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2020 - 中华航空企业永续报告
2020年是全世界都难以忘怀的一年。新冠肺炎疫情改变了我们的生活方式，边境管制和严格的检疫要求严重打击了全球航空业。2020年，疫情在农历新年伊始开始蔓延。华航从总部到外地，迅速作出反应，重新安排客运和货运航班，采取轮流在家办公、储备医疗物资等应对措施，保障一线员工的健康和安全，帮助旅客返乡，并调配客运和货运运力，将医疗物资运往目的地。当全球主要航空公司纷纷缩减规模、减薪裁员，甚至有的宣布破产时，华航与工会展现出和谐的劳资关系，工作团队也展现出坚韧不拔的团队精神，华航旗下企业相互支持，共同应对挑战，最终在艰难的一年里屹立不倒。
2025-2030 年战略规划草案
特区成立后，由沿线几家公共机构（包括金门大桥公路和交通区）持有的铁路系统通行权资产被转让给 SMART，用于 AB2224 中概述的目的。2006 年，SMART 获得了加州环境质量法案 (CEQA) 对 SMART 项目的批准，该项目包括在马林县和索诺玛县的公共拥有的 SMART 通行权内重建和运营 70 英里的客运铁路服务，以及提供一条平行的辅助多用途通道，以方便与 SMART 客运铁路系统的第一英里/最后一英里的连接。随后，2008 年又进行了补充 EIR，其中包括周末铁路服务。有了环保批准的项目，特区能够实施 Q 措施
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紧急情况和社区服务 . . . . . . . . . . . . . 2 A - Z 商业和住宅列表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 建筑师/绘图. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 艺术/工艺/画廊. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 汽车/工程. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 面包店. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 公交及客运服务 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 商务服务 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 咖啡厅及餐厅 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 餐饮服务商 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 庆典者 . . . . . . ....... ....... ....... ....... .......
美国联邦航空管理局 (FAA) 的城市空中交通 (UAM) 运营概念
美国联邦航空管理局 (FAA) NextGen 办公室于 2020 年 6 月发布了城市空中交通 (UAM) 的初始运营概念 (ConOps) v1.0，以描述新的未来运营环境。UAM 是先进空中交通 (AAM) 的一个子集，先进空中交通 (AAM) 是由美国联邦航空管理局、美国国家航空航天局 (NASA) 和业界共同发起的一项计划。AAM 计划旨在开发一种空中交通系统，利用创新的飞机、技术和运营，在以前没有航空服务或服务不足的地方、区域、区域内和城市地区之间运送人员和货物。虽然 AAM 支持城市和农村环境内和城市与农村环境之间的各种客运、货运和其他运营，但 UAM 专注于城市地区及其周边的飞行运营。UAM 愿景得到了引入一种称为可扩展交通管理 (xTM) 的合作运营环境的支持，该环境是对未来客运或货运运营/航班的传统空中交通服务 (ATS) 提供的补充。
航空航天和国防领域的并购业务 - 普华永道法国
疫情导致商业航空乘客数量大幅减少，导致整个行业出现大规模流动性危机（航空公司损失 2500 亿美元 - 来源：国际航空运输协会），大多数飞机停飞。高昂的固定成本导致客运需求几乎完全崩溃。
2020-24 年企业计划
一项具有全国意义的改善英格兰西部地区交通连接的计划正在推进中。MetroWest 将于 2023 年重新开通 Portishead 铁路支线，并对 Severn Beach 和 Bristol 至 Bath 铁路线沿线的客运服务进行一系列重要改进。
新兴技术研究支持和联邦活动
1- 与西蒙弗雷泽大学和 BC Ferries 合作：描述客运渡轮的航行最佳实践 2- 运营数据分析：与 CCG 合作展示政府海军舰队绿色化的好处 3- 海军电力船舶技术 (NEST)，与 DRDC 和 Canmet Energy 合作
阿尔伯克基晨报，1916 年 12 月 14 日
净收入 $12X,331.56 评估价值，J3J78,- - 637.08。回报率，3.4。根据此分析，新墨西哥州内业务每客英里的运营费用和税费成本为 1915 年的 3.16 美分和 1916 年的 3.1916 年的 OS 美分，不计入投资回报。如果在此成本上加上 7% 的回报，该回报基于分配给州内客运业务的评估价值比例，则在新墨西哥州运送一名州内乘客一英里的全部成本在 1915 年将为 4.68 美分，在 1916 年将为 4.30 美分。在新墨西哥州，按照 4 美分的费率，截至 1915 年 6 月 30 日的一年，每客英里的实际平均收入为 3.911 美分，1916 年为 3.598 美分。Hlint riiHM'iigcr Truffle Shows。为了支持这一分析，希望提请大家注意对 1914 年 1 月 9 日至 4 月 8 日期间该公司在克洛维斯和海伦之间的线路上的客运量所做的分析。我们发现，在此期间，在卡尔斯巴德和克洛维斯之间的线路上运营的两列客运列车平均每列火车英里运送 24.3 名乘客，实际收入为每列旅客列车英里 80 美分，或每旅客英里 3.3 美分。1914 年，这条线路每列客运列车英里的运营费用（不包括任何税收、租金或投资回报）为 1.02 美元；不包括分配给购物中心和特快车的费用，约为 81 美分，即每旅客英里的成本为 2.3 美分（不包括任何投资回报）。此线路每英里的全部费用，包括往返费用 -
首选 - 汉莎航空投资者关系
总体而言，尽管面临重大挑战，但过去的财年还是取得了一些积极的发展。不太积极的事件中无疑包括罢工。早在春季，集团就受到公司外部员工采取的罢工行动的严重影响，之后汉莎客运航空、德国之翼和汉莎货运的飞行员在 4 月份罢工了整整三天。此时，我们的航空公司也面临着日益严重的需求下滑。飞行员工会 Vereinigung Cockpit 的罢工加剧了这一趋势。到 6 月，收益率的急剧下降迫使我们调整了全年利润预测。2014 年，罢工持续了 15 天，取消了 8,600 多次航班，这不仅影响了客户对我们可靠性的信心，也影响了我们的收益，尤其是汉莎航空客运航空公司的收益。尽管后者在年底仍取得了积极的经营业绩，但这一数字仍低于上一年——尽管新的飞机折旧方法带来了强劲的推动力。