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坚果之王：人类太空定居为何首先引起争议？
摘要 近年来，太空计划复苏，主要得益于私营企业日益增长的兴趣，但同时也出现了多个层面对人类太空活动的强烈抵制。这在一定程度上是更广泛的反启蒙时代精神的体现，在西方其他公共生活领域中也可以发现，部分是对私营部门广泛参与的反应。虽然太空怀疑论仍未主导太空问题的讨论，但它却是一个令人惊讶的广泛而分散的现象，汇集了从亲启蒙自由主义者到狂热的“深层生态”活动家、哲学悲观主义者到各种反全球化主义者等各种思想流派。然而，到目前为止，几乎没有人积极反对这种文化趋势。虽然太空工程师和企业家“照常”开展业务，但这种文化氛围中隐藏着大量风险，尤其是如果人们采用多次重复（但很少得到充分理解）的格言“政治是文化的下游”。本文将回顾这一“大帐篷”文化运动中的主流思想，向太空怀疑论者提供合理的反驳意见，并概述为平衡天平需要开展的重要文化和公众宣传工作。
太空太阳能发电
本研究评估了 NASA 参与全球对太空太阳能发电 (SBSP) 日益增长的兴趣的潜在好处、挑战和选择。利用 SBSP 需要在太空中收集太阳能，将能量传输到地球上的一个或多个站点，转换为电能，然后输送到电网或电池进行储存。随着全球越来越多的组织开始 SBSP 技术开发计划，航空航天和能源领域的专家正在争论 SBSP 的好处。支持者声称，SBSP 可以以有竞争力的价格提供大量电力，并且比陆地可再生电力技术产生的温室气体 (GHG) 排放量更少，同时加速太空经济发展。怀疑论者表示，SBSP 没有明确的发展路线，会从已知的陆地解决方案中转移数十亿美元，同时破坏环境。虽然人们普遍认为 SBSP 成本过高且在当今技术上不可行，但这项研究评估了 2050 年 SBSP 系统的运行情况。NASA 的使命之一是为人类利益而创新——正是通过这个视角，该机构权衡是否以及如何支持 SBSP 开发。
皮拉图斯 PC-24 - 双引擎和涡轮发动机
表现优异，但那时负面声誉已无法克服。在 20 世纪 90 年代，超轻型喷气飞机 (VLJ)“热潮”如火如荼，至少有十几家不同的公司正在设计，其中许多是初创公司，最引人注目的是 Eclipse。Eclipse 是 VLJ 的领头羊，人们大肆宣传“天空将变暗”。我怀疑 Eclipse 能否实现这一目标，尤其是他们宣布的初始价格接近 Beech Baron。这些初创公司的大多数 VLJ 公司一个接一个地倒闭，掏空了许多存款持有人和投资者的钱包，引发了新一轮航空怀疑论者的浪潮。Eclipse 在破产并据称烧掉 10 亿美元之前认证并交付了数百架飞机。再次，这是一次巨大的商业失败，但我的一位机库邻居告诉我，他最近生产的 Eclipse 是一架很棒的飞机，速度非常快，效率很高。此外，在 20 世纪 90 年代，许多单引擎涡轮螺旋桨飞机正在开发中，作为一名 King Air 销售员，我对此持高度怀疑态度。世界上谁会想要一架只有一个引擎的涡轮飞机？哎呀，我真的
皮拉图斯 PC-24 - 双引擎和涡轮发动机
Eclipse 最初是一家专注于超轻型喷气飞机的公司，但那时它的负面名声已经无法消除。20 世纪 90 年代，超轻型喷气飞机 (VLJ)“热潮”如火如荼，至少有十几家不同的公司正在设计它们，其中许多是初创公司，最引人注目的就是 Eclipse。人们大肆宣传说，超轻型喷气飞机“将使天空变暗”，而 Eclipse 是其中的佼佼者。我对 Eclipse 能否实现这一目标持怀疑态度，尤其是他们宣布的初始价格接近 Beech Baron 飞机。大多数初创公司的超轻型喷气飞机公司一个接一个地倒闭，掏空了许多存款人和投资者的钱包，引发了新一轮航空怀疑论者的浪潮。Eclipse 在破产并据称烧掉 10 亿美元之前，认证并交付了数百架飞机。这又是一次巨大的商业失败，但我的一个机库邻居告诉我，他最近生产的 Eclipse 是一架很棒的飞机，速度很快，效率很高。此外，在 20 世纪 90 年代，许多单引擎涡轮螺旋桨飞机正在开发中，作为一名 King Air 销售员，我对此持高度怀疑态度。世界上谁会想要一架只有一台发动机的涡轮飞机？哎呀，我真的
量子优势的博弈
我们提出了一种形式化方法，将向怀疑论者证明量子优越性的过程描述为由裁判监督的两个代理之间的互动游戏。该模型涵盖了目前存在的大多数量子优势验证技术。在这种形式化方法中，Bob 从量子设备上的分布中采样，该分布应该展示量子优势。然后，另一个玩家，即持怀疑态度的 Alice，被允许提出模拟分布，这些模拟分布应该可以重现 Bob 设备的统计数据。然后，Bob 需要提供见证函数来证明 Alice 提出的模拟分布无法正确近似他的设备。在这个框架内，我们建立了三个结果。首先，对于随机量子电路，Bob 能够有效地区分他的分布和 Alice 的分布意味着可以有效地近似模拟该分布。其次，找到一个多项式时间函数来区分随机电路的输出和均匀分布也可以在多项式时间内欺骗重度输出生成问题。这表明，在随机量子电路的设置中，即使是最基本的验证任务也可能无法避免指数资源。最后，通过采用强数据处理不等式，我们的框架使我们能够分析噪声对经典可模拟性和更一般的近期量子优势提案的验证的影响。
ai-au-earnning条件的潜在 - 玛格 -
这项调查旨在确定大学生的潜在概况，其基于影响其获得人工智能知识（AI）意图的基本因素。该研究审查了四个维度：支持性的社会规范，促进条件，AI学习中的自我效能以及AI的感知效用。通过利用潜在剖面分析（LPA），该研究努力揭示了这些因素的独特合并所描绘的不同亚组。该研究是由来自不同学科的391名大学生组成的。LPA披露了五个独特的学生小组：谨慎的参与者，热情的倡导者，保留的怀疑论者，务实的受体和脱离批评家。这些类别显示了学习AI的目标有所不同。热情的拥护者表现出最高的意图，而脱离批评家表现最低。这些发现通过对大学生的态度和学习AI的态度的差异提供了丰富的知识，从而增强了对高等教育的AI教育研究的日益增长的研究。学生的亚组表明，学习者需要独特的教育策略和干预措施，以满足其各种需求和态度。AI正在改变许多领域，因此大学生必须了解并为此做准备。调查结果推进了AI教育研究并影响课程和政策。
英国的气候变化沟通
在英国，气候变化沟通研究的历史相当长，可以追溯到1980年代后期。与媒体研究的情况一样，大多数关注在历史上特别关注印刷媒体和精英报纸。英国公众似乎对气候变化有相当矛盾的反应，大多数人都不认为这是紧迫的威胁。虽然调查表明，大多数公民认为气候变化正在发生，并且至少部分是由人类活动引起的，但怀疑论的观点在主流媒体中比在许多其他可比国家中更受欢迎。气候否认者在一些右倾的英国报纸的意见页面上获得了相当大的空间。毫无疑问，这与英国气候怀疑论者进行的激烈拒绝运动有关。中心守护者报纸（及其同行周日版，观察者）领导了气候变化报告，远远超过了其他印刷新闻媒体专用于该主题的空间数量，但它是读者最低的读者之一。尽管传统媒体仍然是重要的议程，但在线和社交媒体越来越重要的新闻来源，尤其是对于年轻人而言。未来的气候传播奖学金应在告知利益相关者策略并更好地理解媒体框架，政治议程和公众看法之间的复杂联系方面发挥至关重要的作用。
大语言模型的说服力
大语言模型充当人类社会代理人的能力越来越多，在意见动态领域提出了两个重要问题。首先，这些代理人是否可以产生有效的论点，这些论点可以注入在线论述中，以引导公众舆论。第二，人造代理人是否可以相互互动以重现人类社会系统典型的说服力的围导，为研究合成社会系统作为忠实人群的忠实代理提供了机会。为了解决这些问题，我们设计了关于气候变化主题的综合说服对话方案，其中“说服者”代理人为“怀疑论者”代理人产生了有说服力的论点，后来评估了Argument是否改变了其内见状态。产生了不同类型的论点，以结合观点变化的心理语言理论的不同语言维度。然后，我们要求人类法官评估机器生成的论点的性能。包括事实知识，信任标志，支持表达和传达地位的论点被认为是对人类和代理人的最有效的影响，人类报告对基于知识的论点有明显的偏爱。我们的实验框架为未来的意见动力学研究奠定了基础，我们的发现表明，人造代理具有在在线媒体中的舆论形成过程中发挥重要作用的潜力。
心脏病学中的人工智能：辩论继续
在1955年，当约翰·麦卡锡（John McCarthy）和他的同事提出了他们对人工智力的第一个研究时，他们建议“原则上可以对学习的各个方面或任何其他智力的特征都可以精确地描述，以至于可以制作机器来模拟它”。这是否可能取决于我们定义智能的方式，但是无可争辩的是，需要新的方法来分析和解释数字医学图像，基因组数据库和生物库提供的大量信息。技术进步已经实现了人工智能（AI）（包括机器学习（ML）（ML）的应用程序），并且它们相关的科学文献正在爆炸。拥护者热情地认为，人工智能会改变临床心血管医学的许多方面，而怀疑论者则强调了谨慎的重要性和需要更多证据。本报告总结了2021年欧洲心脏病学会议上的辩论中提出的主要反对论点。人工智力是一种先进的分析技术，当传统的统计方法不足时，应考虑，但是测试假设或解决临床问题，而不是为AI确定另一个应用AI，这是最重要的目标。人工智力和ML方法应透明且可解释，如果要获得监管机构并受到信任以提供临床决策的支持，则应是透明且可解释的。医生需要了解AI方法并与工程师合作。尚未显示出对临床结果的积极影响，因此对研究的投资至关重要。
新土木工程师 - EMAP CDN！
嗯，今年秋天对英国建筑业来说意义重大。政府发布的三项关于大型基础设施项目的重大公告已经给该行业带来了巨大的推动，而秋季预算案又进一步鼓励了这一行业的发展。这三项重大决定当然涉及欣克利角 C 核电站、希思罗核电站和现在的高速铁路 2 号线。怀疑论者可能会认为，这三个项目在动工前都有一些障碍需要克服。但这三个项目都在非常自信地谈论着要开工。这对该行业来说是个好消息。而这还不是结束。在 11 月的秋季预算案中，有传言称政府将寻求投资基础设施作为提振经济的手段。财政大臣菲利普·哈蒙德宣布将投入 10 亿英镑以上用于道路计划，这将有助于缓解交通拥堵并快速提高生产力。那么基础设施的长期未来会怎样呢？你们中的许多人将肩负起实现这一未来的责任吗？因为尽管政府正确地谈到了在大型项目上的支出，但永远没有足够的资金来继续建设（和重建）以摆脱困境。最近发布的《国家需求评估》是英国基础设施委员会 (ICE) 主导的一项为期 15 个月的研究，旨在研究英国到 2050 年的基础设施需求，该研究非常明确地说明了这一点。技术主导的容量提升或需求管理限制是英国基础设施委员会 (ICE) 认为真正的胜利。这是个好主意。有一个