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World File Search System客流量
利用人工智能预测公交线路的客流
KSRTC（卡纳塔克邦公路运输公司）是印度最大的公共交通公司之一。根据 KSRTC 2020 年 12 月的数据，每天有 129.3 万名乘客出行，40% 的公交车在同月发生过小事故和重大事故，KSRTC 还报告称，每 2 至 4 公里就有 2000 升燃油浪费。利用人工智能进行公交线路客流预测是一项突破性的应用，它利用决策树、ANN、RNN 和 LSTM 模型等人工智能算法和数据分析来预测和管理客流量和公交车容量。通过融合离线数据和机器学习模型，这项技术旨在彻底改变公共交通行业。通过预测分析，人工智能算法可以预测和预测一天中不同时间各个公交车站或特定路线的乘客量。主要目标是通过有效分配资源、调整时刻表和提升乘客体验来优化公交服务。通过预测拥挤程度，交通部门可以实施部署更多公交车、改变路线或调节班次频率等策略，以缓解拥挤并提高整体效率
孟买 MRTS 项目 - MMRDA
孟买 MRTS 项目主要特点 1. 轨距（标称） 1435 毫米 2. 线路长度（死角间） 高架 11.07 公里 3. 车站数量 高架 12 座 4. 交通预测（独立系统） 每日客流量 PHPDT（十万） 2011 年 4.28 15,565 2021 年 6.65 23,590 2031 年 8.83 30,550 5. 列车运营 2011 2021 2031 a) 设计 PHPDT 14136 17670 23560 b) 设计列车间隔 3 分钟 3 分钟 3 分钟 c) 运营间隔 5 分钟 4 分钟 3 分钟 d) 列车组成 4 辆车 4 辆车e) 所需车厢数 56 64 80 6. 设计速度 80 公里/小时 7. 牵引电源 a) 牵引系统电压 25 KV ac b) 架空接触网电流收集 c) 变电站 2 号 8. 机车车辆 a) 3.20 米宽的现代机车车辆，车身为不锈钢材质。 b) 车轴载荷 - 17 吨 c) 座位安排 - 纵向 d) 4 节车厢的载客量 - 1178 名乘客 e) 舱位等级 - 一
财务和非财务战略
5 月份，我们调整了瓶装产品的建议零售价，10 月份调整了小包装产品的建议零售价。在制造和物流领域，我们一直致力于建立一个能够灵活应对需求突然变化的系统，以实现稳定的产品供应。为此，我们改进了销售和运营计划 (S&OP) 流程。此外，2022 年 7 月，我们新的自动化明石大型配送中心 (DC) 开始运营，该中心拥有日本可口可乐系统最大的仓储和运输能力之一。它将与 2021 年开始运营的埼玉大型配送中心一起，专注于稳定运营，以改善我们的物流网络，这是我们可持续增长的基础。我们还致力于开发一个能够以最低成本确保高质量产品的供应链组织。尽管由于价格调整导致短期销量下降，但我们 2022 年的销量强劲增长，比上一年增长了 3%。这是我们有效的商业活动的结果，这些活动抓住了客流量恢复带来的增长机会。收入同比增长 2.7%，达到 8074 亿日元，这得益于销量增长和每箱批发收入的提高。
中国无纸化航空旅行发展报告
随着航空旅行普及战略的实施，旅客对航空旅行服务的要求将越来越高，希望在登机和旅行中享有更大的自主权。在需求和技术的驱动下，中国于2018年在年客流量1000万人次以上的机场推行了无纸化旅行，并实现了2019年底这些机场自助值机旅客占比超过70%的目标。2020年新冠疫情的爆发迫使人们保持社交距离，这进一步推动了行业无纸化旅行的实施，也让更多旅客将自助值机等无纸化旅行方式作为首选。随着无纸化旅行的推广和发展，预计航空旅行便利化将迎来一场革命。对于旅客来说，无纸化飞行流程不仅缩短了旅客的候机时间，有效节省了时间，还保护了旅客的个人信息，提高了旅客乘坐飞机的意愿和满意度。对于机场而言，减少了机场设施设备及机场一线工作人员的雇佣，优化了出行流程，提高了出行效率，同时为旅客提供了更多体验非航空产品的机会，增加了机场收益；对于航空公司而言，改善了与旅客相关的信息交流，减少了相关设施的部署。
2020 年年度报告 - 土耳其航空 - 投资者关系
36 土耳其航空集团 36 子公司和附属公司 46 客流量数据 48 机队 52 航班网络 54 货运 60 客户体验 66 持续适航管理 68 餐饮 74 地面服务 76 培训 84 航班运营 88 伊斯坦布尔机场 90 企业创新 92 AnadoluJet 94 与航空公司的商业伙伴关系、航权和不断扩大的航班网络 98 企业发展和信息技术 106 人力资源 108 合规监测和可持续性管理 114 企业通讯 118 在线渠道 120 财务风险管理 122 组织结构图 124 公司治理原则合规声明 125 公司治理原则合规报告 129 公司治理信息表 136 可持续性原则合规声明 137 可持续性方法和公司的可持续性管理139 可持续发展原则合规报告 144 可持续发展原则信息表 158 董事会对 2020 年业绩的评估 159 董事会对董事会委员会有效性的评估 160 法律披露和文件 161 独立性声明 164 责任声明
2024-2029-TDP-和2023-年度报告- ...
Link Transit 2023 年的服务时间为周一至周五大约凌晨 4:30 至晚上 10:00，周六额外定期服务时间为早上 6:25 至晚上 8:45，大部分城市路线的运营时间为大约上午 7:30 至下午 5:30。部分路线的周日服务于 2020 年 7 月 1 日起实施，运营时间为早上 6:30 至晚上 8:45，大部分城市路线的运营时间为大约上午 9:30 至下午 5:30。在韦纳奇和东韦纳奇的城市核心区和商业区内，Link Transit 通常提供每 30 分钟一班的固定路线，一些重叠路线计划在客流量较大的地区提供每 15 分钟一班的服务。通勤和乡村路线包括前往奇兰、恩蒂亚特、莱文沃思、卡什米尔、马拉加、罗克岛、沃特维尔和曼森等目的地的服务。此外，Link 的 Dial-A-Ride Transportation (DART) 服务是一种共享乘车、提前预订的交通方式，可供公众使用。DART 服务目前在大莱文沃思和奇兰地区运营。
威根议会 - 17424
我想查找过去 10 年内您所在地方当局区域内修建的大型旅游景点的经济数据。请提供以下信息：游客数量和收入：• 每个新开发的主要旅游景点的游客数量增幅百分比• 这些景点产生的直接收入。• 旺季和淡季的游客数量对比。• 景点开放前后游客在该地区的平均停留时间• 回头客百分比• 游客人口统计和旅行距离数据（如果有）就业影响：• 创造的全职工作岗位数量。• 创造的季节性工作岗位数量。• 估计当地创造的间接工作岗位。当地经济效益：• 当地旅游相关支出的记录增长• 对附近商业收入的影响• 当地商业入住率的变化• 对当地住宿预订的影响• 周边零售区客流量的变化财务绩效：• 景点的初始开发成本。• 产生的年运营收入。• 投资回报率（如果有）• 任何成功的拨款或投资计划。• 对地方当局税收的影响。回复 Haigh Woodland Park。维冈。表现数据：游客人数：2014/15 赛季：230,000。2021/22 赛季：593,571。2022/23 赛季：717,105。2023/24 赛季：589,662。2024/25 赛季：452,852。（截至 2024 年 12 月 31 日）。
校园应急行动计划 - 马顿
莱克兰学院没有校内住宿。每天的客流量包括学生、员工和校园访客。学院在任何时候都有大约 350 名全职员工和 550 名兼职员工，尽管在夏季，季节性帮工占兼职员工人数略高。春季学期的学生人数最多，秋季紧随其后，其次是夏季。在 2022 年春季学期，约有 4,421 名学生入学，而 2021 年秋季学期约有 3,897 名学生入学，2022 年夏季学期约有 1,610 名学生入学。这些入学人数不包括莱克兰学院服务的伊利诺伊州惩教署学生。应该注意的是，并非所有这些学生都在主校区上课。许多人在学院位于伊利诺伊州埃芬汉姆 Kluthe 中心的卫星设施上课，距离南部约 30 英里，其他人则在线上课。由于莱克兰是一所社区学院，因此它向公众开放。广大公众定期访问该学院，使用计算机实验室、享受娱乐设施以及参加体育赛事、夏令营、音乐会和其他活动。
使用人工智能和 GIS 数据进行智能户外广告
简介 户外广告 (OOH) (Taylor、Franke 和 Bang 2006) 是最古老但最受欢迎的广告形式之一。事实证明，在 COVID-19 危机期间，全球户外广告市场规模估计为 270 亿美元（2020 年），预计到 2026 年将增长到 330 亿美元。在户外广告中，为给定的客户活动选择“合适的”广告牌（对相应的展示次数、转化次数、客流量和投资回报率有影响）仍然是一个悬而未决的挑战。广告牌的最佳选择需要考虑多个通常相互冲突的目标和约束，例如活动成本、所选广告牌提供的覆盖面积以及广告牌和客户资料之间的相似性。因此，需要在 MOO 的背景下解决这个问题，提供一组接近最优的解决方案，而不是像其他研究（Lotfi、Mehrjerdi 和 Mardani 2017）那样将多个目标视为单个加权函数。为此，需要各种准确和现实的分析数据，在此基础上做出明智和明智的决策。智能户外广告平台 (SOAP) 使用 GIS 数据和先进的 AI 技术缓解了户外广告所涉及的许多障碍。具体来说，SOAP 的主要功能包括 (i) 特征工程 - 从原始 GIS 数据中清理、准备和提取知识；(ii) 广告牌重新定价 - 使用最先进的 ML 技术得出更具代表性的定价模型
COVID-19 疫情对公共交通的影响......
执行摘要。由于 COVID-19 疫情导致全国经济几乎停摆，美国交通运输机构在 2020 年第二季度至 2021 年底期间面临 488 亿美元的总体资金缺口。即使国会在 4 月通过《关怀法案》注入了 250 亿美元，到 2021 年底，交通运输机构仍将面临 238 亿美元的资金缺口。全国范围内，2020 年 4 月的交通客流量和票价收入分别比 2019 年 4 月下降了 73% 和 86%。此外，由于项目延误和取消，全国交通资本支出减少可能导致 2020 年建筑业岗位流失 37,000 个，2021 年流失 34,000 个。当经济开始复苏时，交通运输机构仍将面临严重的财政限制挑战。这些限制源于社交距离要求导致车辆容量减少、设施和车辆清洁消毒成本增加，以及由于疫情期间采用的分散工作地点被更多人接受而导致乘客人数有所减少。出于这些原因，假设经济按照目前的流行病学预测和相关失业率预测复苏，持续的乘客人数下降将导致到 2021 年底季度交通收入缺口在 42 亿美元至 81 亿美元之间。