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老劳森路州际公路 I-20（临街...
3. 本分区概念规划仅供说明之用，可能会有所更改。本分区概念规划以及开发条例旨在描述计划开发的意图。规划和开发服务总监确定，与本分区概念规划存在重大偏差，将需要对分区概念规划进行修订，并根据需要对开发条例进行修订。
公路赛跑者 FMB920
Digital Twin 的 Eye Sensor 非常适合可追溯性用例、交付跟踪、物流（拖车、集装箱）、农业（拖拉机附件）和建筑（工具和库存）中各种可移动物体的监控。传感器数据使其特别适合冷链冰箱用例。内置加速度计可以检测物品的移动、设备的俯仰和滚动。磁铁检测可用于无线开/关检测和通知，例如拖车门事件等。EYE 传感器支持 iBeacon 和 Eddystone 协议。
发展纽约 90 号州际公路的小型企业经济......
资料来源：小企业管理局 (SBA)、社区再投资法案 (CRA) 和美国 2010 年人口普查。注：我们将 CRA 报告的小企业贷款定义为年收入低于 100 万美元的企业贷款。对于 2005-21 年人口普查区的数据，我们将 SBA 和 CRA 小企业贷款价值相加，并按小企业员工总数进行缩放。
2024年中年度会议高速公路能力和服务质量（ACP40）
TRB常设委员会关于高速公路能力和服务质量（ACP40）和交通模拟（ACP80）的中年会议将于2024年8月6日至8日在北卡罗来纳州罗利举行。1主持人是北卡罗来纳州立大学。共同主持人是NCSite（运输工程师研究所的北卡罗莱纳州分会，https://ncsite.org）及其Carolinas（https://itscarolinas.org）。会议的目的是使用《公路容量手册》（HCM）和仿真找到交通分析和建模的协同基础。与会者将帮助委员会确定当时的HCM和模拟方法，工具和研究的方法，可以更紧密地连接和集成，以解决实际应用，以解决当今的运输问题，并为我们准备明天的挑战做好准备。
公路上的抗性 - 碳 - 碳 - 释放。pdf
苏格兰政府将气候变化的野心设定为到2045年成为零温室气体的净净温室气体。2021年，苏格兰最大的净排放源来自国内运输，该行业被认为是可以减少碳排放的关键领域。全世界都有越来越多的兴趣来了解滚动阻力，车轮和路面路面之间的相互作用如何影响碳排放。WSP由苏格兰路研究委员会委托，对与滚动阻力有关的已发表工作进行了国际文献研究。文献综述旨在成为范围练习的一部分，以评估指定滚动阻力低的路面并为未来的研究需求提供信息的潜在好处。
H-V2X：BEV感知的大型高速公路数据集
摘要。车辆到全部用途（V2X）技术已成为路边基础感知数据集，因此已成为研究领域。但是，这些数据集主要关注城市交叉点，并且缺乏公路方案的数据。此外，数据集中的感知任务主要是由于跨多个传感器的同步数据，因此主要是单声道3D。为了弥合这一差距，我们提出了高速公路-V2X（H-V2X），这是第一个大型高速公路鸟类视图（BEV）感知数据集，由传感器在现实世界中捕获。数据集覆盖了超过100公里的高速公路，并具有多种道路和天气状况。h-v2x由超过190万个BEV空间中的精细粒度分类样品组成，由多个同步摄像机捕获，并提供了矢量图。我们进行了联合2d-3d校准，以确保涉及正确的投影和Human劳动，以确保数据质量。此外，我们针对公路方案提出了三个高度相关的任务：BEV检测，BEV跟踪和轨迹预测。我们为每个任务进行了基准，并提出了包含向量图信息的创新方法。我们希望H-V2X和基准方法将促进BEV感知研究方向的高速公路。该数据集可从https://pan.quark.cn/s/86d19da10d18
智能高速公路：我们如何到达这里，我们在哪里，...
方法：•替代常规扩大范围•没有DCO的成本较低，交付速度•用户相等或更好的安全性能•技术可以闭合车道，降低速度和驾驶员信息信息 - 支持工人 - 支持工人（但请注意，硬肩移除>交通官员的担忧会提高对交通人员的担忧）•车道控制速度不在行驶时，速度/可靠性的速度和速度较高的稳定性•旅行时间/可靠性•多余的弹性•乘坐范围均可恢复•多余的FASTER•多余的FASTER
咨询服务 - NHA - 国家公路管理局
我们热烈欢迎您并邀请您参与此项目。我们希望您能不负盛名，向我们提供准确的信息，以便评估“公正透明”。请理解，本 RFP 的内容（如适用）应被视为合同协议的一部分。这方面的一个例子可以是您在技术提案中提交的工作计划和方法的内容。由于这是选择的基础，因此，它将成为合同协议的一部分，但须经 NHA 在谈判期间批准/修订。同样，所有其他服务和对服务有贡献的内容应被视为合同协议的一部分，除非您的技术提案中预先为任何特定项目指定，这显然会使您的提案成为有条件提案，从而授权 NHA 可以考虑或不考虑评估您的提案。请理解，如果事先没有出现此类提及（即在技术提案的首页上），则应视为顾问 100% 同意上述内容。我们还建议您仔细阅读 RFP，因为它可能会极大地影响各种服务的价格结构，而这些服务可能并未直接出现在职权范围内。最后，我们感谢您的参与，并希望您能提出一份值得 NHA 考虑的好提案。
2024 年颁布的公路规划合并 2024 年 6 月 21 日
两年期公路计划的制定和未来两年之后四年的推荐项目构成了肯塔基州的六年公路计划。公路系统资产管理和绩效衡量标准用于确定涉及路面、桥梁和护栏需求的项目的优先顺序，而安全改进、经济增长、交通拥堵和联邦各地的新连通性项目则通过其他方法确定优先顺序。这些投资的成本与预期的年度州和联邦资金进行权衡，并努力在财政上平衡已颁布的两年期公路计划和公路计划的四年。根据 KRS 48.110 (6) (f) 和 176.430，州长通常在每个双数年的 1 月向肯塔基州议会提交建议公路规划，如下图所示，议会在 4 月 15 日或之前审议并最终颁布公路规划，KYTC 在每个双数年的 6 月提供颁布公路规划的最终发布版本。