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移动出行：推动交通运输新纪元
本文是系列文章的一部分，该系列文章深入探讨了我们今年的旗舰研究作品《绘制颠覆图表》中最流行的主题。本专题关注移动出行，是“基础设施与环境”部分的一部分，探索该领域的各种创新。如需从项目中获得更多见解，请单击此处。电动汽车（EV）不再是交通运输领域的小众市场。2024 年，轻型汽车领域的电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力电动汽车总销量达到 1,710 万辆，约占全球乘用车销量的 20%。1 预计 2025 年全球电动汽车销量将同比增长 19%，达到 2040 万辆，到 2030 年代中期，电动汽车年销量可能超过 6000 万辆。2,3 长期增长前景受到多种顺风因素的支撑，包括支持性政策和技术进步。整个电动汽车供应链上的公司都有可能从运输行业的转型中受益，其中包括矿工、电池生产商和汽车制造商。
汽车和移动出行服务及解决方案
汽车行业是一个关键行业，涵盖机动车的设计、开发、制造、营销和销售。多年来，受技术进步和消费者需求变化的推动，汽车行业经历了重大变革。随着行业的发展，汽车服务和解决方案在应对产品复杂性、法规合规性以及向电动汽车和自动驾驶汽车转变等挑战方面变得越来越重要。现在，公司需要将软件和数字技术整合到其运营中以保持竞争力，这就需要采用全面的解决方案来简化流程并增强产品开发。
当地通勤区李堡出行政策
b. 被命令在其主要居住地当地通勤区以外的美国本土地点服现役的士兵，在完成现役后有权获得从主要居住地到工作地点的交通费，然后返回主要居住地。被命令在其主要居住地当地通勤区内服役的士兵，在第一天有权获得前往工作地点的交通费，在最后一天退役后有权获得从工作地点到居住地的交通费。在剩余的现役期间，他们无权获得每日津贴或里程费，除非根据第 4 或 5a 段中的例外情况获得授权。
CIAIAC - 交通、出行和城市议程部
00 °C 摄氏度 AAIB 航空事故调查处 – 英国官方航空事故调查机构 AC 咨询通告 – 美国联邦航空局发布的通知 ACAS 机上碰撞警报系统 AESA 西班牙国家航空安全局 AFM 飞机飞行手册 AMC 可接受的合规方式 AMM 飞机维护手册 AOL 所有运营商信函 APU 辅助动力装置 ASRS 航空安全报告系统 ATLB 飞机技术日志 ATC 空中交通管制 ATOW 实际起飞重量 ATPL(A) 航线运输飞行员 BITE 内置测试设备 CAS 校准空速 CAWS 中央声音警告系统 CGA Centro de Gestión Aeroportuaria（机场管理中心） CIAIAC Comisión de Investigación de accidentes e Incidentes de Aviación Civil（西班牙民航事故和事故征候调查委员会） CPL(A) 商用飞行员 CVR 驾驶舱语音记录器 DFDR 数字飞行数据记录器 DFGC 数字飞行制导计算机 DOW 干运行重量 DGAC 西班牙民航局 EASA 欧洲航空安全局 EDG 发动机驱动发电机 EGPWS 增强型近地警告系统 EOAP 发动机高架信号器面板 EPR 发动机压力比 FAA 联邦航空管理局 FC 飞行周期 FCOM 飞行机组操作手册 FDAU 飞行数据获取单元 FH 飞行小时数 GND 地面 GPWS 近地警告系统 h 小时 Ha 公顷 H
旅游和出行科技行业吸引力报告
仔细观察旅游和出行企业领域的投资活动，就会发现航空和地面交通是推动上述稳定性的主要因素。这些垂直行业每年的交易量稳定在 60% 到 70%。过去十年，这些重资产行业的实体已经牢固地建立了企业风险投资基金和结构化投资策略。鉴于这些行业的创新周期较长（例如，飞机的使用寿命可能超过 30 年），创新往往是渐进式的，内部创新文化可能会变得有些保守。这可能是这些行业专注于外部投资以促进创新的关键驱动因素。航空业的主要参与者，包括波音的 AEI HorizonX、Aerospace Xelerated、Airbus Ventures 和 JetBlue Ventures，在过去五年中已执行了 180 多项投资。在地面交通方面，JR East Startup、Argor Capital（前身为 Go-Ventures）、GoTo Group 的 Gojek Ventures 和 Grab Ventures 的活动十分活跃，同期的交易量超过 70 笔。虽然在线旅游和酒店业也参与投资，但数量较少，而且缺乏机构化资金，这表明投资更多地被视为机会工具，而不是创新的基本要素，取决于资金的可用性。
CIAIAC - 交通、出行和城市议程部
根据《国际民用航空公约》附件 13 第 5.4.1 条的规定；以及 2010 年 10 月 20 日欧洲议会和理事会条例 (UE) n. o 996/2010 第 5.5 条；《航空安全法》第 21/2003 条第 15 条和条例 389/1998 第 1、4 和 21.2 条的规定，本次调查完全是技术性的，其目的是通过在必要时发布安全建议以防止其再次发生来预防未来民航事故和事件。本次调查不是为了确定任何责任或责任，也不会预先判断司法当局可能做出的决定。因此，根据上述规范和规定，调查采用的程序不一定受司法程序中通常用于证据的保障和权利的约束。
能源和运输系统的转型明天我们将如何出行？
德国 2022 / 2050 年的能源状况 简要介绍国内生物质（避免进口） 进口 未来会怎样？ 1990 2020 2050 年的预测，也包括进口？ 进口、储存、处理：可再生能源载体的一些特性 德国能否供应自己的可再生能源？ 进口是否有必要？ 世界能源贸易：能否为世界提供可再生能源？ 基于 PV + Fraunhofer PTX Atlas 的简单评估 效率辩论 成本：工业生产规则 成本：氢气 电解有多贵？我们需要多少个电解槽？ 成本：电动汽车 成本：电动汽车进口，包括运输 成本：电动汽车的使用：效率和每公里成本 结论：效率、进口需求、距离、工业生产和成本的背景
CIAIAC - 交通、出行和城市议程部
根据《国际民用航空公约》附件 13 第 5.4.1 条的规定；以及 2010 年 10 月 20 日欧洲议会和理事会条例 (UE) n° 996/2010 第 5.5 条；《航空安全法》第 21/2003 条第 15 条和条例 389/1998 第 1、4 和 21.2 条的规定，本次调查完全是技术性的，其目的是通过在必要时发布安全建议以防止其再次发生来预防未来民航事故和事件。本次调查不是为了确定任何责任或责任，也不会预先判断司法当局可能做出的决定。因此，根据上述规范和规定，调查采用的程序不一定受司法程序中通常用于证据的保障和权利的约束。
保障未来出行安全：网络安全问题...
鉴于电动汽车 (EV) 市场的不断扩大，开发一个兼顾消费者便利性和安全性的生态系统势在必行。电动汽车充电站管理系统 (EVCSMS) 提供的大量数据由物联网 (IoT) 生态系统提供支持。入侵检测系统 (IDS) 跟踪网络流量以发现 IT 和 IoT 环境中潜在的危险数据交换，其有效性和准确性正在不断提高。由于机器学习和深度学习技术加速了 IDS 的发展，入侵检测正成为学术界的一个主要课题。本文提出的研究目标是使用基于机器学习的入侵检测系统来保护电动汽车充电站 (EVCS) 的生态系统，该系统具有低误报率和高准确率。