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NICU噪音：50年的担忧，我们终于得到了...
低调，右尺寸，易于牢固且易于去除，皮肤友好的噪音消声装置，该工程设计为对大多数新生儿患者遇到的大多数响亮的短暂性噪音提供明显的声学保护新生儿患者护理。1,2这样的设备（非常简单地“实际上有效的耳朵”）可能是数据驱动的整体方法的关键部分，可以减少现代医疗保健环境中压力大的婴儿噪声暴露。要了解为什么，我们首先需要了解一些历史记录，然后查看有关NICU噪声暴露的现代数据。
威尔士2023-2028的噪音和音景计划
本文档的范围和目的噪声和音景计划2023-2028是威尔士关于声景的国家战略，这意味着在上下文中，一个人或人所感知或经历和/或理解的声音环境。威尔士人民可能听到的所有形式的空中声音都被认为是本文件的范围。并非所有控制威尔士空降噪声的政策杠杆都被放弃了。例如，军事活动，机场行动，工作场所噪音的监管，娱乐许可和产品安全标准是对英国政府保留的事项。但是，在军事活动和机场的耳罩中的主席和建设是一个权力下放的问题，围绕娱乐场所，卫生服务的运作（可以要求治疗患有职业或娱乐听力损害的患者）以及向公众提供健康建议的患者。我们尚未确定任何形式的机载噪声，这些噪音是为了影响下放的公共机构在影响结果中没有任何作用。尽管不受声景的技术定义的涵盖，但威尔士政府认为机载声音对陆地野生动植物，宠物和养殖动物的影响在本文件的范围内。但是，重点仅放在空气环境上。水下声音落在本文档范围之外。此策略必须包括评估和降低噪声污染水平的政策。在2023年12月4日之前。本文件旨在满足这两个法律要求。2023年3月20日介绍给塞内德（Seendd），环境（空气质量和音景）（威尔士）法案1将要求威尔士部长准备并发布一项策略，其中包含对威尔士音景评估和管理的政策。如果威尔士部长在法案获得皇家同意之前制定了这样的战略（希望在2024年），则该策略将被作为该法案根据该法案获得皇家同意的国家景观的国家战略。2006年《环境噪音（威尔士）条例》要求威尔士部长必须审查，如有必要，在我们以前的合并行动计划2中包含的现有环境噪声行动计划2，在采用后五年不得晚，即
基于物联网的空气和噪音污染监测及降雨量检测
由于环境中自然产生的过高分贝水平和致命化学物质，大城市的空气和污染现在已成为需要特别关注的日常重要问题。因此，为了确保健康的生活方式和更美好的未来，目前重要的是限制污染（包括空气和噪音）。在本研究中，物联网的良好实施用于监测空气污染和噪音污染等环境因素。由于地球上存在的高分贝和有害气体直接影响人类福祉，因此需要异常关注，大都市地区的空气和污染问题现在每天都在发生。这样，它终于曝光了。在这项工作中，物联网的强大应用用于感知空气质量状况，包括噪音和污染。本文说明了一种灵活、灵活且经济高效的应用设计，用于评估所选网站的空气和声音质量。该框架提出了一个与噪音和空气质量相关的感知框架，使我们能够使用物联网监测和评估特定区域的实时声音和空气质量。框架利用空气传感器测量周围可见的危险气体混合物的距离，并频繁传递此信息。关键词：物联网 (IoT)、传感器、Arduino、雨水检测系统
eVTOL 飞机的噪音测量：可用数据审查
2.21 在麦克风上方 150 英尺的高度（交替从北向南和从南向北飞行）以两种不同的飞行速度（“慢速”和“快速”）进行飞越测量，旨在代表麦克风上方的最小和最大功率操作。此外，多旋翼飞行器测试包括一系列模拟起飞和降落，高度为 150 英尺 14 英尺，以及在 4 英尺处进行悬停机动，其中包括四个基本罗盘方向（测量期间每个方向保持 30 秒）。作者还提供了俄克拉荷马州研究中收集的多旋翼飞行器噪音测量值与迄今为止进行的其他已知 UAS 噪音测试（包括 Cabell, R 等人报告的 NASA 飞越噪音水平研究）的“粗略比较”。
有效空气质量和噪音管理的评估距离
本出版物是一套 EPA 指导工具之一，供规划部门、开发商、持牌和无牌工业工厂的所有者、规划和其他顾问、政府部门和社区使用。它包含 EPA 就拟议的新建或扩建开发项目、规划和设计规范修正案或持牌工业流程变更提供建议所依据的信息。本出版物解释了需要向 EPA 提供哪些类型的信息，以促进申请/提交的顺利处理和评估，避免不必要的延误和支持者的成本。
Microsoft Word - 230117 噪音研究 (McD) - 209.40363 Block 75 Dundalk Meadows.docx
在评估时，拟议的麦当劳餐厅机械设备信息（编号、类型已在 a 中说明）不可用。重要的噪音源协会与提议的麦当劳餐厅的定义数据库结合在一起，对麦当劳餐厅的航拍照片进行了审查餐厅停止运营（例如汉诺威麦当劳屋顶照片），以及 SL R 历史记录 af 或麦当劳餐厅厨房排气扇停止运营。下面总结了噪声建模中包含的重要静态噪声源：
噪音，视觉，交通 - 电池储能系统（BESS）
如何管理视觉影响？我们已聘请独立技术专家来评估该站点的视觉影响，包括受影响的人数，景观和视野的变化，规模和规模的范围，土地的使用，项目持续时间，项目持续时间以及对居民和公共空间的距离。我们将与Woolooga的社区互动，为他们提供一个机会，以提供反馈并引起人们对与我们所在地区项目有关的任何视觉影响的担忧。
飞机噪音和健康影响 - 每六个月更新一次
2.4 烦恼分数的值取决于直线与线性函数图 (X dBA) 上零点的交点。不同飞机噪音调查中 X 的值可能相差 ± 10 dB 或更多。这可以归因于非声学因素的影响。Miedema 和 Vos (1998) 根据 20 个不同的调查绘制了飞机噪音的剂量反应曲线。这些调查的零交叉平均值为 X = 33.4 dB，这表明任何暴露于高于此水平的噪音的人在理论上都可能被视为烦恼。然而，作者解释说，将所有这些都包括在总烦恼量中是不切实际的，因为飞机噪音必须足够大才能在一般背景噪音之上被听到。他们建议包括 40 dB 或 45 dB L dn 轮廓内的区域。
NEF 验证研究：（2）飞机噪音及其影响的审查
在本介绍之后，本报告包括六章技术材料，随后是一章结论。第 2 章回顾了 NEF 措施和其他早期飞机噪音措施的历史发展，以及目前加拿大土地使用规划中飞机噪音限值的起源。第 3 章广泛研究了飞机噪音对人类的影响。回顾了现有研究并提出了一些新的分析。第 4 章考虑了与 NEF 措施基本原则相关的各种具体问题。第 5 章讨论了针对飞机噪音的各种可能的对策。第 6 章比较了其他国家管制飞机噪音的方法。第 7 章汇集了前面几章的材料，以建立飞机噪音水平可接受限值的新值。最后，第 8 章提出了总结本报告各章研究结果的结论。
