最近的冠状病毒疫情使各国政府面临一个不便的权衡选择,即在拯救生命和拯救经济之间做出选择,这迫使他们在不知道最终结果对整个社会会是什么的情况下,在备选行动方案中做出影响深远的决定。本文试图将冠状病毒权衡问题定义为经济优化问题,并提出了数学优化方法,以便在面临权衡情况(例如在应对最近的冠状病毒大流行时所涉及的权衡情况)时做出合理的最佳决策。本文介绍的框架和提出的方法基于社会层面的理性选择理论,该理论假设政府是一个理性的、仁慈的代理人,系统地、有目的地考虑其行为对公民的社会边际成本和社会边际效益,并做出最大化整个社会福祉的决策。我们从静态和动态的角度来解决这个权衡问题。最后,我们提供了几个数值示例,阐明了如何在现实世界中应用所提出的框架和方法。
摘要:着陆是航空母舰上所有作业中最危险的任务之一,着陆安全对飞行员和甲板操作都至关重要。目前,舰载机着陆的安全性通过设计自动着陆控制器和训练飞行员提高其控制能力来提高,但迄今为止尚未研究选择着陆路径的重要性。本文研究了航空母舰着陆路径选择问题,因为存在多个对应于不同情况的候选路径。考虑到环境信息和人为判断的模糊性,提出了一种模糊路径选择策略来解决该问题,目标是为飞行员提供更合理的决策。该策略考虑到了工业界广泛使用的模糊多属性群决策 (FMAGDM) 的思想。首先,给出着陆路径选择的背景。然后,抽象出影响决策的因素并建立概念模型。开发了基于TOPSIS的群决策方法来表示每个决策者对每条备选路线的偏好,并考虑到飞行员和着陆控制台操作员(LCO)的知识和权重来确定当前环境下的最佳着陆路径。在不同设置(即不同环境下)下进行实验研究
项目 18 其他信息 STS/ 特殊处理(见列表) PBN/ 基于性能的导航(见列表)。在第 10a 项中包含“R” h NAV/ 其他导航能力(见高级服务)见下文注释。 COM/ 其他通信能力。见下文注释。 DAT/ 其他数据应用(见 AC 90-117)。见下文注释。 SUR/ 其他监视。能力(例如 A2 RSP180) DEP/ 非标准出发(例如 MD24) DEST/ 非标准目的地(例如 EMI090021) DOF/ 飞行日期(YYMMDD,例如 121123) REG/ 注册(例如 N123A) EET/ 预计飞行时间(例如 KZNY0124) SEL/ SELCAL(例如 BPAM) TYP/ 非标准 AC 类型 CODE/ 飞机/S 模式地址(十六进制)(例如 A519D9) DLE/ 延误(修复时)(例如 EXXON0120) OPR/ 操作员,当 ACID 中没有显示时 ORGN/ 飞行计划制定者(例如 KHOUARCW) PER/ 性能类别(例如 A) ALTN/ 非标准备用(例如 61NC) RALT/ 航路备用(例如 EINN CYYR KDTW) TALT/ 起飞备选路线(如 KTEB)RIF/ 前往修订目的地的航线 RMK/ 备注 - 包括备注中指示的任何信息(如 NAS 字段 11)
摘要:过去二十年,飞机作为交通工具的使用趋势日益增长。然而,由于飞行员数量不足,航线不足。因此,飞机使用量的增加受到限制。为了应对土耳其的这种增长,飞行学院的数量有所增加。飞行学院已成为强大而昂贵的飞行训练平台。在新的全球经济中,飞机选择问题已成为计划在公立大学开设的飞行训练部门的核心问题。在本研究中,提出了一种基于模糊 BWM 方法的方法来选择公立大学中更合适的训练飞机。使用模糊 BWM 方法确定标准权重和备选飞机排名。之后,开发了一个数学模型来计算在某些约束条件下我们需要购买多少架飞机。Necmettin Erbakan 大学想要培养新的合格飞行员,需要训练飞机和可以提供飞行员培训的教练机。针对涅米丁·埃尔巴坎大学飞行训练系进行了训练机选择案例研究。结果显示,飞行训练系有 13 架飞机就足以开展教育。
当今的商用飞机使用“交通警报和防撞系统”(TCAS),该系统指示飞行员如何控制飞机;该系统的验证并未系统地研究空中交通管制员的活动如何影响飞机的运行。其中一个结果是 2002 年在德国于伯林根上空发生的一次碰撞,现在人们普遍认为这说明了人与自动化之间如何产生权力冲突。Brahms-GÜM 是一个多智能体模拟航空运输中的工作实践;它模拟了在安全关键、时间紧迫的情况下,分散的飞行员和空中交通管制员群体如何与 TCAS 和其他自动化系统交互。Brahms-GÜM 是通用的,可以对备选工作系统配置(包括于伯林根场景)进行假设分析,从而促进不同运营概念的设计。 Brahms-GÜM 展示了当工作系统的某些方面缺失或出现故障时,交互可能会变得不可预测,从而使日常复杂系统变成一个认知复杂且因此不受人类控制的系统。该项目还提供了一个试验台,用于应用模型检查方法来验证和确认工作系统设计。
本文关注的是条件独立性的检验。我们首先建立条件独立性和相互独立性之间的等价性。基于这种等价性,我们提出了一个指标,通过量化变换变量之间的相互依赖性来衡量条件依赖性。所提出的指标有几个吸引人的特性。(a)它是无分布的,因为所提出的指标的限制零分布不依赖于数据的总体分布。因此,可以通过模拟列出临界值。(b)所提出的指标范围从零到一,当且仅当条件独立性成立时才等于零。因此,它在备选假设下具有非平凡的力量。(c)它对异常值和重尾数据具有鲁棒性,因为它对条件严格单调变换不变。(d)它的计算成本低,因为它包含一个简单的闭式表达式,可以在二次时间内实现。(e)它对涉及计算所提出的指标的调整参数不敏感。 (f) 新指数适用于多变量随机向量以及离散数据。所有这些属性使我们能够将新指数用作各种数据的统计推断工具。通过广泛的模拟和因果发现的实际应用证明了该方法的有效性。
本文旨在提供概念和分析框架,以确定提供机场陆侧容量的最佳替代方案。基本前提是,机场目前存在的许多问题都是由于机场规划者倾向于将单一的设计理念强加于整个航站楼区域造成的。集中式航站楼更适合乘客中转,登机口航站楼更适合短途通勤者,运输设计在交通高峰期更经济,等等。要确定最佳设计,我们必须研究交通的变化。由于备选设计概念之间的主要差异在于它们处理换乘和应对交通高峰的能力,因此我们应该集中精力确定换乘百分比和交通水平的变化。基于这一观点,本文总结了美国和世界各地机场交通的主要区别。接下来,本文将探讨有关机场航站楼设施基本性质的主要问题。这些设施是否应该集中在一个大型综合体中,还是像登机口到达概念那样分散到单独的航站楼或登机口?运输机是否应该几乎全部使用、部分使用,还是根本不使用7 不同的航空公司应该在多大程度上共享这些设施?对于每个问题,我们开发了一个简单的分析模型来探索主要问题
学术日历 ................................2 学术诚信 ...............................101 添加程序 .......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.....9 • 添加授权号码 ..................10 • 优先级数字 ...............................6 入学要求 ............。。。。。。。。。。。。。.4 录取与记录 ...........................103 Alert-U 紧急文本警报 ..................102 应用程序(可下载) .............................web* 申请,如何 .............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 评估/测试时间表 .......................8 ASLPC(学生会) ....................... 91, 103 BOGG 费用减免(可下载) ..。。。。。。。。。。。。。.14, 16 书店 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。98, 103 日历 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 校园安全与安保。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。92-97 职业/转学中心。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。90, 103 社区教育。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.103 并发注册 (HS) 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.5 名继续学习的学生 ............................4 课程列表:2016 年春季 ....................................23 - 80 备选课程表:• 快速课程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.............82 • 周末/周六课程 .....................82 • 晚开始课程 .............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.83 • 网络课程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.86 • 混合课程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.87 咨询。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。90, 103 截止日期,如何查找课程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 学位课程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 服务目录。。。。。。................................. 103 远程教育课程。........................86-87 删除程序 ...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 DSPS 信息。。。。。。。。。。。。。。。。......................90、103 紧急文本警报:Alert-U ...。。。。。。。。。。。。。。。。。102 EOPS 信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.......90,103 门速成课程 ......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。82 费用、学费和退款。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.12, 13 FERPA 政策。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.91, 100 期末考试时间表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.104 经济援助。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。14, 90, 103 一般信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.90, 91 健康中心 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.91, 103
使用评分方案 考官应该根据优点来奖励,而不是根据缺点来扣分。这并不意味着对错误或不充分的答案给予奖励,而是允许考生因正确应用原则和知识的答案而获得奖励。因此,考官应该仔细阅读并考虑每个答案:即使答案不符合预期,也可能值得评分。评分方案为考官提供了: • 预期答案类型的概念 • 如何授予个人分数 • 每个问题的总分 • 不应获得分数的答案示例。 / 表示答案是备选答案,每个答案都应获得满分。 ( ) 表示短语/单词对于评分不是必需的,但有助于考官了解预期答案的含义。粗体短语/单词表示短语或实际单词的含义对于答案至关重要。 ecf/TE/cq(错误结转)表示在问题前半部分给出的错误答案在回答同一问题后半部分时被正确使用。考生必须向考官清楚地表达自己的意思才能获得分数。确保答案有意义。不要对以无意义的方式组合在一起的正确单词/短语给予分数。答案必须符合正确的上下文。
使用评分方案 考官应该寻找优点来奖励而不是缺点来扣分。这并不意味着对错误或不充分的答案给予分数,而是意味着允许考生因正确运用原则和知识的答案而获得奖励。因此,考官应该仔细阅读并考虑每一份答案:即使它不是预期的答案,也可能值得给分。评分方案让考官: 了解预期的答案类型 如何授予个别分数 每个问题的总分 不应获得分数的答案示例。 / 表示答案是备选答案,每个答案都应该获得全分。 ( ) 表示短语/单词对于授予分数并非必不可少,但有助于考官了解预期答案的含义。粗体短语/单词表示短语或实际单词的含义对于答案至关重要。 ecf/TE/cq(错误结转)表示在问题前半部分给出的错误答案在回答同一问题后半部分时被正确使用。考生必须向考官清楚地表达自己的意思才能获得分数。确保答案有意义。不要对以无意义的方式组合在一起的正确单词/短语给予分数。答案必须符合正确的上下文。