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World File Search System加油机
走向空中机动司令部：
空中机动司令部成立的第一年就取得了显著的成绩。它参与的人道主义努力，如向索马里部署部队以确保救援行动的安全环境，以及美国的安德鲁飓风恢复计划，都获得了广泛赞誉。该司令部的资产也是美国决心的工具，正如它们参与执行联合国在伊拉克停火条款的努力所表明的那样。该司令部是新成立的，但它的成功是基于 80 年的经验。它以战略空军司令部和军事空运司令部的卓越传统为基础，后者的加油机和空运资源构成了空中机动司令部的核心。这个新司令部正在为国家提供与其前任司令部相同的机动支援。“空中力量的非致命应用”的重要性是我们历史的重要组成部分，并将主导未来的空中力量行动。尽管我们的行动是非致命性的，但它们却不断将我们的机组人员和支援人员置于危险之中，并要求我们的部队发挥出最高的水平，正如多年来授予空中机动机组人员的 13 座麦凯奖杯所证明的那样。这是一个值得骄傲的司令部，有着悠久的航空历史，足以证明它的骄傲。本年表记录了空中机动经历中的事件，以说明空中机动司令部自 1992 年 6 月 1 日成立以来的传统。本卷的条目记录了该司令部的前身如何获得完成加油和空运职责的手段，以及空中机动行动如何实现其他国家目标，使美国的全球影响力成为现实。
国防部批准的承运人的事故/事件报告
致命或其他严重事故信息将转发给商业空运审查委员会 (CARB) 进行依据公法的审查，在这些情况下，总部 AMC/A3B 安全人员将要求提供更多信息。注意：由于随着更多事实的了解，事故和事故征候定义之间的事件分类可能会发生变化，因此承运人应将所有在认证运营中可能属于事故范围的事故告知总部 AMC/A3B。2. 军事包机/国防部承包任务当航空公司在执行军事包机任务或其他国防部承包任务时卷入 49 CFR 第 830 部分定义的事故或事故征候时，航空公司应以最快捷的方式将上述报告信息（第 1.a.-1.h 项）传送至伊利诺伊州斯科特空军基地的第 618 空中作战中心（加油机空运控制中心），电话为 (618) 229-0320。在下一个工作日内，还必须向以下两个机构发出额外通知：A. 总部 AMC/A3B，正常工作时间（通常为 0700-1600 CT，周一至周五），电话 (618) 229-4801 或 (618) 229-4343。如果没有答复/在非工作日，请将上述 1.a.-1.h. 段要求的信息通过电子邮件发送至以下地址：AMC.A3B.FlightMishapReport@us.af.mil。以及 B. 美国运输司令部 - 采购局 (USTRANSCOM-TCAQ)，伊利诺斯州斯科特空军基地，工作时间（通常为 0700-1600 CT，周一至周五），电话 (618) 817- 9590，工作时间外/周末，电话 (618) 402-2369。打电话后通过电子邮件向您指定的承包官员提供活动的相关详细信息。如果您的合同不是由 TCAQ 管理的，请向指定的承包机构发送通知，告知您特定的 USG 合同的条款。
Blazing Gyros - Strapdown Associates
闪耀陀螺仪 - 飞机捷联惯性导航技术的演变 Paul G. Savage Strapdown Associates, Inc. (SAI) WBN-14009 www.strapdownasociates.com 2015 年 5 月 29 日 最初发表于 AIAA 制导、控制与动力学杂志第 36 卷第 3 期，2013 年 5 月 - 6 月，第 637-655 页 简介 惯性导航是通过车载惯性传感器（陀螺仪和加速度计）提供的角旋转和线性加速度测量值自主计算移动车辆的位置和速度的过程。第一个惯性导航系统 (INS) 是由麻省理工学院仪器实验室（最终成为 Charles Stark Draper 实验室）为弹道导弹制导而开发的 [1]。此后不久，该技术被应用于飞机导航，最终有四家公司在 20 世纪 60 年代主导了美国飞机惯性导航 (INS) 行业：霍尼韦尔航空航天和国防集团，其陀螺仪设计/制造位于明尼苏达州明尼阿波利斯，惯性导航设计/开发/制造位于佛罗里达州克利尔沃特；Kearfott 位于新泽西州韦恩；利顿制导与控制部门位于加利福尼亚州伍德兰希尔斯，通用汽车的 Delco 电子部门位于威斯康星州密尔沃基。霍尼韦尔专注于高精度系统，并推出了一种用于精密应用的新型静电悬浮陀螺仪 (ESG) 技术。Delco 专注于使用 Carousel IV 系统（一种变体）的跨洋商用和军用货运/加油机应用
OPL
该项目是一项工程可行性研究，旨在确定在爱德华兹空军基地空军测试中心的美国空军测试和评估过程中使用基于生理的工作量评估技术的价值。该可行性研究由加利福尼亚州爱德华兹空军基地空军测试中心第 412 测试联队要求进行。负责测试的组织是爱德华兹空军基地的第 418 飞行测试中队。测试由第 418 飞行测试中队与爱荷华大学的操作员表现实验室 (OPL) 合作进行。OPL 提供、操作并使用称为认知评估工具集 (CATS) 套件的测试设备收集数据。测试从 2018 年 8 月 28 日进行到 2019 年 2 月 12 日，共计四次飞行，共计 18.5 个飞行测试小时。测试由联合测试部队根据 IAW 测试计划 412TW-TP-18-47《工作量可行性研究的客观测量》进行 [1]。共有七名评估飞行员执行了起飞、AR、正常飞行操作和着陆任务，以确定 CATS 系统在飞行测试环境中的实用性。CATS 安装在一架装有仪表的 C-17 飞机内，作为接收飞机对抗传统的 KC-135 加油机。除了 CATS，OPL 还结合使用了 Dikablis Professional 眼动追踪眼镜和 Ergoneers 的 D-Lab 软件。每位飞行员在飞行前都佩戴了心电图 (ECG 或 EKG) 电极。眼动追踪器专门用于右座位，并且仅在 8 月
摘要：凯利参议员在年度国防法案中确保亚利桑那州的关键优先事项
• 戴维斯-蒙森空军基地的指南针呼叫和未来规划：凯利参议员取得了成果，帮助确保了戴维斯-蒙森空军基地的长期未来。虽然今年的初始预算未能为升级空军电子战能力的指南针呼叫过渡提供资金，预算中没有包括今年的飞机改装，但凯利的倡导推动了法案中包含的四架现代化的指南针呼叫飞机的全部资金。该计划对于保持我们对中国的优势至关重要，并将是一项持久的任务，基地设在戴维斯-蒙森。凯利还成功地加入了优先考虑戴维斯-蒙森等基地的语言，因为空军决定未来飞行任务的基地。• F-35 采购和 KC-135 飞机转让规划：在军方要求的 F-35 数量少于先前计划后，凯利确保增加采购更多 F-35 战斗机的预算。F-35 在卢克空军基地和尤马海军陆战队航空站飞行。在卢克准备接收更多 F-35 中队之际，凯利一直支持保持采购正常进行的努力。凯利还指示空军部长制定一项计划，将某些 KC-135 飞机移交给空军国民警卫队。这可能会让图森的部队考虑在未来接收更多加油机。• 军事建设项目：凯利为亚利桑那州的项目筹集了超过 5300 万美元。
amci23-102.pdf - 空军 - AF.mil
本指令实施 AFPD 23-1《供应链物资管理》，并制定 AMC 任务受损能力等待部件 (MICAP) 资产和非常非常重要的部件 (VVIP) 的移动政策和程序，以支持站外/途中的 AMC 任务。它适用于维护活动、前方供应地点 (FSL)、AMC 供应库存记录帐户、指挥和控制中心 (CCC)（包括但不限于指挥所、空中机动作战控制中心 (AMOCC) 和维护作战中心 (MOC)）、航空终端活动、AMC 交通管理航班 (TMF)、第十八航空队加油机空运控制中心后勤准备师 (618 AOC/GADM) 和机组人员。本出版物不适用于空军预备队、空军国民警卫队或美国太空部队。确保根据本出版物中规定的流程创建的所有记录均按照 DAFI 33-322《记录管理和信息治理计划》进行维护，并按照空军记录信息管理系统中的空军记录处置计划进行处置。使用 DAF 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和有关本出版物的问题提交给 OPR；将 DAF 表格 847 从现场发送到相应的职能指挥链。本出版物中放弃联队/单位级别要求的权限在合规声明后以层级（“T-0、T-1、T-2、T-3”）编号标识。有关与层级编号相关的权限的描述，请参阅 DAFMAN 90-161《发布流程和程序》表 A10.1。通过指挥链向相应的等级豁免审批机构提交豁免请求，或者，向出版物 OPR 提交非等级合规项目的豁免请求。请参阅附件 1 中的参考词汇表和支持信息。本出版物可能没有补充。
更换 Caribou：- Air Power Australia
失去这种能力并非我们所希望的。美军在阿富汗和伊拉克的惨痛教训告诉我们，使用重型/中型运输直升机执行这种小众空运任务的成本非常高昂——以至于去年华盛顿出现了一场辩论，讨论是否存在“耗尽”直升机机队的替代方案。可以这么说——由于 Caribou 和其后代 Buffalo 都停产数十年——美国将继续在其 CH-46、CH-47 和 CH-53 上浪费大量时间。除了战术军事重要性之外，Caribou 的一个关键作用仍然是“支持我们感兴趣的地区”和国家支持任务，例如自然灾害救援。Caribou 的一个不太明显但很重要的作用是它作为训练平台的价值，陆军的伞兵和空中调度操作员使用它 - 以及澳大利亚皇家空军战术运输合格指挥官（后来晋升为 C-130），以及合格的飞行教练 (QFI) 和试飞员。小型运输机固有的高工作量和对驾驶舱协调的需求为发展中的飞行员提供了宝贵的经验（Caribou 飞行员比其他类型的操作员更早获得上尉身份），澳大利亚皇家空军在这些能力方面的经验证实了这一点。战略“大局”令人警醒。澳大利亚将继续参与全球维和、维和和可能的反叛乱运动，伊斯兰世界的持续动荡和环太平洋地区的“不稳定弧”，所有这些都恰恰需要 Caribou 提供的能力。然而，澳大利亚皇家空军也面临着几十年来最大的挑战，需要重新注资其战斗机、加油机和海上巡逻机队，并在未来十年内推出 Wedgetail AEW&C 平台。因此，延长 Caribou 使用寿命的低成本选择大有裨益，既能保留宝贵的能力，又不会显著增加预算压力。
更换 Caribou：- Air Power Australia
失去这种能力并非我们所希望的。美军在阿富汗和伊拉克的惨痛教训告诉我们，使用重型/中型运输直升机执行这种小众空运任务的成本非常高昂——以至于去年华盛顿出现了一场辩论，讨论是否存在“耗尽”直升机机队的替代方案。可以这么说——由于 Caribou 和其后代 Buffalo 都停产数十年——美国将继续在其 CH-46、CH-47 和 CH-53 上浪费大量时间。除了战术军事重要性之外，Caribou 的一个关键作用仍然是“支持我们感兴趣的地区”和国家支持任务，例如自然灾害救援。Caribou 的一个不太明显但很重要的作用是它作为训练平台的价值，陆军的伞兵和空中调度操作员使用它 - 以及澳大利亚皇家空军战术运输合格指挥官（后来晋升为 C-130），以及合格的飞行教练 (QFI) 和试飞员。小型运输机固有的高工作量和对驾驶舱协调的需求为发展中的飞行员提供了宝贵的经验（Caribou 飞行员比其他类型的操作员更早获得上尉身份），澳大利亚皇家空军在这些能力方面的经验证实了这一点。战略“大局”令人警醒。澳大利亚将继续参与全球维和、维和和可能的反叛乱运动，伊斯兰世界的持续动荡和环太平洋地区的“不稳定弧”，所有这些都恰恰需要 Caribou 提供的能力。然而，澳大利亚皇家空军也面临着几十年来最大的挑战，需要重新注资其战斗机、加油机和海上巡逻机队，并在未来十年内推出 Wedgetail AEW&C 平台。因此，延长 Caribou 使用寿命的低成本选择大有裨益，既能保留宝贵的能力，又不会显著增加预算压力。
dhl 供应链和帝亚吉欧北美增能计划 - ...
• Nikola 卡车将成为伊利诺伊州首批日常运营的 8 级氢燃料电池电动汽车 俄亥俄州韦斯特维尔，2024 年 10 月 23 日——美国合同物流领导者 DHL 供应链和高级饮料公司帝亚吉欧北美公司宣布，计划将两辆以氢动力的燃料电池电动卡车纳入其美国车队。这两辆 8 级卡车由 Nikola 公司制造，将在伊利诺伊州普莱恩菲尔德的帝亚吉欧园区部署并使用 HYLA 模块化加油机加油，这标志着该州的一个里程碑。 DHL 供应链是帝亚吉欧北美公司 20 多年来值得信赖的合同物流合作伙伴，一直积极致力于开发创新解决方案，帮助降低客户物流运营的碳排放。氢燃料电池电动卡车是更广泛的可持续供应链战略的一部分，该战略包括使用电池电动汽车、优化车辆使用和路线、转向多式联运这些努力使帝亚吉欧和 DHL 的二氧化碳排放量逐年减少。DHL 供应链运输总裁 Jim Monkmeyer 表示：“我们很高兴将 Nikola 的氢燃料电池电动卡车整合到我们的美国车队中。作为一家致力于实现业务脱碳的全球物流公司，我们在新发布的 2030 战略中将可持续性作为第四条战略底线，即‘绿色物流之选’。部署这些燃料电池电动汽车是众多举措之一，这些举措表明我们如何用行动践行承诺。”Nikola 的氢燃料电池电动卡车为传统柴油汽车提供了一种可持续、高效的替代方案。
美国空军 ...
埃德温·C·普拉特中校是关岛安德森空军基地第 36 作战支援中队的指挥官。他指挥着美国印太司令部最大的战斗机、轰炸机、加油机和空运空军基地 16 个空军专业编号的 82 名军事和文职人员。他负责安德森的所有飞行行动，支持 16K 联合、联邦和联军出动。他领导第 36 联队的联合全域指挥和控制现代化，监督联队 ACE 和 OPLAN 的准备情况，并管理联队的情报机构，支持第一和第二岛链任务。普拉特中校最初以机场管理员的身份加入空军，在俄克拉荷马州、关岛和佛罗里达州服役。2009 年，他从阿拉巴马州蒙哥马利的空军军官训练学校获得机场作战官的任命。在担任现职之前，他曾担任第 36 应急反应中队的作战主任。教育背景 2007 年，菲尼克斯大学信息技术理学学士学位，亚利桑那州菲尼克斯 2009 年，麦克斯韦空军基地 (AFB) 航空航天基础课程，阿拉巴马州 2010 年，菲尼克斯大学工商管理硕士 (MBA)，亚利桑那州菲尼克斯 2015 年，麦克斯韦空军基地中队军官学校，阿拉巴马州 2021 年，空军指挥参谋学院军事作战艺术与科学硕士，麦克斯韦空军基地，阿拉巴马州 任务 1. 2009 年 6 月 - 2010 年 2 月，学生，机场运营官培训，第 248 空中交通管制中队，密西西比州默里迪恩 2. 2010 年 2 月 - 2012 年 5 月，机场运营官，第 14 飞行训练联队，密西西比州哥伦布空军基地 (AFB)密西西比州空军基地 4. 2013 年 3 月 - 2014 年 3 月，飞行指挥官，作战支援，第 612 空军基地中队，洪都拉斯索托卡诺空军基地 5. 2014 年 3 月 - 2015 年 3 月，教员主管，机场作战官课程，第 334 训练中队基斯勒空军基地，密西西比州