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体能准备测试 (PRT) - MyNavyHR
第 1 部分：PRT 指南 1. 目的。PRT 为指挥官/负责军官 (COs/OICs) 提供了一种评估其水手总体体能的方法，并遵守 DoDI 1308.03、国防部体能/身体成分计划程序政策，以制定和管理体能测试，通过确保必要的身体能力、最大限度地减少伤害和满足作战任务要求来促进战斗准备。 2. PRT 组成部分。PRT 组成部分包括一系列评估心肺健康和肌肉耐力的物理方式。 a. 心肺健康。心肺健康或有氧能力是心脏和肺向工作肌肉输送氧气的能力。它与长时间进行剧烈工作而不会过度疲劳的能力有关。1.5 英里跑步/步行测试是心肺耐力的指标。备选的有氧运动选项（固定自行车、跑步机、Concept 2 划船机和游泳测试）也是指标，但是否将这些项目纳入指挥 PRT 由 CO 自行决定。b. 肌肉耐力。肌肉耐力是指在一段时间内维持肌肉收缩而不过度疲劳的能力。俯卧撑和前臂平板支撑项目是肌肉耐力的指标。虽然没有单一的耐力测试可以测量所有肌肉的耐力，但前臂平板支撑可以测量腹部肌肉耐力，而俯卧撑可以测量上身肌肉耐力。此外，如果正确执行，前臂平板支撑可以发展核心力量和耐力，这是预防下背部受伤的重要因素。3. 测试顺序。每种必需的 PRT 模式的测试必须在同一天完成，每种模式测试之间间隔至少五分钟但不超过 15 分钟，并按照以下顺序进行：
评分方案 - 第 4 单元 (WCH14) - 2023 年 6 月
使用评分方案 考官应该寻找优点来奖励而不是缺点来扣分。这并不意味着对错误或不充分的答案给予奖励，而是意味着允许考生因正确应用原则和知识的答案而获得奖励。因此，考官应该仔细阅读并考虑每个答案：即使答案不符合预期，也可能值得给予奖励。评分方案为考官提供了： • 预期答案类型的概念 • 如何授予个别分数 • 每个问题的总分 • 不应获得分数的答案示例。 / 表示答案是备选答案，每个答案都应获得满分。 ( ) 表示短语/单词对于授予分数并非必不可少，但有助于考官了解预期答案的含义。粗体短语/单词表示短语或实际单词的含义对于答案至关重要。 ecf/TE/cq（错误结转）表示在问题前半部分给出的错误答案在回答同一问题的后半部分时被正确使用。为获得分数，考生必须向考官清楚地表达自己的意思。确保答案有意义。如果单词/短语组合在一起毫无意义，则不要给满分。答案必须位于正确的上下文中。书面交流质量涉及撰写连续散文的问题将要求考生：• 字迹清晰，准确使用拼写、语法和标点符号，使意思清晰；• 选择并使用适合目的和复杂主题的写作形式和风格；• 清晰连贯地组织信息，适当时使用专业词汇。如果考生展现出上述能力，将获得满分。在评分方案中，QWC 可能特别重要的问题会标明（QWC），但这并不排除其他问题。
spartina替代品的案例研究
盐胁迫对全球谷物作物产量构成了重大威胁，强调需要对耐盐机制进行全面了解。差异表达基因的准确功能注释对于获得对耐盐机制的见解至关重要。预测基因在未经研究的物种中的功能的挑战，尤其是在不经常使用术语的情况下，持续存在的挑战。因此，我们提出了Netgo 3.0的使用，Netgo 3.0是一种基于机器学习的注释方法，该方法不依赖于物种之间的同源信息，以预测在盐应力下差异表达基因的功能。spartina替代品是一种带有盐腺的卤素，具有出色的盐耐受性，使其成为深入的转录组分析的极好候选者。但是，在盐应力下对替代洛拉链球菌转录组的当前研究受到限制。在这项研究中，我们以S.备选菌为例研究了其对各种盐浓度的转录反应，重点是理解其耐盐性机制。转录组分析揭示了影响关键途径的实质性变化，例如基因转录，离子转运和ROS代谢。值得注意的是，我们在S.替代洛拉（S.12G129900.m1）中确定了甜味基因家族的成员，显示了与水稻直系同源的Sweet15的融合选择。此外，我们的全基因组分析探索了对盐胁迫的替代剪接响应，从而洞悉了替代剪接和转录调节的平行功能，以增强替代性链球菌的盐耐受性。令人惊讶的是，盐暴露后差异表达和差异基因之间的重叠最小。这种创新的方法将转录组分析与基于机器学习的注释相结合，避免了对同源信息的依赖并促进了未知基因功能的发现，并且适用于所有测序物种。
职权范围 – 财务管理官
财务管理系统 协助项目经理或项目组合财务管理专家审查备选会计软件方案并推荐 PST 使用的标准系统。 协助准备 PST 的会计科目表。 协助为用户提供系统使用培训。 预算、财务管理运营和内部控制 协助 PST 实施项目运营的财务管理信息系统，包括维护详细的桌面操作说明，更新项目财务管理手册 (FMM) 作为项目操作手册 (POM) 的一部分，确保准确记录和分类项目交易。 支持 PST 遵守融资协议的规定和其他项目要求。 协助准备提款申请 (WA)，按照审批程序从 PST 指定银行账户中提取项目资金，然后通过世界银行客户连接在线提交。 支持所有指定银行账户的管理，包括围绕这些账户的财务控制。职责 支持 PST 现金流管理，包括定期预测项目现金需求，预测支出（加上未偿承诺）与总可用融资的对比情况。 支持对所有项目付款的监控，确保付款符合付款条款、合同要求、政府法规，并符合融资协议和其他相关文件的预期目的，且是经过授权、准确和及时的。 支持建立和维护有效的合同和承诺登记册，以跟踪合同付款与每份合同的合同上限（包括合同货币和当地货币）的对比情况。 支持项目遵守税收和其他监管义务，包括维护对账和合规书面证据。 支持资产记录维护，以确定项目资产的位置和状况。 支持项目经理和采购及行政官员起草项目年度预算（包括“整个项目生命周期预算”的更新），与年度工作计划保持一致。 协助建立和实施流程，以监控和报告实际项目支出与批准预算之间的差异。 确保 PST 财务文件和记录正确设置、维护并处于正常工作状态。 协助直属主管起草进度例行管理报告。这包括：
拉尔夫·M·霍尔市立机场 - 罗克沃尔市
1-1 历史机场项目资金 1.6 1-2 机场参考代码 1.9 1-3 机场燃油销售，2007 – 2012 1.16 1-4 罗克沃尔县受威胁和濒危物种 1.20 1-5 导航设备 1.23 1-6 仪表进近程序 1.25 区域公共机场设施 1.27 1-8 飞行员/飞机所有者调查结果 1.31 1-9 风覆盖摘要 1.32 1-10 历史和预测人口 1.38 1-11 家庭收入分配 1.39 1-12 运营收入和支出比较 1.40 2-1 历史和预测美国按证书划分的现役飞行员 2.9 2-2 历史和预测美国现役飞机2.10 2-3 2012 年至 2032 年飞机运营预测摘要 2.16 2-4 2012 年至 2032 年按飞机类型划分的运营摘要 2.17 2-5 2012 年至 2032 年按设计组划分的机队组合运营 2.18 2-6 2012 年至 2032 年本地和巡回运营摘要 2.19 2-7 2012 年至 2032 年年度仪表进近预测 2.20 2-8 2012 年至 2032 年基地飞机预测摘要 2.21 2-9 2012 年至 2032 年通用航空基地飞机机队组合 2.22 2.10 关键飞机对比 2.23 2-11 2012-2032 年航空预测摘要 2.25 3-1 机场参考代码 3.2 3-2 跑道长度要求 3.4 3-3 跑道保护区尺寸 3.11 3-4 机场设计标准 3.12 3-5 摘要 – 航空航站楼设施需求 3.24 4-1 备选的声明距离 4.5 4-2 建议的发展声明距离 4.38 5-1 第一阶段（0-5 年）发展成本 5.8 5-2 第二阶段（6-10 年）发展成本 5.9 5-3 第三阶段（11-20 年）发展成本 5.9 5-4 长期项目 5.10
拉尔夫·M·霍尔市立机场 - 罗克沃尔市
表格页码 1-1 历史机场项目资金 1.6 1-2 机场参考代码 1.9 1-3 机场燃油销售，2007 年 - 2012 年 1.16 1-4 罗克沃尔县受威胁和濒危物种 1.20 1-5 导航设备 1.23 1-6 仪表进近程序 1.25 区域公共机场设施 1.27 1-8 飞行员/飞机所有者调查结果 1.31 1-9 风覆盖摘要 1.32 1-10 历史和预测人口 1.38 1-11 家庭收入分配 1.39 1-12 运营收入和支出比较 1.40 2-1 美国现役飞行员历史和预测证书 2.9 2-2 美国现役飞机历史和预测 2.10 2-3 飞机运营预测摘要， 2012 – 2032 2.16 2-4 2012 – 2032 年按飞机类型划分的运营情况汇总 2.17 2-5 2012 – 2032 年按设计组划分的机队组合运营情况 2.18 2-6 2012 – 2032 年本地和巡回运营情况汇总 2.19 2-7 2012 – 2032 年年度仪表进近预测 2.20 2-8 2012 – 2032 年基地飞机预测汇总 2.21 2-9 2012 – 2032 年通用航空基地飞机机队组合 2.22 2.10 关键飞机对比 2.23 2-11 2012-2032 年航空预测汇总 2.25 3-1 机场参考代码 3.2 3-2 跑道长度要求 3.4 3-3 跑道保护区尺寸 3.11 3-4 机场设计标准 3.12 3-5 摘要 – 航空航站楼设施需求 3.24 4-1 备选的声明距离 4.5 4-2 建议的发展声明距离 4.38 5-1 第一阶段（0-5 年）发展成本 5.8 5-2 第二阶段（6-10 年）发展成本 5.9 5-3 第三阶段（11-20 年）发展成本 5.9 5-4 长期项目 5.10
电子克朗设计模型：优点、缺点和权衡
引入电子克朗（瑞典央行的零售 CBDC）的原因已在之前的报告和本期《经济评论》的另一篇文章中进行了详细描述（参见瑞典央行 2017 年、2018 年和 Armelius 等人 2020 年）。然而，到目前为止，还没有关于电子克朗如何设计和实际运作的描述。一旦我们离开实物现金进入数字世界，我们就需要将电子克朗不仅视为支付工具，而且还要将其视为允许不同利益相关者之间转移电子克朗的基础设施。因此出现了几个问题：不同的利益相关者应该扮演什么角色？最终用户将如何访问电子克朗？最好的技术是什么？等等。在本文中，我们讨论了如何设计电子克朗和相关的支付基础设施，以履行瑞典央行的使命，即在我们迈向无现金社会的同时，在瑞典推广安全高效的支付系统。我们讨论了四种不同的模型，然后对它们进行了评估。我们想强调的是，这些并不是唯一可以想到的设计，但目前看来，它们与瑞典央行最为相关。我们提出的设计也是风格化的，但当然可以考虑结合不同的模型。当瑞典央行努力促进安全高效的支付系统时，中央银行货币的提供起着关键作用。目前，瑞典央行以现金和储备的形式向公众提供中央银行货币，供中央系统的参与者结算支付。此外，瑞典央行还充当监督者和向私人支付提供商和基础设施转变的催化剂。在考虑设计时，我们不仅需要评估不同选项如何实现政策目标。同样重要的是尽量减少对瑞典央行在其他领域（如货币政策和金融稳定）职责的潜在负面影响。本文的结构如下。在第 2 节中，我们简要介绍了将指导我们进行设计评估的政策目标。我们在第 3 节中描述了四种备选模型。第 4 节对不同模型实现政策目标的效果进行了总结性评估，并确定了这些目标之间的一些权衡。第 5 节介绍了无论选择哪种模型都需要考虑的一些经济设计目标。最后，第 6 节总结了结论。
非洲航空公司为其空客 A330 飞机队订购 GE CF6 发动机
GE 航空新闻稿 非洲航空公司为其空客 A330 飞机机队订购 GE 的 CF6 发动机 俄亥俄州埃文代尔 - 2008 年 8 月 26 日 - 非洲航空公司已订购 GE 的 CF6-80E1 发动机，为其三架确认的和三架备选的空客 A330 飞机提供动力。确认的发动机订单价值超过 1 亿美元。交付将于 2009 年 5 月开始。机长阿非利加航空公司总裁兼董事长 Sabri Shadi 表示：“阿非利加航空公司很高兴再次选择另一种类型的 GE 产品发动机来驾驶其计划于 2009 年中期交付的新型 A330-200 飞机。这肯定会加强我们与 GE 航空集团的关系，我们期待获得他们的支持服务，以确保实现 GE 为其客户所信赖的利益。”“虽然阿非利加航空公司目前在其 A320 机队上运行 CFM56* 发动机，但这是该航空公司首次订购 GE 发动机，”GE 航空集团西欧和非洲地区销售副总裁 Jack Lutze 表示。“GE Aviation 非常高兴能成为航空公司增长计划的一部分。凭借出色的燃油效率和较低的总体拥有成本，CF6- 80E1 发动机将在未来几年为 Afriqiyah Airways 带来诸多好处。”GE 的 CF6 发动机是业内使用率最高、最可靠的发动机之一。该发动机为 10 多种宽体飞机提供动力，建立了无与伦比的可靠性记录，并为全球 250 多家客户提供了超过 3.2 亿飞行小时的服务。GE 仍然致力于 CF6-80E1 发动机，并继续投资于发动机的技术改进。这些进步，加上主动维护和操作程序，在过去四年中显著增加了发动机的在翼时间。今年，CF6-80E1 发动机开始将 Tech CF6 项目的先进技术融入生产发动机中。新的改进技术包括高压涡轮翼型改进，可提高运行可靠性、降低维护成本并提高燃油燃烧保持率。总部位于的黎波里的 Afriqiyah Airways 由利比亚政府全资控制。该公司成立于 2001 年 12 月，业务范围已扩大到包括从非洲到欧洲的国内和国际航线。
教师笔记 8.4 太空中的地球幻灯片
与我和我的社区的联系：在本课中，我们首先合作观察一种与我们的日常生活相关的现象：曼哈顿悬日。我们将提供支持，帮助学生突出这一现象的局部表现。学生思考太阳的变化是天空中众多变化模式之一，并集思广益，提出他们经历过或听说过的其他模式。学生从自己的经验出发，利用知识资源，从家人或社区成员那里了解他们在天空中看到或听到的模式，以及这些模式可能与地球生命节奏的联系。从我们当地的社区出发，我们收听一系列播客，了解不同文化和不同时代的人类如何依赖天空并与天空建立联系。我们将提供支持，帮助学生在处理这些播客时建立联系并利用自己的文化资源。查看本单元的前言，了解本单元的设计概述，帮助学生了解天空中的模式为何与他们的生活、社区和地球生命相关。介绍一种新现象。展示幻灯片 A。通过分享您在新闻中遇到的新现象来启动本单元。根据您教授本单元的时间，调整您所说的内容以适应它是已经发生还是即将发生。比如，我前几天在看新闻，听说成千上万的人在同一天去纽约看日落。问你们有人听说过这样的事情吗？举手表决。备选：为了使这种现象更具当地或文化相关性，您可以在互联网上搜索对您的学生具有当地或文化意义的巨石阵。曼哈顿巨石阵只是具有建筑物/结构和太阳对齐的巨石阵现象的一个例子。其他著名的巨石阵包括巨石阵（英格兰）、芝加哥巨石阵（伊利诺伊州）、纽格莱奇（爱尔兰）、奇琴伊察的埃尔卡斯蒂利奥金字塔（墨西哥）或阿布西梅尔（埃及）。但是，世界各地都有许多较小的巨石阵，比如伊利诺伊州卡霍基亚土丘的木头巨石阵或康涅狄格州北斯托宁顿的岩壁巨石阵。如果选择此选项，则需要调整初始曼哈顿巨石阵模型上的地图。公平性：这种现象以及学生在本单元中探索的其他现象都是严格视觉的，基于颜色和光线的变化。考虑学生的需求，以及如何让所有学生都能看到视觉现象，包括色盲或视力低下的学生、盲人和/或其他视力障碍的学生。可能的修改包括提供正在研究的变化的触觉表示、替代配色方案、增加以数字方式提供的图像的大小和/或亮度，以及使用描述性替代文本。与您的学生的 IEP 或 504 个案工作者合作，以支持您的学生的需求。
NFOTS (1542.163D) ONAV Stan Notes
规划： • 为所有航线（ONAV 1-5、MAX）携带带状图和未风向的喷气日志参加每次飞行活动。将它们放在飞机上随时可用，以防天气需要在飞行中更改航线。我们鼓励您为计划的航线携带风向修正的喷气日志。• 如果您计划执行备选航线（西行 1/2、东行 1/2），请查看 SDO 的航线带状图并在 JMPS 实验室中制作喷气日志。• 计划 VFR 和 IFR 出发，但除非天气需要 IFR，否则请预期使用 VFR 程序到达您的航线。• 确保您的强制性 ICP 在您的 IP 喷气日志和您的喷气日志上。• 对照 ONAV 规划指南验证喷气日志和 ONAV 带状图上的所有航线高度。• 对于路线简报，使用钢笔或铅笔作为“指针”。这是标准的军事简报专业精神，并允许您的 IP 在简报时查看带状图，而无需用手挡路。遵循简报中“行为”页面上的路线描述格式，并强调危险和高度变化。要简要介绍转弯点描述，请使用 VT-10 培训资源页面或 iPad 上的 Box 应用程序中的“ONAV”选项卡下的“转弯点图像”文件。但是，请从带状图上简要介绍您的路线，而不是您的 IPAD（iPad 上的 VFR 分区和 TPC 没有时间戳、信息框或 CHUM/VOD 更新）！• 不要计划穿过禁区或塔楼空域的路线条目。如果您正在执行 ONAV 2 或 MAX，请规划您的航线入口/出口，以避免与 Pelican 和 Area 2F 工作区域发生冲突。• 对于 Joker 燃料，您在每个点的 MCF 将在整个活动期间充当您的 Joker 燃料。这些旨在考虑您的路线以及您计划完成的任何其他计划的训练目标（特技飞行、PEL、进近）。您不会像在 FAM 阶段那样拥有单一的 Joker 燃料。地面操作： • 使用预设的 ONAV 航线飞行计划为您的计划航线设置 GPS。请务必选择 DIRECT TO 您的第一个所需航点，因为 GPS 很可能会循环到 KNPA，因为那是您当前所在的位置。将显示设置为“Super Nav 5”并调用“Programmed and Set”。根据具体出发机场的情况设置 RMU。飞行中： • 如果以目视飞行规则起飞，塔台不会将您切换至出发模式，直到您起飞并确定您已远离交通，因此请勿出于习惯自动切换至出发模式并滑行至跑道。• HATT 简报 - 开始目视导航至 PT A。• 取消建议 - 一旦清除 C 级（高于 4,200 英尺或超出 10 海里）并能够继续 VMC。如果您的路线或高度附近有云，请向您的 IP 提出建议，以帮助避免这些意外障碍。• 如果起飞 IFR 并遇到实际 IMC 条件，请注意云底。了解云底将让您了解在取消 IFR 进近之前需要下降多少，这通常在 TRADR 之前完成。