XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System成本估算
设计和制造评估的通用成本估算框架
本论文由 ODU Digital Commons 的机械与航空航天工程部门免费开放提供给您。它已被 ODU Digital Commons 的授权管理员接受并纳入机械与航空航天工程论文和学位论文。欲了解更多信息，请联系 digitalcommons@odu.edu 。
设计和制造评估的通用成本估算框架
本论文由 ODU Digital Commons 的机械与航空航天工程部门免费开放提供给您。它已被 ODU Digital Commons 的授权管理员接受并纳入机械与航空航天工程论文和学位论文。欲了解更多信息，请联系 digitalcommons@odu.edu 。
LEO卫星星座的日程安排和成本估算分析（会议论文）
在商业卫星服务公司的负责人之后，国防部（DOD）正在开发新的低地轨道（LEO）巨型构造，以提高军事太空系统的弹性和敏捷性。Megaconstellations可以在高空的多个轨道平面中有数百个卫星。在地面上保存了其他补给卫星，随时可以发射以取代由于计划的脱孔，可靠性问题或由于自然或人为原因而导致的损耗而丢失的卫星。国防部计划的目的要求清楚地了解开发，采购和操作基于LEO的巨型构成的地面系统和卫星的成本影响，包括初始发布和补给成本。本文以合理的解释和预测能力描述了强大而简单的参数成本模型，我们开发了使用来自12个LEO政府和商业星座的数据来估算这些大型构造的成本。
GAO-23-104661，核武器：NNSA 没有核生产能力的全面时间表或成本估算
NNSA 尚未制定成本估算，以提供开发和维持完整工作范围所需的所有资源的完整和结构化核算。据官员称，由于担心发布初步或不确定的信息，这种生命周期成本估算尚未完成。然而，生命周期成本估算可以增强决策能力，特别是在早期规划阶段，以及支持预算决策、关键决策点、里程碑审查和投资决策。此外，NNSA 拥有成本信息，即使不确定，它也可用于制定预算估算并为项目的关键决策提供信息。根据 NNSA 2023 财年的预算说明，GAO 确定了每年 80 个坑的潜在成本至少为 180 亿至 240 亿美元。制定全面的时间表和生命周期成本估算可以提高 NNSA 的决策能力、其工作的效率和有效性以及向国会提供的信息质量。
改进成本估算以促进抽水蓄能水电建设
现在，NREL 研究人员正与行业专家密切合作，利用案例研究和市场分析的数据来改进 PSH 建设的成本估算。接下来，该团队将利用这些数据来标准化 PSH 成本模型，该模型可以估算项目成本与能源产量——这是衡量设施潜在财务成功的宝贵指标。这些增强的工具可以服务于一系列最终用户，包括潜在的 PSH 开发商、公用事业决策者、区域和独立系统运营商以及行业监管机构。
投资卫生系统以保护社会和促进经济发展：优先投资和数量级成本估算
1. COVID-19 是百余年来最严重的公共卫生紧急事件，引发了全球经济危机，并对整个社会产生了长期影响。COVID-19 继续夺走生命，许多人因病毒而身体和/或精神健康状况不佳，卫生系统正在努力从大规模破坏中恢复。这场前所未有的危机凸显了加强卫生系统恢复能力的迫切需要。需要通过加强预防保健和在紧急情况下增强自然防御能力来保护人们的基本健康；需要通过确保足够的核心设备和利用卫生信息的潜力来巩固卫生系统的基础；需要通过确保足够数量的医生和护士来加强在前线工作的卫生专业人员。明智的卫生投资使各国能够灵活应对不断发展的流行病，以及应对其他卫生和社会冲击。
国会预算办公室成本估算
B 部分第 10253 条将优先于州、地方和部落有关信息和记录公开披露的法律。具体而言，如果声明中注明了不披露的期望，私人实体提交给数据库的供应链信息将不受州、地方和部落公开披露法律的约束。该优先权将是《无资金授权改革法案》（UMRA）中定义的政府间授权。尽管优先权将限制州、地方和部落法律法规的应用，但 CBO 估计第 10253 条不会对这些政府施加任何会导致额外支出或收入损失的义务。因此，授权的成本不会超过 UMRA 为政府间授权设定的门槛（2022 年为 9200 万美元，每年根据通货膨胀进行调整）。该法案不包含私营部门授权。
使用不确定性和灵活设计的地热成本估算
地热技术经济模型目前正在广泛使用中，并不能在集成分析中共同说明参数不确定性，动态操作策略和动力工厂设计灵活性。对于可用的学术和政府提供的工具，地热发电成本估算通常始于单值输入，尽管对用户指定分布的支持捕获参数值的不确定性变得越来越普遍。确定项目价值的缺失作品允许对不确定性的灵活响应，在这种情况下，早期的建筑选择可以基于条件的设计修改，并且规则模拟了工厂一生中做出的现场管理决策。本文提出了一个不同的模板，用于估计包含设计灵活性的功率项目值。首先，使用确定性参数输入定义静态模型。通过灵敏度分析评估了诸如最初的地下条件，随着时间的推移随时间的变化，随着时间的推移而变化的变化以及更广泛的风险，例如对国家电气化的破坏，通过敏感性分析来评估。最敏感的特征是分配的概率密度函数，每个功能都在重复模型中采样以形成蒙特卡洛解决方案集合。然后通过执行设计灵活性的决策规则增强了此基本模型。本研究将提出的建模方法应用于新墨西哥州现有工厂的假设增强地热系统（例如）。对最终结果的多维分析为决策者提供了对设施设计，施工时间表和战略的最佳选择的见解，从而最好地降低了地热投资的经济成果不佳的风险。建模的概念使用靶向浅储层的模块化动力植物单元，它偏离了当前用于生产电力的水热系统。每个模块包括一个基于当前商业系统类似物的单个喷油器生产对二进制周期生成器。初始成本模型提供了对资本费用，运营和维护成本以及电力销售收入的静态评估，以确定工厂使用寿命的净现值（NPV）。用概率分布补充关键模型参数后，该模型使用多个决策规则来调整工厂设计，因为操作条件会随着时间的推移而变化。这些规则是连续实施的，可以使用摘要指标，直方图和目标曲线进行比较的结果集合。通过优化决策规定阈值标准来增强场景中的见解，从而表征了一种现场管理策略，该策略可最大程度地提高上空潜力而不会增加下行风险。
项目成本估算手册 (PCEM) 第 8 版 v1.1
2.6.1 交通和主要道路基础设施资产会计政策和指导 ...................................................................................... 10 2.6.2 交通基础设施投资组合 ...................................................................................................... 11 2.6.3 投资组合管理框架 ...................................................................................................... 11 2.6.4 OnQ 项目管理框架 ...................................................................................................... 12 2.6.5 项目评估框架 (PAF) - 主要项目 ...................................................................................... 15 2.6.6 昆士兰交通和道路投资计划 (QTRIP) ............................................................................. 17 2.6.7 QTRIP 储蓄管理政策 ...................................................................................................... 17 2.6.8 将投资组合、计划和 OnQ 框架与 QTRIP 整合 ............................................................................. 18 2.6.9 对超过 1 亿美元的 QTRIP 项目实施交通 BPIC 要求 ............................................................................. 21 2.6.10 投资组合、计划、项目和合同管理 (3PCM) 系统 ............................................................................................. 21 2.6.11 3PCM 中的成本估算上下文系统 ................................................................................ 24 2.6.12 估算模板 ...................................................................................................... 24 2.6.13 工作包 .............................................................................................................. 25 2.6.14 项目与合同关系 ................................................................................................ 26 2.6.15 交通基础设施组合规划和进度表（TIPPS） ...................................................... 26 2.6.16 建筑信息模型（BIM） ...................................................................................... 27 2.6.17 TMR 无障碍和包容性战略 2020 ............................................................................. 27
