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2024 年联邦预算对卡车运输和物流的重点关注 - ...
预算中还包含一句话，特别提到了卡车运输业和供应链在加拿大经济中发挥的关键作用：加拿大对建立电动汽车（EV）电池供应链的吸引力……从开采汽车电池关键矿物的资源工人，到汽车装配线上的工会工人，再到将汽车运送到经销商的卡车司机，加拿大在供应链中的优势正在为全国各地各个年龄段的工人创造高技能、高薪的工作。
卡车司机对驾驶帮助的技术接受...
驾驶助手通过预防事故和改善工人的福祉，为运输物流创新提供了机会。但是，与技术互动的相关过渡改变了工作任务的范围和驱动因素对工作场所的看法。在这种静脉中，驾驶助手并不总是被积极地观察和停用。使用一种定量研究方法，即在德国卡车司机之间进行在线调查（n = 142），通过PLS-SEM和调解分析测试了基于技术接受模型和创新扩散理论的理论框架。因此，使用援助系统及其接受度主要是由社会规范，功能和可审动性驱动的。这项研究通过研究行为因素（例如认知偏见和社会偏好），影响和阻碍与援助系统的互动的行为因素，为行为运营管理论述做出了贡献。进一步提供了管理和政策建议，以改善运输物流中的工作设计和高级使用的相关激励措施。
Daniel B. Forger III博士数学系 使用机器学习的多输入记录链接 实时地形自适应局部轨迹计划者，用于可变形地形上的高速自动越野导航 将安全性与连接的自动卡车控制中的性能整合在一起：实验验证
教育1999年，马萨诸塞州哈佛大学剑桥市学士02138应用数学（医学科学）本科论文标题：“昼夜节振荡器的建模” 1999 M.S.哈佛大学艺术与科学研究生院（GSAS）剑桥，马萨诸塞州02138-3654应用数学（医学科学）2003 Ph.D.斯隆州纽约大学生物学系Blau实验室研究员，纽约，纽约，纽约，纽约，1999-299-299-29000摄氏训练前训练者，昼夜节律和呼吸神经生物学，北哈佛大学和女子医院，哈佛大学医学院（NRSA T32）分子生物学
电池矿山中电池电动卡车的能耗和电池尺寸
摘要：采矿生产是全球能源最密集的行业之一，消耗了大量的化石燃料，并在全球范围内有助于广泛的碳排放。电池技术的电气化和高级发展的趋势已从柴油机转变为电池替代品。这些替代方案很有吸引力，因为它们与传统的柴油卡车相比有助于脱碳。本文对采矿运输卡车（MHT）动力总成的最新技术进步进行了全面综述。它还基于采矿系统级别的考虑来比较这些配置，以评估其未来潜力。评估的配置包括柴油卡车（DET），手推车辅助卡车（TAT），仅电池卡车（BOT），带动态充电卡车（BT-D）的电池手推车和带有固定充电卡车（BT-S）的电池手推车。根据分析，在这些替代选择中对车载柴油机或电池电源的能源需求（不包括手推车功率）如下：det-681 kWh，bot-bot-645 kWh，tat-tat-511 kWh，511 kWh，bt-s-bt-s-bt-s-471 kWh，471 kWh和bt-d-bt-d-bt-d-bt-d-466 kWh。本文还基于当前电池技术，电池材料选择，电池包设计和电池尺寸选择的方法来说明电池尺寸设计的理论。在量身定制的电池尺寸选择的情况下，Bot，BT-D和BT-S配置需要LIFEPO 4（LFP）电池量分别为25吨，18吨和18吨。此外，在20年的时间里，BT-S证明了车载电池成本最低。基于对电池MHT替代方案的技术经济评估，已经确定BT-D需要最低量的车载电池能量。
驾驶创新：物流中无人驾驶卡车的崛起
过去几年中，没有人体车上的紧凑型卡车一直在公共道路上运行，半卡车已经开始效仿。2019年，盖蒂克（Gatik）在阿肯色州（Arkansas）开始部署两辆无人驾驶的小型盒子卡车，在获得州公路委员会获得许可证以在公共道路上有限范围内运营后，交付了沃尔玛产品。然后，在2021年12月，Tusimple完成了从图森（Tucson）到凤凰城（Phoenix）的“世界上第一个”完全自治的半卡车行驶。尤其是，技术初创公司已经相信，完全自主的半决赛将很快在美国高速公路上更常见，而第5级将在各种情况下在任何情况下在任何情况下自动驾驶。
卡车到船上氨掩埋的定量风险分析
摘要：海事行业可持续发展的主要目标是向碳中性燃料过渡，目的是减少海上运输的排放。ammonia是氢存储的有前途的竞争者，将来为无CO 2的无能源系统提供了潜力。值得注意的是，氨列出了氢存储的有利属性，例如其高容量氢密度，低储存压力需求和长期稳定性。但是，重要的是要认识到，由于氨的毒性，易燃性和腐蚀性，氨还带来了挑战，与其他替代燃料相比，提出了更严重的安全问题，需要解决这些问题。这项研究试图探索卡车到船上氨掩体期间泄漏气体的分散特性，从而提供了有关建立适当安全区域的见解，以最大程度地减少与此过程相关的潜在危害。研究涵盖了在各种操作和环境条件下进行的参数研究，包括不同的铺位条件，气体泄漏率，风速和氨有毒剂量。效果是用于结果分析的商业软件，用于分析特定方案。重点是假设的氨燃料卡车37,000 L，加油为8973 Deadgeight Tonnage（DWT）服务船，其水箱容量为7500 M 3
卡车兆瓦收费中的挑战和解决方案
在“长途卡车运输中的Hola-高性能充电”项目中，将在四个地点设置，操作并在实际物流运营中建立，操作和使用两个高量的充电点（MCS）。将在柏林和Ruhr地区之间的A2高速公路沿五个地点计划和安装卡车的两个组合充电系统（CCS）充电点。在高速公路和物流中心的两个位置将使用三个位置（参见图1）。这些位置将用于将电子卡车的早期集成到物流过程中，并将其作为新快速充电电子卡车的测试案例，并在实际操作中收集经验。在项目结束时，将在五个地点使用10个CCS充电点和8个MC充电点，以支持现实生活中的测试，并为该技术的全国范围扩展奠定了基础。HOLA项目由联邦数字和运输部资助，总计1200万欧元，作为电动流动资金指南的一部分，并作为技术和测试项目作为一个技术和测试项目进行，这是对气候友好商用车的整体概念的一部分。资金指南由现在的GmbH协调，并由项目管理Jülich（PTJ）实施。