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World File Search System成本计算
多伦多市食品相关温室气体排放
2019 年，多伦多市（简称“市政府”）签署了世界资源研究所 (WRI) 的“清凉食品承诺”（CFP），承诺到 2030 年将市政食品采购中的温室气体 (GHG) 排放量在 2019 年的基础上减少 25%。为了确定实现这一目标所需的行动，市政府与 Close the Loop 顾问合作，计算了三个市政府部门 2022 年和 2023 年前三个财季（第一季度至第三季度）的食品相关排放和成本：儿童服务部 (CS)、多伦多庇护所支持服务部 (TSSS) 和老年人服务和长期护理部 (SSLTC)。这三个市政府部门为该市购买了绝大多数食品，并被列入“清凉食品承诺基线报告”和“2019 年企业消费型排放清单报告 1”中。除了排放量和成本计算外，我们还分析了四种方案，列举了将食品相关温室气体排放量减少25%的案例，并介绍了如何在保持市政府膳食蛋白质含量不变的情况下实现这一目标。本报告中的财务摘要为衡量转向气候友好型膳食的未来成本影响奠定了基础。
降低运营和维护成本 | 艾默生
当然，您仍然需要确保工厂平稳安全地运行。目标是更有效地利用维护预算和人员 - 这样您就可以减少开支并维持甚至提高工厂性能。最近的数据显示，86% 的维护是被动的（太晚）或预防性的（不必要的）。2 事实上，被动、预防和预测性维护的典型维护实践在 15 年内没有改变。1 这主要是由于缺乏足够强大的工具来从根本上改善维护实践。控制范围。对于运营，衡量生产力的一个指标是每个操作员管理的回路数量。典型的工厂每个操作员可能有 125 个回路，因此管理 1500 个回路需要 48 名操作员进行四班倒。另一方面，在一流的工厂中，每个操作员可能要处理 250 个回路 - 在相同数量的班次中只需要 24 名操作员。以每个操作员每年 80,000 美元的全部成本计算，每年可节省近 2,000,000 美元。如果操作员还拥有工具和信息来不断优化他们控制的回路的能源使用、原料和其他经济因素，以及降低安全、健康和环境、公用事业、浪费和返工等相关领域的成本，那么更高的生产力和经济效益是可能的。那么为什么今天没有更多的工厂获得这些节约和生产力提升呢？
2022 年第一季度 10-Q 表 - 高盛
优先股 期初余额 $ 10,703 $ 11,203 已发行 – – 已赎回 – (2,000) 期末余额 10,703 9,203 普通股 期初余额 9 9 已发行 – – 期末余额 9 9 股权奖励 期初余额 4,211 3,468 股权奖励的发行和摊销 3,110 1,759 股权奖励所对应的普通股的交付 (2,341) (1,597) 股权奖励的没收 (15) (22) 期末余额 4,965 3,608 额外实收资本 期初余额 56,396 55,679 股权奖励所对应的普通股的交付 2,341 1,590 为满足预扣税要求而取消股权奖励 (1,527) (937) 赎回优先股的发行成本 – 7 与收购相关的发行普通股 1,730 – 其他 (2) 1 期末余额 58,938 56,340 保留收益 期初余额 131,811 112,947 净收益 3,939 6,836 普通股和股份奖励的股息和股息等价物 (711) (448) 优先股的股息 (108) (104) 优先股赎回溢价 – (21) 期末余额 134,931 119,210 累计其他综合收益/（损失） 期初余额 (2,068) (1,434) 其他综合收益/（损失） (616) (640) 期末余额 (2,684) (2,074) 库存股，按成本计算 期初余额(91,136) (85,940) 回购 (500) (2,700) 重新发行 18 10 其他 (5) (2) 期末余额 (91,623) (88,632) 股东权益总额 $115,239 $ 97,664
使用...进行量子相变的量子模拟
多粒子量子系统在绝对零度温度下不同相之间的转变称为量子相变，需要对粒子相关性进行精确处理。在这项工作中，我们提出了一种利用约化密度矩阵的几何结构来处理量子相变的通用量子计算方法。虽然典型的量子相变方法会检查序参数中的不连续性，但相变的起源——它们的序参数和对称性破坏——可以用两粒子约化密度矩阵 (2-RDM) 集的几何形式来理解。2-RDM 的凸集提供了量子系统的综合图，包括其不同相以及连接这些相的转变。由于 2-RDM 可以在量子计算机上以非指数成本计算，即使量子系统具有强相关性，它们也非常适合用于量子相变的量子计算方法。我们在 IBM 超导量子比特量子处理器上计算了 Lipkin-Meshkov-Glick 自旋模型的 2-RDM 凸集。尽管由于设备噪声，计算仅限于少数粒子模型，但与经典可解的 1000 粒子模型的比较表明，有限粒子量子解捕捉到了相变的关键特征，包括强相关性和对称性破坏。
实现公平的空间加热电气
朝着住宅建筑脱碳化的主要一步是天然气空间加热的电气化。，如果我们现在采取措施了解不同电力技术的经济影响，那么在过渡中可以解决当前的不平等，例如有限的冷却技术和高能源负担。本研究提出了一种新型的高分辨率技术经济模型，即边际净现值升级分析模型，该模型改进了现有文献，该文献通过更详细的成本计算和可变折现率的使用来研究供电空间加热的经济学。结果表明，1）仅建议用热泵进行电气化，以替换天然气炉和中央交流系统的所有者，2）租房者在这种过渡中非常脆弱，因为电阻技术是房东安装的最低资本密集型技术，即安装房东，租房者的运营成本增加，即使租金增加，均允许降低载流量，3）2）又有20222年的居民，3）又有20222年的资格，3）与基线加热和冷却系统相比，净节省的充足热泵以及4）降低资本成本比改变公用事业率以实现高热泵渗透更为重要。本文开发的模型可以支持与电气化和能源效率政策和规则制定有关的决策，并将深入了解住宅建筑电气化的影响可以对边缘化社区产生。
储能杂志
本文研究了位于尼日利亚拉各斯市中心的五居室复式独立住宅（NZEB）的光伏-电池-氢混合可再生能源系统（HRES）的建模和多目标优化（使用非支配排序遗传算法（NSGA-II））。研究了三种电池技术的经济可行性：磷酸铁锂（LFP）电池、退役电动汽车电池（REVB）和Ortsfest - 固定式PanZerplatte - 管板Verschlossen - 封闭铅酸（OPzV）电池。使用内部简化退化模型来评估电池在循环和日历老化过程中的容量损失（因为如果不这样做，这可能会对成本计算产生重大影响）。这解决了许多作者在优化 HRES 时缺乏电池退化建模的问题，因为文献中的模型不适用于不同的电池化学成分。此外，本研究还从三个目标评估了电池-燃料电池混合配置：系统年化成本 (ACS)、电力供应损失概率 (LPSP) 和潜在能源浪费概率 (PEWP)，并将结果与仅电池配置进行对比，以确定混合储能系统可能更经济的场景。结果表明，LFP 和 REVB 是最佳电池选择。对于 LPSP 约束 > 1% 的情况，LFP 和 REVB 仅电池配置更好，而对于 1% 及以下的 LPSP，LFP-氢和 REVB-氢更经济。
复原计划成本回收附加条款
a. 符合条件的复原计划成本 - 委员会在卷宗 U-36625 中通过本附加条款授权收回的复原费用和复原投资。 b. 复原费用 - 根据公司复原计划而发生但未通过 ELL 基准费率或公式费率计划收回的费用，包括但不限于委员会在持续监控复原计划方面发生的费用。 c. 复原投资 - 经路易斯安那州公共服务委员会批准的与公司复原计划相关的输电、配电和其他投资，这些投资未通过 ELL 基准费率或公式费率计划收回，预计将在与每个半年度申报相关的费率有效期内投入使用。 d. 复原计划收入要求 - 符合条件的复原计划成本的计算收入要求 e。调整金额 – 将实际弹性计划收入需求与最近结束的费率有效期内预计的弹性计划收入需求进行比较，并解释重大差异。f. 调整报告 – 计算调整金额，直到成本与基准费率重新调整为止，该金额应包含在以下半年度申报中提议的重新确定的附加费率中，其中的承担费用根据最新费率申报确定的有效加权平均资本成本计算。
开发管理信息工具
100% 列表 已知需要检查的材料清单 4Ms：人力、机械、材料和方法 ADs：适航指令 AFI：法航工业公司 AMM：飞机维护手册 AML：飞机维护日志 AMP：飞机维护计划 AMS：阿姆斯特丹史基浦机场 AOG：飞机停在地面（负面） ATL：飞机技术日志 BM：业务经理 BMO：基地维护官 BO：后台办公室 BOW：工作清单 CML：客舱维护日志 CMS：机组管理系统 CSC：客户支持服务 DDs：递延缺陷 E&M：工程和维护 EASA：欧洲航空安全局 EATL：电子飞机技术日志 EOs：工程订单 ETR：估计维修时间 FAA：美国联邦航空管理局 FTE：全职员工 FO：前台 GWK：地面工程师 IKB：内部成本计算 IPC：已安装零件目录JIC：作业中断卡/作业指令卡 JAR：联合航空要求 JSS：作业卡汇总表（IT 调度工具 - 后台） KLM：荷兰皇家航空公司 LMO：航线维护员 LRP：长期计划 MAM：维护授权手册 MC：物资中心（正式名称为 MSSD/MSSC） MCC：维护控制中心 MEL：最低设备清单 MO：修改 MOM：维护组织手册 MOO：维护操作员 MPD：维护计划文件 MPID：Maintenix 计划信息文件 MPM：维护绩效会议 MPP：主生产计划 MPP：多项目计划
开发管理信息工具
100% 清单 检查中已知需要的材料清单 4M：人力、机械、材料和方法 AD：适航指令 AFI：法航工业公司 AMM：飞机维护手册 AML：飞机维护日志 AMP：飞机维护计划 AMS：阿姆斯特丹史基浦机场 AOG：飞机停在地面（负面） ATL：飞机技术日志 BM：业务经理 BMO：基地维护官 BO：后台办公室 BOW：工作清单 CML：客舱维护日志 CMS：机组管理系统 CSC：客户支持服务 DD：递延缺陷 E&M：工程和维护 EASA：欧洲航空安全局 EATL：电子飞机技术日志 EO：工程订单 ETR：预计维修时间 FAA：美国联邦航空管理局 FTE：全职员工 FO：前台 GWK：地面工程师 IKB：内部成本核算 内部成本计算 IPC：已安装零件目录 JIC：作业中断卡 / 作业指导卡 JAR：联合航空要求 JSS：作业卡汇总表（IT 调度工具 - 后台） KLM：荷兰皇家航空公司 LMO：航线维护员 LRP：长期计划 MAM：维护授权手册 MC：物资中心（正式名称为 MSSD/MSSC） MCC：维护控制中心 MEL：最低设备清单 MO：修改 MOM：维护组织手册 MOO：维护操作员 MPD：维护计划文件 MPID：Maintenix 计划信息文件 MPM：维护绩效会议 MPP：主生产计划 MPP：多项目计划
2022 年第二季度 10-Q 表 - 高盛
优先股 期初余额 $ 10,703 $ 9,203 $ 10,703 $ 11,203 已发行 – 675 – 675 已赎回 – (675) – (2,675) 期末余额 10,703 9,203 10,703 9,203 普通股 期初余额 9 9 9 9 已发行 – – – – 期末余额 9 9 9 9 股权奖励 期初余额 4,965 3,608 4,211 3,468 股权奖励的发行和摊销 390 219 3,500 1,978 股权奖励所对应的普通股的交付 (78) (7) (2,419) (1,604) 股权奖励的没收 (32) (61) (47) (83) 期末余额 5,245 3,759 5,245 3,759 其他实收资本 期初余额 58,938 56,340 56,396 55,679 交付股权奖励所依据的普通股 92 63 2,433 1,653 为满足预扣税要求而取消的股权奖励 (37) (32) (1,564) (969) 赎回优先股的发行成本 – 19 – 26 与收购相关的普通股发行 – – 1,730 – 其他 – – (2) 1 期末余额 58,993 56,390 58,993 56,390 保留盈余 期初余额 134,931 119,210 131,811 112,947 净盈余2,927 5,486 6,866 12,322 可赎回非控制性权益的增加 - (65) - (65) 普通股和股份奖励宣告的股息和股息等价物 (719) (441) (1,430) (889) 优先股宣告的股息 (141) (119) (249) (223) 优先股赎回溢价 - (20) - (41) 期末余额 136,998 124,051 136,998 124,051 累计其他综合收益/（损失） 期初余额 (2,684) (2,074) (2,068) (1,434) 其他综合收益/（损失） 730 185 114 (455) 期末余额 (1,954) (1,889) (1,954) (1,889) 库存股，按成本计算 期初余额 (91,623) (88,632) (91,136) (85,940) 回购 (500) (1,000) (1,000) (3,700) 重新发行 1 – 19 10 其他 (1) (1) (6) (3) 期末余额 (92,123) (89,633) (92,123) (89,633) 股东权益总额 $117,871 $101,890 $117,871 $101,890