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World File Search System机动性
力量。热。机动性。 Solarwatt家。
强大的TopCon细胞本质上是敏感的 - 因此，在我们最先进的制造过程中，我们用热冰的玻璃将它们包裹在两侧。这使我们的玻璃玻璃模块比传统的玻璃框模块更加健壮。有了这种保护，由冰雹，恶劣的天气或雪引起的机械应力不会导致微裂纹，并且细胞通常不容易受到损害。蒸汽和其他高度侵略性剂（例如盐喷雾剂或氨）也无法穿透玻璃。并且由于玻璃的实际年龄并不像其他材料那样年龄，所以即使是时间本身也很难造成损失。玻璃衬里模块
更少的需求：让任务指挥节点更具机动性、隐蔽性和生存力
多年来，陆军使用昂贵的弹出式帐篷，由维护密集的环境控制装置提供支持，工作人员无法快速拆除，1-38 IN 的领导希望建立一个没有这些限制的战术行动中心。为了实现这一目标，该部队将其战术行动中心建造在两辆现有的轻型中型战术车辆 (LMTV) 中，这两辆车辆可以并排停放，并用伪装网覆盖，以最大限度地减少其信号并为工作人员提供遮荫。两辆 LMTV 携带了四台先进系统改进计划 (ASIP) 无线电（带支架和扬声器）、两个联合作战指挥平台 (JBC-P)、一个与战术通信节点 (TCN) 绑定的安全互联网语音协议 (SVOIP) 系统，以及一些桌子、椅子和白板。一台 15 千瓦发电机被安装在其中一辆 LMTV 的车厢内用于发电，但 1-38 IN 还在轮换之前购买了多台商用现货 (COTS) 电池发电机，以尽量减少对这台发电机的需求。该单位将使用 15K 发电机快速充电更安静、更隐蔽的 COTS 发电机，这些发电机将用于运行 TOC 的系统。这种新设计的最后一个方面是其最小特征。使用了多种技术来减少 TOC 的特征，例如利用伪装网、阻止敌人在电磁 (EM) 频谱上探测它的能力，以及试图将 TOC 伪装成低优先级目标。采取这些措施后，1-38 IN 部署到 NTC 以测试其新的 TOC。
对支持国防部增援海运任务的人员的有争议的机动性训练要求的评估
发生这种情况的原因是 MSC 和 MARAD 官员没有制定一致同意的方法来定义 MARAD 合同海员的 CE 培训要求或制定培训计划。据 MSC 官员称，他们通过开发包含 CE 主题的 MSC 运营课程并向 MARAD 合同海员提供这些课程来满足指导的意图。然而，截至 2023 年 12 月，MARAD 官员表示，MSC 官员尚未提供培训课程、教学方法或提供运营课程的人员的资质。此外，美国运输司令部官员没有确保 MSC 和 MARAD 官员根据美国运输司令部战略海运计划指导制定了为合同海员提供 CE 培训的要求或方法。
提高 Raven SUAS 在骑兵编队中的实用性和机动性
RQ-11B 大渡鸦小型无人机 (SUAS) 是步兵连指挥官的有机空中情报收集平台。大渡鸦的射程约为 10 公里，并具有红外和日间传感器功能，这为其增添了价值。即使具备这些功能，许多指挥官仍然对大渡鸦不感兴趣，因为它的尺寸、用户界面、可靠性以及对两人机组人员的要求，与最新的商用现货 (COTS) 技术相比，所有这些要求都有些笨重。除了这些因素之外，在整个全球反恐战争期间，步兵营和连队都经常拥有专用的有人或无人情报、监视和侦察 (ISR) 平台，从 AH-64 空中武器小组 (AWT) 到 MQ-1 或 MQ-9 捕食者/收割者，甚至是多层组合。
用链机动性加强自我处理的弹性体
增强软弹性体内的断裂韧性和自我修复对于延长软设备的运行寿命至关重要。在此，据揭示，通过掺入增塑剂或热处理来调整羧化官能化聚氨酯的聚合物链迁移率可以增强这些特性。自我修复被提升，因为聚合物链增强了对破裂界面的迁移率更大，以使其键合粘结。将温度从80°C升至120°C，恢复的骨折工作从2.86增加到123.7 MJ M -3。通过两个效应实现了改善的断裂韧性。首先，强烈的羧基氢键在破裂时会散发大能量。第二，链迁移率使局部应力浓度的重新分布允许裂纹钝化，从而扩大了耗散区的大小。在增塑剂（3 wt。％）或温度（40°C）的最佳条件下，分别从16.3和25.6 kJ m -2提高断裂韧性。通过双悬臂梁测试揭示了愈合软界面处断裂特性的见解。这些测量值表明断裂力学在延迟部分自我修复时延迟完全失败方面起着关键作用。通过在坚韧而自我修复的弹性体中传授最佳聚合物链迁移率，可以实现有效的预防损害和更好的恢复。
GAO-24-106451，先进空中机动性：法律权限和作战需要考虑的问题
3 参见 GAO-22-105020 和 GAO，《转型航空：国会应明确先进空中机动的某些税收豁免》，GAO-23-105188（华盛顿特区：2022 年 11 月 30 日）。 4 就本报告而言，我们将为未来 AAM 飞机服务的所有地面基础设施称为“垂直起降机场”。这可能包括现有机场经过改装或未改装的基础设施、经过改装或未改装的直升机场或为 AAM 飞机服务的新设施。 5 虽然有几个联邦机构负责监管、支持和发展 AAM 行业及其劳动力，但我们描述了 DOT 和 FAA 采取的法律权力和相关行动。正如我们之前报道的那样，FAA 的职责包括认证飞机和工人，例如飞行员和航空维修技术人员，以及制定运营计划的要求并进行持续监控以确保遵守法规并持续运营安全。 FAA 还负责运营空中交通管制系统，该系统负责确保国家空域系统内空中交通的安全。FAA 在促进航空航天劳动力发展方面也发挥着有限的作用，主要通过提高航空航天职业意识的项目来实现。请参阅 GAO-22-105020。6 在选择地点时，我们还考虑了地理多样性以及已公开宣布计划在这些地点运营的公司范围。
电子机动性和电池联系
在电池电池的开发和测试中，接触技术的挑战是巨大的。一方面，充电和排放过程通常需要很长的时间，通常很长一段时间。另一方面，必须将CON策略适应电池电池的几何形状，以使许多电池单元彼此接触。此外，通常必须与充电或放电电流并行进行电压测量。tempe rature在接触点上直接进行监测通常也需要。这些Chal Lenges需要创新的解决方案。
先进空中机动性证据审查
客运车辆初始飞行运行的关键支持技术相对成熟，目前正在进行积极的飞行测试。但是，目前车辆中集成的技术是否符合认证标准尚不确定。一旦载人飞行开始，并且随着制造商和运营商融入现有空域系统，将进行进一步的学习和开发。规模化运营和运营成本降低的技术仍在开发中，对于这些技术何时成熟到监管机构可接受的标准尚无明确共识。这些技术包括自主飞行运营、先进空域管理、无人机交通管理 (UTM) 和车队管理集成技术。货运车辆通常比客运车辆更小、更简单，关键支持技术更为成熟，正在进行商业运营。但是，与客运车辆一样，自动驾驶或远程运营（特别是在人口密集的城市地区）将需要进一步开发，并与监管机构密切协调。随着 AAM 运营规模的扩大，挑战不仅在于开发所需的技术，还在于网络
昆虫飞行中的腹部运动重塑非气动结构对飞行机动性的作用 I：花朵追踪的模型预测控制
可能会影响飞行动力学。本文评估了机身变形在飞行中的作用，并探究腹部对飞行机动性的贡献程度。为了解决这个问题，我们结合使用了受模型预测控制 (MPC) 启发的计算惯性动力学模型和天蛾 Manduca sexta 的自由飞行实验。我们探索了欠驱动（即输出数量大于输入数量）和完全驱动（输出和输入数量相等）系统。使用无量纲跟踪误差和传输成本等指标来评估惯性动力学模型的飞行性能，我们表明完全驱动模拟可最大限度地减少跟踪误差和传输成本。此外，我们通过将碳纤维棒固定在胸腹关节上，测试了限制腹部运动对活天蛾自由飞行的影响。腹部受限的飞蛾表现比假治疗飞蛾差。这项研究发现腹部运动有助于飞行控制和机动性。这种非气动结构运动存在于所有飞行类群中，可以为多驱动微型飞行器的开发提供参考。
昆虫飞行中的腹部运动重塑非气动结构对飞行机动性的作用 I：花朵追踪的模型预测控制
昆虫飞行控制研究主要集中在翅膀的作用上。然而，飞行过程中腹部的偏转可能会影响飞行动力学。本文评估了机身变形在飞行中的作用，并探究腹部对飞行机动性的贡献程度。为了解决这个问题，我们结合使用了模型预测控制 (MPC) 启发的计算惯性动力学模型和天蛾 Manduca sexta 的自由飞行实验。我们探索了欠驱动（即输出数量大于输入数量）和完全驱动（输出和输入数量相等）系统。使用无量纲跟踪误差和传输成本等指标来评估惯性动力学模型的飞行性能，我们表明完全驱动模拟可以最大限度地减少跟踪误差和传输成本。此外，我们还通过在胸腹关节上固定一根碳纤维棒来测试限制腹部运动对活天蛾自由飞行的影响。腹部受限的蛾子表现比假治疗蛾子差。这项研究发现腹部运动有助于飞行控制和机动性。这种非气动结构的运动存在于所有飞行类群中，可以为多驱动微型飞行器的开发提供参考。