XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System可维护性
可靠性和可维护性 (RAM) 培训
认识到需要帮助项目经理更好地理解安全和保障技术，Gary G. Kelm、Frank J. Barber 和 Frank J. Barina 编写了附录 B。Kam L. Wong 使用 Charles Ryerson 和 Irwin Quart 提供的信息和概念编写了我们之前的工作簿 RP-1253 的第一章；感谢 North-Holland, Inc. 允许重印部分图表和文本。感谢 Fredrick D. Gregory、Michael A. Greenfield 博士、Peter Rutledge 博士、Vernon W. Wessel 和 Frank Robinson, Jr. 的鼓励和支持，让专业开发团队为我们的 NASA 安全培训课程 017 开发这本新工作簿。Henry A. Malec 已经去世，我们将怀念他。人们将永远记住他为推动可靠性协会所做的努力。他编写了本书原版的第 7、10 和 11 章。Martha Wetherholt 和 Tom Ziemianski 编写了第 8 章和第 9 章。感谢数字设备公司的数字出版社提供第 7 章中的软件评估材料。Vincent R. LaUi，现任美国宇航局格伦研究中心（俄亥俄州克利夫兰）风险管理顾问，编写了一些新章节和附录 C，添加了一些问题，并编辑和负责本手册修订版的最终 NASA 印刷。
提高电池存储系统的可维护性...
由于过去十年来环保意识的增强和燃料价格的波动，几个国家开始合作制定国家计划，以实现《巴黎协定》的气候协议目标。目前，电气化进程中最关键的挑战之一是传统发动机的更换。由于燃料和电池单位体积的能量密度存在很大差距，因此电气化后飞机重量增加。飞机的整体稳定性和配置受到重量变化的影响，因此需要进一步分析。本文重点讨论并提出电池存储系统在飞机中的可维护性和位置方面的未来解决方案。在方法论方面，为了验证研究解决方案，本文以计划改装混合动力推进系统的传统飞机作为案例研究。结果表明，电池系统必须分为两个主要类别，即能量和结构存储系统，前者涉及电池类型的选择以及根据所需的能量输出确定电池尺寸/重量，而后者涉及电池存储系统的定位和结构设计。
可靠性、可用性和可维护性报告
本报告根据 OLRT RAM 计划 [3] 编制，旨在吸收和发展项目 RAM 报告 [4]、[5]、[61、[7]、[8] 中提出的零件数量可靠性预测与 FMEA 建模 FMEA 建模 [11)、[12)、[131、[14)、[15)、[16]，以得出铁路级 RAM 分析，预测服务可用性性能、扰动水平，并可作为未来开发和优化维护策略的先兆。
NetApp ONTAP 的可靠性、可用性、可维护性和安全性
NetApp AFF 和 FAS 集群使用主动-主动控制器架构，通过使用多种协议和光纤通道和以太网结构来提供统一的 SAN 和 NAS 存储。此架构将路由直接通告给托管 LUN 的控制器作为主动优化 (AO) 路径，而所有其他路径（间接路径）则通告为主动非优化 (ANO) 路径。除非不存在主动优化路径，否则不会使用主动非优化路径。选择此架构是为了让 HA 对中的两个控制器的性能能力为系统的整体日常性能做出贡献。其他供应商的主动-主动控制器架构将第二个控制器降级为更被动的状态，从而限制了 99% 日常操作的整体存储阵列性能。图 1 说明了 NetApp 优化/非优化的主动-主动控制器路径。
设计可维护性的人体工程学评估
摘要：可维护性是设计参数（可靠性、可用性、可维护性和安全性 (RAMS)）之一，需要进行维护才能使相应设计可持续使用。同时，人以界面和交互的形式参与到所设计的工程产品/系统中。人体工程学是一门多学科科学，它从更广泛的意义上考虑了人的能力和局限性。本文的目的是将人体工程学融入可维护性设计过程中，以减少维护操作的时间和成本，简化操作并提高参与人员的幸福感。换句话说，良好的人体工程学可以带来良好的经济效益，从更广泛的意义上讲，还可以带来可持续性。这项调查表明，为维护操作员设计舒适的工作场所和减少工作量将有利于可维护性设计过程，并缩短维修平均修复时间。为了评估设计工作场所和工作量对维护人员的影响，应用了在科学研究中常用作人体工程学评估工具的 3D 静态强度预测程序 (3D SSPP)。关键词：可维护性、人体工程学、下背部压缩、3D 静态强度预测程序
可靠性、可维护性和风险
保留所有权利。未经版权持有人书面许可，不得以任何形式复制本出版物的任何部分（包括以电子方式复印或存储在任何介质中，无论是否临时或偶然用于本出版物的其他用途），除非根据《1988 年版权、外观设计和专利法》的规定或根据版权许可代理有限公司颁发的许可条款，地址为英国伦敦托特纳姆法院路 90 号 W1P 9HE。申请版权持有人书面许可复制本出版物的任何部分，应向出版商提出
2015 年度可靠性和可维护性研讨会 (RAMS 2015)（目录）
LOCA 频率的失效物理学、预测建模与数据分析 - 01P16 - 221 Nicholas O'Shea，伊利诺伊大学香槟分校（美国）；Justin Pence，UIUC NPRE、阿贡国家实验室（美国）；Zahra Mohaghegh，伊利诺伊大学香槟分校核能、等离子与放射工程系（美国）；Ernie Kee，YK.risk, LLC（美国）
狩猎武器的优化设计：可维护性或……
研究自学科成立之初就已开始。多年来，考古学家已经找到了描述和编目史前文物的精确方法，并学会了使用物质文化的变化来构建文化历史框架。因此，对技术领域变化的描述和解释对考古学至关重要。然而，近年来，对文物形式和组合变化的考虑似乎已经过时了。首先，文化历史研究变得不那么受欢迎，因此寻找新的、更精致的地平线标记通常被视为一种相当无用的活动。除此之外，过去 20 年考古学的主要理论发展都是在不直接涉及物质文化的领域。生存和定居模式问题以及生态事实遗迹的解释取得了长足进步，而对文物的宏观考虑却停滞不前。一些现代考古学家开始将“物质文化视为人类分类的产物”（Hodder 1982:7），并用讨论文物如何反映社会和象征结构来取代试图理解文物的功能意义。
航空可维护性中人为因素的整合
我向空中客车直升机公司的期末实习导师提出了一篇论文主题。一切都已启动，2016 年 2 月，经过两年的复杂过程整理申请文件后，我开始了我的博士论文。怀着对航空世界的热情以及为其发展做出贡献的动力，我抵达了马里尼亚讷机场，这里是许多航空创新的摇篮。但只有通过会议、我能够进行的合作以及由此产生的有益的交流，这段旅程才有意义。我要感谢所有为实现这个项目做出贡献的人，这首先是团队努力的结果。
