筑需求上。
2023年9月5日至8日,美国国家标准技术研究所(NIST)持有公路自动化车辆的第二个标准和性能指标。这项为期四天的虚拟活动提供了NIST最近在自动化车辆(AVS)的工作的最新信息,并为利益相关者提供了提供有关当前和未来NIST研究的反馈和意见的机会。研讨会包括高级主题演讲,一系列行业主题演讲以及有关其当前AV活动的NIST演示。行业的主旨演讲和NIST演示与突破性会议配对,讨论了NIST在六个关键领域的进步,社区挑战和利益相关者的研究需求:系统互动,感知,网络安全,通信,人工智能和数字基础设施。普遍同意,延期标准可以更好地比较新兴技术。其他关键主题包括:1)用于自动化和相关性的数字技术问题,包括人工智能,机器学习和智能连通技术(即车辆到车辆(V2V),车辆到车辆到媒介物(V2i),v2i),以及车辆到达的everyverthing(V2X); 2)需要标准化或通用语言来改善信息共享; 3)开放数据集,以支持和验证系统组件和领域的技术进步和标准化(即与技术并行演变的标准); 4)NIST作为召集人将各种利益相关者聚集在一起进行知识交流和跨行业对话的关键作用。
• Acknowledgments • Executive Summary • Summary of Recommendations o For Government o For Private Sector • Introduction o Scope of Research Implications of Wireless Attacks on 5G Networks and Connected Vehicles o Summarization: Types of Vulnerabilities Potentially Impacting Connected Vehicles and Infrastructure • Main Topics: o Policy Policy and Regulatory Considerations Public-Private Collaboration Trade-Offs Importance Interoperability for 5G-Enabled交通运输投资于STEM和增加人才o风险/脆弱性产品和软件开发o网络安全/网络安全/威胁智能/供应链/供应链网络安全威胁智能和检测供应链安全未来潜在的多模式考虑对高速公路现代化的影响(对高速公路的影响(Aviation Pociped)case consepition(Aviation Pociention)casmigition case copient(II)II•II•II•II•II•附录o缩写
AAM技术的好处•操作 - 公共和私营部门使用AAM技术来提高其运营效率。一些AAM操作包括监视野生动植物,检查桥梁是否有结构性问题以及搜救任务。•商品运动 - 像医疗用品一样,轻巧和紧急套餐可以绕过拥挤的高速公路并在AAM的支持下到达偏远社区。将来,在城市环境中,远程试验的飞机系统(也称为无人机)可以交付普通商品(例如杂货,包装)。•客运运输 - AAM飞机 - 与传统的航空运输方式相比,基础设施,运营和维护可能需要更少的基础设施,可能会增加访问包括城市和偏远地区在内的地区和整个地区。