舒适性 - 毫无疑问,至少部分是由于超长的轴距以及R-CAB的示例性绝缘材料,这意味着Scania在其电气版本中具有最高的电动版本,就像其燃烧型号一样,并且在驾驶员等级中得分很高(请参阅第31页)。沃尔沃FH电气的脚后跟很热。好吧,它的设置可能不是最先进的,但是方向盘后面的驾驶员不在乎这一点 - 可能从低范围来看。i-Shift换档平稳,快速地更换了齿轮,标准的空气弹头前轴为几乎像教练一样的骑行舒适度构成了贡献,沃尔沃还为噪音绝缘的最高标记得分。这绝不是说其他四名参赛者也没有提供世界上没有com bution Engine的安静程度
是否有任何车辆免于要求?紧急车辆,公交车,汽车教练,铰接式班车和双层巴士免于该法案规则。该规则适用谁?该法案规则适用于在俄勒冈州出售新型中型和重型车辆的任何制造商。但是,如果制造商在模型年内平均出售中型和重型车辆的平均少于500辆,那么它不受ACT规则的要求。该法规规则是否禁止在俄勒冈州出售某些新车辆?编号ACT规则包括许多制造商的灵活性,以确定哪些车辆型号移至零排放。没有禁止生产燃烧动力的车辆类型。制造商可以继续生产和出售汽油或柴油动力的卡车,例如汽车之家或拖车,同时着重于使其他车辆(例如零排放校车)振动。的确,即使没有禁令,该法案规则也是如此限制,以至于在俄勒冈州没有柴油动力的车辆?编号ACT规则旨在确保平稳采用Zevs,同时仍确保可购买柴油动力的车辆。该规则是灵活的,并且最近更改以适应制造商的灵活性要求。例如,制造商可以从出售Zevs的其他制造商那里购买积分,或者出售和出售附近的Zevs(例如,插电式混合动力电动卡车)。在2025年,只有7-11%的车辆销售必须为零排放,如上图所示。是。是否有零排放中型和重型车辆的市场?目前,有66种不同的制造商在美国出售的66种不同的制造商,包括中型卡车,重型拖拉机,货物货车,院子拖拉机,垃圾车,垃圾车,教练巴士,校车,班车,班车,班车和运输商。
Keith Hall(休斯顿-加尔维斯顿地区委员会) Gerald Rawling(芝加哥地区交通研究) Cathy Arthur(马里科帕政府协会) Ron Taste(纽约和新泽西港务局) Adiele Nwankwo(密歇根州东南部政府委员会) Murray McLeod 和 Greg Little(安大略省交通部) Zac Graham(德克萨斯州交通部) Jack Fulcher(加州公用事业委员会) Nancy McGuckin(Barton Aschman Associates,Inc.) Earl Ruiter(Cambridge Systematics,Inc.) Paul Roberts(Transmode Consultants) Marsha Anderson(Street Smarts) Dan Murray(美国卡车运输协会) Michael Arendes(北美联运协会) Clyde Woodle(卡车运输研究所) David Pearson(德克萨斯州交通研究所) Daniel Blower(密歇根大学交通研究所)
4.1 Tilt of mast/fork carriage forward/backward degrees 2/4 4.2 Height of mast, lowered in (mm) See mast tables 4.3 Free lift in (mm) See mast tables 4.4 Lift in (mm) See mast tables 4.5 Height, mast extended 1 in (mm) See mast tables 4.7 Height of overhead guard (cabin) 2, 9 in (mm) 85.63 (2175) 4.8座椅高度与(mm)42.60(1082)4.10(毫米)12.13(308)4.19(MM)90.51(2299)4.20叉子在((mm)48.39(MM)48.39(1229)4.21总宽度39.80(MMMMMMMMM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM)中,(MM)90.51(2299)4.20的总长度(2299)4.20 2331 in(mm)1.4/3.9/42(35/100/1070)1.4/3.9/42(35/100/1070)4.23叉车ISO 2328,类/A类,B 2a 4.24叉4.24叉宽度(MM)27.56(700)4.25距离(700)4.25距离/MAX/MAX/MAX 7. 7.25距(240/660)9.45/25.98(240/660)4.26(mm)35.43(900)4.28到达(mm)23.03(585)25.0(585)25.0(635)25.0(635)4.31地面清除率,RL,MMMM MM)的距离(毫米)23.03(585)25.0(635)25.0(635)2.95(MMMM)2.95(MM)4.5(MM), (毫米)2.95(75)4.34.1托盘39.3“ x47.2”(1000毫米x 1200毫米)的过道宽度(l6 x b12)英寸(l6 x b12)in(mm)107.0(2718) - 参见图表107.5(2731) - 参见图表4.34.2 aisle width for Pallth 31.5 00 000.5 x 14.5 x 14.5 x4.5 x 14 x 14 x 14 x 14 x 14 x 14 x 14.5”(x4)。 mm) lengthwise - (b12 x L6) in (mm) 108.8 (2764) - See charts 108.9 (2767) - See charts 4.35 Turning radius (Wa) in (mm) 65.79 (1671) 67.64 (1718) 4.37 Length across wheel arms in (mm) 70.67 (1795) 72.64 (1845) 4.42 Step height (from ground到运行板)(毫米)21.65(550)4.43步进高度(在运行板和地板之间的中间步长)(mm)14.61(371)
Keith Hall(休斯顿-加尔维斯顿地区委员会) Gerald Rawling(芝加哥地区交通研究) Cathy Arthur(马里科帕政府协会) Ron Taste(纽约和新泽西港务局) Adiele Nwankwo(密歇根州东南部政府委员会) Murray McLeod 和 Greg Little(安大略省交通部) Zac Graham(德克萨斯州交通部) Jack Fulcher(加州公用事业委员会) Nancy McGuckin(Barton Aschman Associates,Inc.) Earl Ruiter(Cambridge Systematics,Inc.) Paul Roberts(Transmode Consultants) Marsha Anderson(Street Smarts) Dan Murray(美国卡车运输协会) Michael Arendes(北美联运协会) Clyde Woodle(卡车运输研究所) David Pearson(德克萨斯州交通研究所) Daniel Blower(密歇根大学交通研究所)
Keith Hall(休斯顿-加尔维斯顿地区委员会) Gerald Rawling(芝加哥地区交通研究) Cathy Arthur(马里科帕政府协会) Ron Taste(纽约和新泽西港务局) Adiele Nwankwo(密歇根州东南部政府委员会) Murray McLeod 和 Greg Little(安大略省交通部) Zac Graham(德克萨斯州交通部) Jack Fulcher(加州公用事业委员会) Nancy McGuckin(Barton Aschman Associates,Inc.) Earl Ruiter(Cambridge Systematics,Inc.) Paul Roberts(Transmode Consultants) Marsha Anderson(Street Smarts) Dan Murray(美国卡车运输协会) Michael Arendes(北美联运协会) Clyde Woodle(卡车运输研究所) David Pearson(德克萨斯州交通研究所) Daniel Blower(密歇根大学交通研究所)
ANSI:标准卡车符合ANSI/ITSDF B56.1电力工业卡车标准的所有适用强制性要求。注意:由于电机和系统效率公差,性能数据可能会有所不同。所描绘的性能表示在典型的工作条件下获得的名义值。度量尺寸为毫米,除非另有说明。由于舍入数据,所有度量维度都不是直接等效的。在打印时,此数据表中包含的描述和规格实际上是有效的。Kion North America Corporation保留对规范或设计进行改进和更改的权利,恕不另行通知,而不会产生义务。请与您的授权林德经销商联系有关可能更新或修订的信息。
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