可靠通信的可用性对于当前 UAS 的成功至关重要。这种依赖性在未来系统中不太可能减少,因为未来车辆间协作的增加实际上可能会增加对通信的依赖。描述通信可用性对模拟 UAS 性能的影响,可以深入了解 UAS 对实际实施中可能遇到的通信故障模式的响应。此外,定义允许 UAS 以可接受性能运行的最低可容忍通信可用性水平代表了设计通信系统工程规范的基础,以及定义此类系统可有效运行的条件。
描述:智能网络物理系统在平民和军事环境中起着越来越重要的作用。除了少数例外,当前的智能系统仅限于短期任务的高度约束环境。未来系统将需要在较长时间内完成复杂,可能有争议的开放世界中的各种任务。开放世界的一个重要特征是智能系统将遇到需要它适应先前训练的算法的新上下文,活动和对象。在学习,推理,互动和保证操作方面的高级能力对于可以大大增强陆军的流动性,敏捷性,致命性和生存能力的智能系统至关重要。
像飞行一样测试 (TLYF) 是一个术语,它从一个未定义的术语发展成为系统工程背景下的综合评估和实施过程。它在空间系统测试中最为常见。当一系列任务失败时,事后吸取的教训直接输入到该过程中,目的是避免未来系统出现故障。由于它是为解决故障而编纂的,因此很明显,该过程需要超越测试领域,还包括系统工程学科。通过与政府和行业实践社区进行项目评估和研讨会,它得到了进一步发展。这种系统工程方法的基本重点比“测试”更广泛,从“像飞行一样” (LYF) 开始。
摘要该论文开发了一种方法,以使运输系统的微观模型可以访问统计研究。我们的方法不仅允许对历史损失的理解,而且还允许对可能发生的未来系统发生的事件进行理解。通过这样的反事实分析,从保险,也可以从工程学的角度来评估车辆和运输系统设计的变化对道路安全和功能的影响。在结构上,我们将总损耗分布近似为平均值混合物。这还产生了可以使用的估值程序,而不是蒙特卡洛模拟。特别是,我们基于开源式模拟器Sumo构建实现,并说明了反事实案例研究中该方法的潜力。
国防科学技术组织已应用该框架来生成和开发未来网络化 ADF 的概念。因此,本文分为三个部分。第一部分介绍了用于分析人机系统中态势感知的形成和使用的图形,以近距离空中支援为例。然后,第二部分添加了将敏捷性和适应性应用于人机系统的结构图形,以野战炮兵为例。最后一部分结合使用了这两组图形,分别针对近距离空中支援、防空和空域管理的案例。总体而言,我们看到了分析方法如何帮助概念化潜在的未来系统以进行探索和预测分析,同时突出了 C2 设计中的一系列问题和机遇。
2023 年 12 月,我们发布了数字化战略和行动计划。我们的战略解决了 ESO 满足未来行业增长需求的需求,同时继续履行我们的业务计划 (BP2) 承诺,为我们的未来系统运营商 (FSO) 向国家能源系统运营商 (NESO) 过渡做准备。考虑到这一不断发展的历程,我们制定了数字化战略,采用基于原则的方法,针对数字、数据、人工智能和创新,这些方法可以不断发展以保持相关性并适应不断变化的行业需求。为了解决这个问题,我们制定了与跨领域工作相关的具体行动,以提供一系列加速器,旨在缩小我们过去的位置和我们需要的位置之间的差距,以及专门针对 BP2 的加速器。
该命令启动了一项流程,以确定能够缩小现有可再生能源技术能力与未来系统可靠性需求之间预期差距的技术。在命令中,委员会向利益相关者提出了一系列重要问题,包括如何为 2040 年实现零排放目标定义“零排放”,以及该定义是否应包括先进核能、长时储能、绿色氢能和需求响应等尖端技术。该命令进一步征求了利益相关者的反馈,关于如何最好地设计 2040 年零排放计划,以符合《气候法案》为弱势群体提供实质性利益的要求和纽约州的电网可靠性规则,
国防科学技术组织已应用该框架来生成和开发未来网络化 ADF 的概念。因此,本文分为三个部分。第一部分介绍了用于分析人机系统中态势感知的形成和使用的图表,并以近距离空中支援为例。第二部分随后添加了将敏捷性和适应性应用于人机系统的结构图表,并以野战炮兵为例。最后一部分结合使用了这两组图表,分别针对近距离空中支援、防空和空域管理的案例。总体而言,我们看到了分析方法如何有助于概念化潜在的未来系统以进行探索和预测分析,同时突出了 C2 设计中的一系列问题和机会。
经过整个夏天与合作伙伴和当地民众的讨论,我们将我们的使命定义为“帮助伦敦东南部的人们过上最健康的生活”。我们还就一个愿景达成了一致,该愿景强调了我们未来系统最重要的特征。我们需要激励整个系统的领导者、当地民众和员工,帮助将这些功能融入我们的服务中。我们希望尽可能有效地预防疾病和支持健康,提供更方便、更快捷和“全人护理”,并减少健康不平等。我们希望提供获得良好工作的机会并支持有韧性的社区。我们还需要保护我们的财务和环境。第 2 节中有关于这些内容的更多详细信息。