除了这些调查结果的直接政策含义之外,结果为估计气候损害的建模者提供了有用的资源。经济学家已经开发了综合评估模型(IAMS),该模型捕获了气候和经济过程中的各种步骤,这些步骤将额外的二氧化碳排放量转化为经济损害。这些模型用于估计“碳的社会成本”(SCC) - 大量二氧化碳排放的边际损害。SCC是对影响温室气体排放的行动的美国政府成本效益分析的重要指标。但是,IAMS和包括SCC在内的它们得出的结果对建模者的假设高度敏感,这不一定反映了专家的共识观点。基于我们2015年的调查的研究表明,当对IAM进行重新校准以使用受访者对专家调查的折现率和损害功能的折现率和损害功能时,SCC值将增加超过十倍以上(Howard&Sylvan,2020年)。
根据 CLCPA,纽约承诺到 2050 年将温室气体排放量减少 85%(与 1990 年的水平相比),到 2030 年实现 70% 的可再生电网。为了实现这些里程碑,该州已经概述了海上风电、能源存储和太阳能的目标(下图 1)。实现这一目标需要在能源生产和消费模式上做出重大转变,既需要基础设施现代化,也需要采用新技术。2 CLCPA 范围界定计划包括到 2030 年实现 100 万至 200 万户家庭的电气化,这比目前的市场水平增长十倍以上。3 该州还通过销售点回扣、税收抵免和其他激励措施(如在 HOV 车道上使用的清洁通行证车辆贴纸)来推动使用数百万辆新型零排放汽车 (EV)。
行动区域。2018 年,时任英国国防部长 Gavin Williamson 估计,2011 年至 2017 年间,俄罗斯巡逻次数增加了十倍(Cecil and Collins,2018 年)。令人担忧的是,海军在一些非常敏感的地点发现了俄罗斯潜艇:距离美国东海岸仅 350 公里,靠近英国核威慑力量的本土基地,以及关键的海底通信电缆附近(Perkins,2018 年;McLaughlin,2017 年;Birnbaum,2017 年)。所有这些促使美国海军欧洲部队和北约那不勒斯联合部队司令部现任指挥官詹姆斯·G·福戈三世上将提出:“俄罗斯潜艇正在大西洋上游弋,测试我们的防御能力,挑战我们的制海权,并为复杂的水下战场做好准备,以便在未来的任何冲突中占据优势”(福戈和弗里茨,2016 年)。 2. 俄罗斯可能是北约最直接的潜艇威胁,但还有其他威胁
每次发射将耗资 2000 至 2500 万美元,作为美国军用卫星的有效载荷的一部分发射到地球轨道。HTSSE 1 将携带 15 个相对简单的设备,其中大部分是通信卫星中使用的滤波器,用于从传入的无线电噪声中选择特定的微波频率。平均而言,超导滤波器的鉴别能力比金属制成的类似滤波器高出十倍。研究人员希望,在卫星上使用高温材料可以提高效率并降低能量损失,从而制造出体积更小但功能更强大的计算机、天线和其他子系统。负责资助实验的 NRL 计划的 James Ritter 说,由于重量是任何发射的首要考虑因素,“我们一直认为超导性的主要收益将来自太空”。性能改进是 HTSSE 计划的核心。1989 年 1 月,NRL 发出了邀请,按照国防工业的标准,这项邀请非常广泛且开放。该机构有兴趣资助和试飞任何使用新型高
无论是传染病学、眼科学还是肿瘤学,几十年来,许多学科对纳米药物作为对抗复杂病理的新工具的研究增长了十倍。自新冠疫苗推出以来,这一进程进一步加速。根据国际标准化组织的定义,纳米颗粒是一种“所有外部尺寸都在纳米级的纳米物体,纳米物体的最长轴和最短轴的长度没有显著差异”。1 在人类健康方面,纳米物体旨在保护、运输和提高化合物的溶解度,以便将活性成分输送到目标,最终目的是提高治疗指数。在这种情况下,纳米物体被称为纳米药物,可以通过不同的途径给药,例如口服、皮肤、静脉或肺部。在后一种途径中,纳米药物可以雾化或雾化以到达肺部深处。 2 这张海报总结了肺的组织和屏障、肺部途径的优势和特殊性以及一些通过该途径给药的现有纳米药物。
本期《就业展望》发布之际,全球卫生紧急状况正演变为一场堪比大萧条的经济和社会危机。经合组织开发的流行病学模型显示,大多数经合组织国家(以及许多其他国家)为减缓病毒传播而采取的严格社会和经济生活限制措施,避免了医疗体系的崩溃,并帮助避免了数十万甚至数百万人的死亡。然而,毫无疑问,这些措施产生了非常严重的经济和社会后果。整个经济部门基本上连续数周处于停摆状态。从 2019 年最后一个季度到 2020 年第二季度,经合组织全国的 GDP 预计将下降近 15%。在有数据的经合组织国家中,在新冠疫情爆发的前三个月,工作时间的下降幅度是 2008-09 年全球金融危机爆发前三个月的十倍。
最近的北极海冰迅速丧失激励了对北极海冰厚度的研究。描述冰厚性演化的全球气候模型需要北极海冰的准确空间温度曲线。但是,在整个北极ICECAP中测量完整温度曲线是不可行的。相反,通过从海底和卫星设备中获取数据可用来测量冰厚度。在本文中,我们开发了一种反向替代的观察者算法,以通过可用的海冰厚度和海冰表面温度来估算北极海冰模型的温度曲线。观察者以严格的方式设计,以将无盐度海冰模型的温度剖面估计误差提高到零。此外,提出的观察者用于通过数值模拟估算具有盐度原始海冰模型的温度曲线。模拟结果表明,我们的观察者设计在三天内成功地估计了海冰温度剖面,这比直接的开环算法快十倍。©2019 Elsevier Ltd.保留所有权利。
摘要 - 在机器人运动过程中以不同速度识别基础表面对于安全有效的机器人导航很重要。这项工作旨在通过在每脚下方固定的力传感器来识别多个室内表面,同时以不同的速度导航,从而增强了双子机器人的感知能力。通过将实时多对象支持向量机(SVM)与有效的时域功能相结合,提出了一种机器人的准确但成本较固的表面标识系统。在这种情况下,研究了四个有希望的手工制作的时域特征,其中均方根(RMS)功能被证明超过了其他三个功能。可以通过分别以两个不同的步行速度应用RMS来实现十倍SVM交叉验证中95.99%和98.16%的平均平均精度(地图)。具有较高的计算效率可以实现高分类精度,因此可以在诸如Arduino或Jetson Nano之类的低成本平台上进行系统部署,这使我们的方法适合在各种步行速度之间进行广泛应用。
1 例如,NEC-0 准备模板的速度比 NEC-2 快得多,但错误率也高出二十倍。Dermalog-5 执行模板搜索的速度比 Dermalog-6 快得多,但准确率也低得多。2 在正面识别应用(如已注册旅行者系统)中,用户隐含地声称已在系统中注册 - 大多数用户都会注册。在负面应用中(如被驱逐者),隐含的声明是该对象未注册 - 大多数不会注册。3 此处的图库大小为 1200 万人,每人一张图片。给定 331 201 个非匹配搜索,一对多搜索的详尽实施将执行近 4 万亿次比较。当误报率为 0.0025 时,误报数量首先为 828,这相当于单次比较错误匹配率为 828 / 4 万亿 = 2.1 10 − 10,即约 50 亿分之一。严格来说,此 FMR 计算仅对使用 N 1:1 比较实现 1:N 搜索的算法有意义,但情况并非总是如此。
历史记录表明,运营和支持一架飞机的成本可能超过初始购买价格的十倍。维护、修理和大修活动约占航空公司年度运营成本的 10-15%。因此,优化维护操作以最大限度地降低成本对于航空公司保持竞争力至关重要。预测是一种预测老化或退化系统和/或部件剩余使用寿命的过程,已被公认为可以提高飞机运营效率和优化飞机维护的革命性学科之一。本研究重点关注使用预测优化飞机维护的文献,并确定进一步优化商业航空飞机维护的研究空白。本文首先介绍预测的起源和发展。随后,回顾了飞机维护的最新进展。接下来,解释和回顾了预测在优化飞机维护中的适用性,并探讨了潜在的挑战和机遇。最后,讨论了飞机维护中预测技术的最新发展,并从部署预测技术优化飞机维护的角度指出了研究差距。
